Honda CB125:set

Kävin Kymen Dieselissä ja Reijon Dieselissä kyselemässä jos oisivat pystyneet tekemään kampiakselille mitään, mutta eivät uskaltaneet ottaa. Sain Reijon Dieselistä jonkun autotallissaan pajaa pitävän äijän numeron joka lupas yrittää kunhan saa kampiakselista tarkempia räjäytyskuvia ja kiertokankisarjat mukaan.

Ei oo kenelläkää tullu vastaan kampiakselin räjäytyskuvia...? Se kaveri ihmetteli jotain peltiläystäkettä siinä kampiakselissa. Kai sen saa hajotettua ilman niitä kuviakin.

Täytyy vielä selvittää mistä kiertokankisarjat löytyis. CMSNL:stäkään ei oikein irronnu mitään, kampura on yhtenä pakettina, hinta reilu 900€. Ei mitään hyötyä jos tarvitsee niitä kuvia tai kiertokankisarjaa.

Ykshän on tietty jos Monkeyn tai Daxin kiertokankisarja kävisi.

Noniin nyt maanantaina mennään jo kattelemaan toista ceebeetä. Saa nähä jos talliin päätyis sitte kaveri tuolla nykyselle.

teeemuu kirjoitti:Ei oo kenelläkää tullu vastaan kampiakselin räjäytyskuvia...?

Koska et tarkemmin kertonut vuosimallia, niin en voi heittää suoraa linkkiä vaan joudut katsomaan täältä: http://www.cmsnl.com/honda-cb125_model126/
Jos oikea vuosimalli löytyy klikkaa sitä, sitten haluttua kuvaa ja kuvan alta vielä View big image

Niin juu löysin kyllä CMSNL:n kuvat, hain kuitenkin ihan niitä kampiakselin räjäytyskuvia. Kampiakseli vaan on kuvissa ihan koko pakettina... Herra Koneistaja olisi halunnut jotain tarkempaa. Mulla on T-malli, enpä kyllä katsonut onko siellä muiden mallien kampurasta kuvia.

Tosiaan eipä sillä nyt tarvetta itseasissa olekkaan, Nettimotosta löyty varaosiksi CB, satasella lähti. Kampiakselin kunnostamiseen olis menny 200-300€, eipä tarvinnu paljoa harkita... Runkoa leikelty raaseri-luukkiin ja niin edelleen mutta konettahan olin hakemassa. Samalla sain aluvanteet, ehjät kaasarit ja siedettävässä kunnossa olevat orkkisputketkin. Koneremonttikin oli ihan äskettäin tehty.

Uus CB oli tosiaan vuosia seissyt, oli kuulemma remontin jälkeen into loppunut kun ei suostunut käymään kunnolla. Puristuksia ei ollut vasemmalla puolella ollenkaan, enempää miettimättä laitoin vanhasta koneesta yläkerran tilalle. Uuden koneen männäthän oli tosiaan vasta vaihdettu ja m-renkaatkin ihan ehjät, varmaan venttiili kantoi tai jotain muuta mahdotonta mutta eipä hirveesti tullut ajateltua silloin. Saanpahan "hyödynnettyä" Daxin mäntien ylikoon.

Nyt ihmetyttää kun savuttaa niin perkeleesti toiselta puolelta. Männänrengas ehkä mennyt asennuksessa. Venttiilin kumit kuitenkin vaihdettu hiljattain. Taas pääsee availemaan...

Nyt kun sain ehjät putket ja pari muuta hilpettä on museorekisteröintikin alkanut taas poltella... Vaatii vaan maalausta ja tarroja. Mitäs näitä alkuperäsiä värejä 125T-mallissa oikein on? Ainoastaan sinistä ja punasta oon nähny suomalaisissa. Mustaa ainakin on ulkolaisis pyörissä näkyny, ehkä harmaata/valkostakin, ellen oo kuvitellu. Keltäs löytys tarkkoi kuvii tarroista, etenkin sivukatteista ja tankista, sivusta, ja värikoodeja.

Onko missään CB:n vuosikerrassa CDI-sytkää?

SaMito kirjoitti:Onko missään CB:n vuosikerrassa CDI-sytkää?

Uusimmassa mallissa, eli TD:ssä. Vuosimallit 83-85.

Mitä öljyä koneeseen? 125cb -75.
Sitten on hävinnyt kaikki avaimet matkanvarella. Eli tarvis saada hommattuu uusi virtalukko, "sarvilukko" ja penkin lukko.

Vastaan itelle. Motonetista ostin motskaöljyy 10W-40.
Lukoille ei ole vielä vastausta mitä tehdä.

Mites tämmönen pärjää uusille ruiskunelareille?
Tietopankissa sanotaan että menis 0-100 vajaat 14s että pitääkö paikkansa?

Tuosta 47mm mäntien laitosta sen verran, että jos ostaa mankin 47mm männän, niin pitääkö sen olla sitä uutta vai vanhaa mallia? Jos daxin mäntä sopii niin oma järki ainakin sanois, että tuo vanhanmallin mankin mäntä sopii myös, sittä vanhassahan oli isompi palotila niin kuin daxissakin. Uudessa taas palotila on hyvin pieni.

E: No kävin tallissa vertailemassa orkkis 44mm mäntää, uudemallin mankin 47mm mäntää ja vanhanmallin mankin 47mm mäntää. Näyttäs siltä, että tuo vanhanmallin mäntä kävis. Uudenmallin männällä jäis puristukset turhan alhasiks.

No ompa hiljasta täällä. Omistaako kukaan enää näitä hienoja pelejä?
Itellä ois sellasta kysymystä, että minkälainen projekti ois vaihtaa T-malliin 12v sähköt? Mitä kaikkea osaa pitäis vaihtaa? Iteltä löytyy tallista kyllä melkein kaksikin tuollasta -84 varaosa pyörää eli 12v osaa kyllä löytyy.
Onnistuuko tuo ollenkaan vai pitäiskö sitten vaihtaa koko kone?

pä¨plä plä......

Badass kirjoitti:Ja en ole varma jos T ja C koneissa on samat lohkot edes kuin se C-sarja on viisvaihteinen ja nämä T-mallit nelivaihteisia.

Höpö höpö ja höpö. Kaikki CB:t ovat olleet viisivaihteisia.

CDI-sytty tuli deluxe-mallin myötä. Tämän tunnistaa mm.monojousituksesta entisen stereoperän sijaan.

Vertailun vuoksi: T-mallia alettiin tehdä -75 tai -76 ja se on tämännäköinen:

http://www.bikez.com/pictures/honda/198 ... 0user..jpg

Se päivittyi deluxemalliin vuonna -83 joka on tämännäköinen:

http://images.forum-auto.com/mesimages/97788/1984.jpg

pä¨plä plä......

Ainakin suomeen tuodut CB:t ovat kaikki 5 vaihteisia. Itseltä löytyy kaksikin T-mallia ja kummatkin 5-vaihteisia.

Ja niistä 12v osista vielä. Luulis, että löytyy halvemmallakin. Itse en ainakaan maksa kahdesta 12v puolasta 300€ kun niitä saa manki kaupoista alle 50€.
Oma suunnitelma ois, että sais vaan vaihdeltua tekniikka tuon T-mallin ja TDC-mallin välillä, että sais nuo 12v sähköt. Se kärjetön sytytyskin kyllä houkuttelis.