Aprilia RS/Tuono

no kaikki vaikka pois ja öljypumpun tilalle metalli levy. miks otat pois? nii varmatoiminen apikassa ko olla ja voi

Paljon räsässä muuten on öljyä säiliössä kun valo alkaa palamaan?

^^jaani^^ kirjoitti:no kaikki vaikka pois ja öljypumpun tilalle metalli levy. miks otat pois? nii varmatoiminen apikassa ko olla ja voi

Siis pyörähän tuli minulle konevikaisena, toinen runkolaakeri oli mennyt. Ennen konerikkoa pyörällä kerkesi entinen omistaja ajamaan n.3-5tkm koneremontin jälkeen, jossa vaihdettiin laakerit, kiertokanki, mäntä, stefat, tiivisteet ja muovirattaat koneeseen. Kun kävin mittauttamassa kampiakselin suoruutta, niin näytin samalla sitä "leiponutta" laakeria, niin sanoivat että on ollut varmaan öljyn saanissa vikaa. Kun saan koneen taas käyntikuntoon, niin pitää kokeilla, että toimiiko öljypumppu oikein, jos ei, niin sitten pitää poistaa se käytöstä. Sen takia kyselin, että mikä olis kaikista järkevin tapa poistaa se käytöstä.
Ja pyörällä on rullailtu n.38tkm..

^^jaani^^ kirjoitti:ai heitit sinne vaan jonku kokosen männän?

Mäntä 53.99 mikä aina ennenkin ollu

Jönsky kirjoitti:

^^jaani^^ kirjoitti:no kaikki vaikka pois ja öljypumpun tilalle metalli levy. miks otat pois? nii varmatoiminen apikassa ko olla ja voi

Siis pyörähän tuli minulle konevikaisena, toinen runkolaakeri oli mennyt. Ennen konerikkoa pyörällä kerkesi entinen omistaja ajamaan n.3-5tkm koneremontin jälkeen, jossa vaihdettiin laakerit, kiertokanki, mäntä, stefat, tiivisteet ja muovirattaat koneeseen. Kun kävin mittauttamassa kampiakselin suoruutta, niin näytin samalla sitä "leiponutta" laakeria, niin sanoivat että on ollut varmaan öljyn saanissa vikaa. Kun saan koneen taas käyntikuntoon, niin pitää kokeilla, että toimiiko öljypumppu oikein, jos ei, niin sitten pitää poistaa se käytöstä. Sen takia kyselin, että mikä olis kaikista järkevin tapa poistaa se käytöstä.
Ja pyörällä on rullailtu n.38tkm..

Tuoreöljyvoitelun poistamisesta ei ole mitään hyötyä, vaikeuttaa vaan. Vaikuttaa kaasarin säätöihin jonkunverran seosbensalla ajo = laihentaa seosta periaatteessa, ja VÄHINTÄÄN 3% seoksella täytyy ajaa.

Alakerta saa huonompaa voitelua seosbensalla kuin tuoreöljyvoitelun kautta.

[quote=]Mitenköhän nuo apikan säädöt nyt ko seos ruuvi on 2,5kiekkaa auki ja pää suutin 160, neula edellee k57 tk suutin 34lorton vakio ja putkena giannel. niiiiiiiii, tulppa on semmonen tumman ruskea mutta röpöttelee vielä melko pahasti keskikierroksilla, nii jos laittaa pää suuttimen vaikka 158 tai pienemmäksi nii sehän menee vissiin jo varmasti laihalle ko toi tulppa oli sen värinen mitä oli nyt noilla säädöillä
Ilmanputsarina on nyt vakio loota sen sisällä piperin sukka ja imutötsät pois.
[/quote]
osaako joku vastata tähä?

imutötsä kiinni niin alkaa toimimaan.

^^jaani^^ kirjoitti:[quote=]Mitenköhän nuo apikan säädöt nyt ko seos ruuvi on 2,5kiekkaa auki ja pää suutin 160, neula edellee k57 tk suutin 34lorton vakio ja putkena giannel. niiiiiiiii, tulppa on semmonen tumman ruskea mutta röpöttelee vielä melko pahasti keskikierroksilla, nii jos laittaa pää suuttimen vaikka 158 tai pienemmäksi nii sehän menee vissiin jo varmasti laihalle ko toi tulppa oli sen värinen mitä oli nyt noilla säädöillä
Ilmanputsarina on nyt vakio loota sen sisällä piperin sukka ja imutötsät pois.

