KTM EXC 125

Nonii toiha o sit vaa parempi kiitos neuvoista

exc;ssä kaksoiskammiokeula? Tohon pakko sanoa, että ei ole. Tai sit on menny jotain pahasti multa ohi?

JL-

Ite ostin aikoinaan piikkisiin tarvike levyt (proxy), ku toi paketti oli nii kallis. Kyl ne tuntu kestävän sitä luistattamista jne. Ainoa vaan et proxin kytkin jousiin en ole kajonnu enää sen jälkeen. Menee nii perseellee kytkin tuntuma. Ja proxyn massalevyt tais olla hiuka ohkasemmat ehkä.

nykyseen 300 ei ole tarvinu vielä vaihella, niin en osaa sanoa.

Juu, aattelin ny ton valmiina kotarin setin tilailla, eipä tarvi tähän pyörään uudestaan tehä kuitenkaan enää. Piikkiseen itekkin aikoinaan laitoin proxin levyt ja hyvin pelitti, en vaan muista siitä remontista enää mitään. Tarviiko toi muuta ku levyt ja jouset? Tarviiko jotain uria hioo pois tosta kytkinkruunusta tms?

Joku voisi vastatessaan ylempään viestiin samalla kertoa, että tarviiko vaihtaa joka kerta jouset ku vaihtaa kytkinlevyt?

Vastaan itse nyt kun tuli vedettyä auki toi kytkinpuoli. Sieltä kannattaa kytkinkruunun kesteltä vaihtaa neulalaakeri, mikäli tuntuu klappia. Kolmesatkuun laakeri maksaa 13e ja vaihto niin helppo kun ei ole mitenkään kiinni, että kannattaa varmuuden vuoks vaihtaa sekin. Tosta kytkinkruunusta voi hioo niitä levyjen tekemiä uria pois jos tuntuu pientä pykälää, mutta jos urat on isot niin periaatteessa pitäs ostaa kokonaan uus kruunu. Ei ne kyllä kovin helposti kulu niin syviksi. Jouset kannattaa vaihtaa aina kun levytkin, ne väsyy ja kytkintuntumasta tulee huonompi. Yks kaveri pitää piikkisessään 200exc kytkinjousia koska tulee hänen mielestään vielä parempi. Onhan ne jouset muutenkin halvat verrattuna levyihin eli kannattaa vaihtaa. Ja kun kerta kopan avaa niin kerralla tekee kunnolla. Lisäks vielä sen kopan kumitiiviste kannattaa uusia, semmonen o-rengas tyyppinen joka uppoo kopan reunaan. Maksaa joku 7e

Miten teillä, jos kotarilla on kaatunut, ja katteet paskana ja tanko ja putki lommolla. Ja vakuutuksista pitäs saada rahat. Niin miten sen kanssa, että TT-putken kanssa, kun ne tarkistaa sen? Niin eikös se luokitella vakuutuspetokses, vai miten se menee?

Vai tarviiko olla A1 putki kiinni? Vai riittääkö esim. että ilmanputsarin vaan paikoilleen, vai mitä? Koska ois siistiä uusia myös se putki, kun sekin meni siinä samalla.

Mistä se vakuutusmies tietää onko paikallaan oleva putki A1 vai TT-putki? Varsinkin jos se kunnolla lytyssä on niin eihän sen kanssa sais sillon ajaa, eikä vakuutustarkastaja voi lähtee testaamaan sun pyörän tehoja.

Millä saa magneeton puolen runkolaakerin "sisäkehän" irti kampurasta?? KIIRE!!

etsiskelin toisista foorumeista ja ei löytynyt aattelin tulla tänne et monenko tkm sisällä mäntä pitää vaihtaa mieluiten kilometreinä kerrotte kiitos etukäteen

Jos männänvaihtovälinä pidetään 100h ja kylärallin keskinopeutena 50 km/h, niin silloin 100h x 50km/h = 5000km.

http://m.nettimoto.com/ktm/125/1759256? ... vifNav=Y#2 Onko 3800€ tuosta liikaa? Vikoja myyjän mukaan on seuraavanlaisia: oikea etuvilkku ei toimi, jarruvalo ei toimi takavalosta, takalippa poikki ja enskojen kesärenkaat aika loppuunajetut.

Jos se tulee kaksilla vanteilla ja on tekniikalta sekä kulutusoasilta kunnossa niin mikä ettei.

Tuli hankittua tuollainen kotari ensi kesän ajoihin

Olisko kenelläkään myydä etukatteisiin joitakin tyyliin sopivia tarroja tai hyväkuntoiset valkoiset etukatteet tarroineen?

Tilaappa joku uniikki tarrasarja esim. motostyle mx:stä eipä oo pahan hintasiakaan.

Tuolta mä olen tarrani tilannut, halpoja ja hyviä. Samoja tarroja saa täältä kaupasta 2-4x kalliimmalla. http://www.aliexpress.com/wholesale?Sea ... 0929192448