Cagiva Mito

Onko miton etujarrukahvarungon jarruletkun kiinnitys ihan normi ympyräbanjolla josta pulttiläpi vai sellaisel ihme letku kiinnityksel? Sori vähä huono selitys mut toivottavast ymmärrätte.

kuinka kovin täysin (100%) vakio mito kulkee ja kuinka kauan kone kestää (leipoo kiinni/väljistyy niin paljon ettei käy) vuosiluku 04

10tkm vaihellaan mäntää ja 30tkm yleensä alakertaremppaa. Itse en Mitoa vakiona pitäisi... Menee tehoalueet hävöksiin ja kaikki.


Mut hei, tietääkö kukaan et onko hiilikuituläpissä mitään huomattavaa apua, ja jos niin mistä niitä saa? ja mihin hintaan?

Onko jollain tietoa pitääkö paikkansa, kun luin jostain että Mitolla ei kauhean kylmällä kelillä voisi ajaa?

Esim. nyt kun ei ollut vielä lunta tai jäätä ja ilma oli joku +2-3 astetta, että leipois Mito helposti? :O

Hassulta kuullostaa mun mielestä, mutta ehkä joku täältä osaisi kertoa pitääkö paikkansa?

julleex kirjoitti:Onko jollain tietoa pitääkö paikkansa, kun luin jostain että Mitolla ei kauhean kylmällä kelillä voisi ajaa?

Esim. nyt kun ei ollut vielä lunta tai jäätä ja ilma oli joku +2-3 astetta, että leipois Mito helposti? :O

Hassulta kuullostaa mun mielestä, mutta ehkä joku täältä osaisi kertoa pitääkö paikkansa?

Paska puhetta, jäähdytintä vaan peittoon ja isompaa suutinta niinkuin missä muussakin vehkeessä...

Nyt ois halvalla myynnissä uudet rattaat sekä peilivilkut mitoon kattokaa, jos tarvis! Jouluja!

julleex kirjoitti:Onko jollain tietoa pitääkö paikkansa, kun luin jostain että Mitolla ei kauhean kylmällä kelillä voisi ajaa?

Esim. nyt kun ei ollut vielä lunta tai jäätä ja ilma oli joku +2-3 astetta, että leipois Mito helposti? :O

Hassulta kuullostaa mun mielestä, mutta ehkä joku täältä osaisi kertoa pitääkö paikkansa?

Kylmänähän se käy jos syyläriä ei peittele. Ite syksyllä ku vielä ajelin niin keli oli sen +10 ja rapiat, niin maantieajossa lämmöt ei noussu mitenkään yli 60 asteen. Peitin sitten melkein koko syylärin pahvilla ja lämmöt nousi sinne 70-80 tuntumaan ja pyörä pelitti niinkuin kesälläkin.

Itselläni eivät lämmöt koskaan nouse selvästi yli 60 asteen, vaan siihen parkkeeraa lämpömittari, paitsi kun eräänä kuumana kesäpäivänä erehdyin Helsingin ruuhkaan ajelemaan.. Ja ei sitä syyläriä periaatteessa tarvitse peittää jos termostaatti vain toimii niinkuin pitää.

Zande kirjoitti:Ja ei sitä syyläriä periaatteessa tarvitse peittää jos termostaatti vain toimii niinkuin pitää.

Ei nyt näinkään. Termostaatti aukeaa 65 asteessa, jolloin lämpimät nesteet siirtyy syyläriin & kone saa kylmää nestettä tilalle, jolloin termari menee jälleen kiinni. Mikäli syyläriä on peitetty, lämpimät nesteet eivät jäähdy yhtä nopeasti, jolloin lämpötilan jälleen noustessa sen verran että termostaatti aukeaa kone saa lähempänä tuota 65 astetta olevaa nestettä. Yleinen moka että aletaan huudattaa heti kun lämmöt on 55-60 astetta, koska koko järjestelmä ei ole siinä lämpötilassa.

Ylivoimaisesti tärkein juttu kylmillä ajellessa on lämmittää kone hyvin, ei nopeasti, vaan hyvin.

tuomol kirjoitti:Nyt ois halvalla myynnissä uudet rattaat sekä peilivilkut mitoon kattokaa, jos tarvis! Jouluja!

Näkeekö peilivilkuilla mitään? Jotain kiinapaskaa? Mistä ostit?

Mitä kaikkee piti tehä SP525 2010 vuoden malliin että pyörä olis TT?

Mites tosta Mitosta ois järkevintä poistaa tuorevoitelu? Pumppu vaan irti, tiivis lätkä pumpun tilalle, seokset tankkiin ja eiku kovaa ajoa. Meneekö asia näin yksiselitteisesti?

Rieju_poika kirjoitti:Mites tosta Mitosta ois järkevintä poistaa tuorevoitelu? Pumppu vaan irti, tiivis lätkä pumpun tilalle, seokset tankkiin ja eiku kovaa ajoa. Meneekö asia näin yksiselitteisesti?

Miksi poistaisit? Se pumppu on todella luotettava, en ole kuullut että olisi kenelläkään hajonnut. Mutta jos se pitää irrottaa toi on yksi vaihtoehto.

Toinen vaikka että laittaa letkun öljypumpun nippojen välille ja pikkasen öljyä sinne letkuun.

Kaasarista sitten ne öljynipat tukkoon