KTM 125 Duke

Nyt kävi näin, ei käynnistynyt duke. Starttinapista painaessa takapenkin alta kuuluu vain naksutusta (rele?). Muita kohtalotovereita?

Ensiarviona sanosin et akku tyhjä varmaanki, oliko irti pyörästä talven ja latasitko talven aikana?, siitä kannattaa lähtee et lataa akun ja jos ei auta ni huoltoon.

Voi meinaan mennä paskaks se akku jos on pyörässä kiinni ja ei lataa kertaakaan talven aikan.

Tänää tuli sitte giannelli putkisto tilattua omaan dukeen. Saa nähä miten se pärisee

Doublejames kirjoitti:Nyt kävi näin, ei käynnistynyt duke. Starttinapista painaessa takapenkin alta kuuluu vain naksutusta (rele?). Muita kohtalotovereita?

Mulla oli sama homma ja oli sytytyspuola rikki.

Joo, niin sehänse varmaan on ku motorradissaki testissä hajos, alkaa tuntuu, et pieniä vikoja tässäkin ilmenee:

- Puola
- Jäähynesteen sisässä pitävät tiivisteet
- Jäähyneste korkista unohtunu tiiviste
- Etujarrun jarruvalon anturi

Ei nyt mitään maailmaa mullistavaa, mutta eipä tääkään täydellinen oo ja kaikissahan noita pieniä vikoja on, että en sit tiiä onko intialaisuudella mitää merkitystä.

Prätkä jätkä kirjoitti:Joo, niin sehänse varmaan on ku motorradissaki testissä hajos, alkaa tuntuu, et pieniä vikoja tässäkin ilmenee:

- Puola
- Jäähynesteen sisässä pitävät tiivisteet
- Jäähyneste korkista unohtunu tiiviste
- Etujarrun jarruvalon anturi

Ei nyt mitään maailmaa mullistavaa, mutta eipä tääkään täydellinen oo ja kaikissahan noita pieniä vikoja on, että en sit tiiä onko intialaisuudella mitää merkitystä.

Kai se nyt on itsestäänselvää, että on intialaisuudesta kiinni. Silmät vinossa asennellu noita teiän pyöriänne niin on mitä on.

Lähinnä nyt meinasin et kai vuodessa ois ilmenny jos tää ois susipaska kuten kiinaskodet. Itsellä oli meinaa ennakko luuloja kiinamopon jälkee tätä kohtaa, mutta hyvin on karisseet ja uskaltasin väittää et kestää samallaillaku hondakin ja sekin on thaimaassa tehty.

Eli alan uskoa siihen, et laadunvalvonta se on mikä ratkasee eikä valmistusmaa, sitä nyt vaa tarkotin.

No aika ilmeistä että jos pyörä on uusi ja ollut markkinoilla about vuoden niin pieniä vikoja voi ilmetä. Luulisi että ei tämän vuoden jälkeen noitakaan vikoja tulla näkemään.

+1 , eikänäissäkään mitään isoja vikoja ole ollut.

Soppanestori kirjoitti:No aika ilmeistä että jos pyörä on uusi ja ollut markkinoilla about vuoden niin pieniä vikoja voi ilmetä. Luulisi että ei tämän vuoden jälkeen noitakaan vikoja tulla näkemään.

Jep, eiköhän se laatu oo todistettu, että on riittävän hyvää. Ei oo tarvinnu kyllä pelätä et jättäs tien päälle.

Prätkä jätkä kirjoitti:Joo, niin sehänse varmaan on ku motorradissaki testissä hajos, alkaa tuntuu, et pieniä vikoja tässäkin ilmenee:

- Puola
- Jäähynesteen sisässä pitävät tiivisteet
- Jäähyneste korkista unohtunu tiiviste
- Etujarrun jarruvalon anturi

Ei nyt mitään maailmaa mullistavaa, mutta eipä tääkään täydellinen oo ja kaikissahan noita pieniä vikoja on, että en sit tiiä onko intialaisuudella mitää merkitystä.

Lisää noihin vielä pienet mittariston viat. Itsellä nimittäin vitos-vaihteen kohdalla näyttää vain tyhjää.

otettiiha sillo yzf:tki takasinkutsuun sen bensapumpun/alipainehanan takia ja vaihtoivat kaikkiin uuden tankin se on tää perus ku tulee uus malli ni niis ekois malleis on aina pari "lastentautia"

Kovasti ootte jauhanu noista putkista niin nyt sain naapurilta luvan pistää pari kuvaa tuplaputkistosta

Putket on ollu siis jo vuoden pyörässä, rosterista putket, enempää en kerro

DIY, eli halpaa.

Komee toteutus, kerro terveisiä et parempi ku brittien vääntämä systeemi josta löytyy videoo youtubesta.

Toihan on vähän vitusti hienompi mitä noi ostetut putket