osaako joku vastata tähä?[/quote]

laita vakioelementti putsariin... imutötsiä ei oo pakko sillon laittaa

Ansta kirjoitti:

Jönsky kirjoitti:

^^jaani^^ kirjoitti:no kaikki vaikka pois ja öljypumpun tilalle metalli levy. miks otat pois? nii varmatoiminen apikassa ko olla ja voi

Siis pyörähän tuli minulle konevikaisena, toinen runkolaakeri oli mennyt. Ennen konerikkoa pyörällä kerkesi entinen omistaja ajamaan n.3-5tkm koneremontin jälkeen, jossa vaihdettiin laakerit, kiertokanki, mäntä, stefat, tiivisteet ja muovirattaat koneeseen. Kun kävin mittauttamassa kampiakselin suoruutta, niin näytin samalla sitä "leiponutta" laakeria, niin sanoivat että on ollut varmaan öljyn saanissa vikaa. Kun saan koneen taas käyntikuntoon, niin pitää kokeilla, että toimiiko öljypumppu oikein, jos ei, niin sitten pitää poistaa se käytöstä. Sen takia kyselin, että mikä olis kaikista järkevin tapa poistaa se käytöstä.
Ja pyörällä on rullailtu n.38tkm..

Tuoreöljyvoitelun poistamisesta ei ole mitään hyötyä, vaikeuttaa vaan. Vaikuttaa kaasarin säätöihin jonkunverran seosbensalla ajo = laihentaa seosta periaatteessa, ja VÄHINTÄÄN 3% seoksella täytyy ajaa.

Alakerta saa huonompaa voitelua seosbensalla kuin tuoreöljyvoitelun kautta.

Ite ajelen 2,5% seoksilla tankissa Eli jos on seosvoitelu nii pitääks olla tavallista isompi pääsuutin? Nyt on 160 kii 34mm lortossa. Käy ainaskin keskikierroksilla rikkaalla k56 neula pitäs tilata.

Ei ikinä 2,5 seoksilla... Vähintään 3

Ansta kirjoitti:
Tuoreöljyvoitelun poistamisesta ei ole mitään hyötyä, vaikeuttaa vaan. Vaikuttaa kaasarin säätöihin jonkunverran seosbensalla ajo = laihentaa seosta periaatteessa, ja VÄHINTÄÄN 3% seoksella täytyy ajaa.

Alakerta saa huonompaa voitelua seosbensalla kuin tuoreöljyvoitelun kautta.

Öö miten tuorevoitelu vaikuttaa alakerran voiteluun? Ihan yhtälailla kampuran laakerit saa voitelua seosbensalla kampikammion kautta sekä tuorevoiteluna että seoksena. Ja mulla ainakin 2,5% riitti hyvin, ei mitään ongelmia, n. 2% öljymäärälläkin tuli ajeltua ilman ongelmia

^Ongelmahan on siinä että seosbensalla ajaessa ei voida öljyn määrää pitää samalla tavalla optimina kuin tuoreöljyvoitelulla.

mikkets kirjoitti:

Ansta kirjoitti:
Tuoreöljyvoitelun poistamisesta ei ole mitään hyötyä, vaikeuttaa vaan. Vaikuttaa kaasarin säätöihin jonkunverran seosbensalla ajo = laihentaa seosta periaatteessa, ja VÄHINTÄÄN 3% seoksella täytyy ajaa.

Alakerta saa huonompaa voitelua seosbensalla kuin tuoreöljyvoitelun kautta.

Öö miten tuorevoitelu vaikuttaa alakerran voiteluun? Ihan yhtälailla kampuran laakerit saa voitelua seosbensalla kampikammion kautta sekä tuorevoiteluna että seoksena. Ja mulla ainakin 2,5% riitti hyvin, ei mitään ongelmia, n. 2% öljymäärälläkin tuli ajeltua ilman ongelmia

Ei todellakaan saa kampuran laakerit samaa voitelua kuin tuoreöljyvoitelulla.

Ja 2% seoksilla ajelu on sulaa hulluutta.

Tuoreöljyvoitelupumpun avulla alakerta saa parempaa voitelua kuin seosbensalla.

Seosbensaa käytettäessä räsässä on seoksen oltava 3% vähintään, vaikka vähän ylikin.

Meneekö Apriliassa öljyletkut suoraan laakereille? RGV ainakin menee molemmille runkolaakereille ja sitten pakoaukon välirivalle.

Suoraan imukaulaan syöttää öljyn kaasarilta.