Aprilia SX/RX125

Aqsum kirjoitti:Tietääkö kukaan että miten räsän puolavanteet menee räxään?

Tietää.

Takavanne käy suoraan, laakereiden vaihdolla. Löytyy tarvikkeena akselille sopivat laakerit. Ketjulinja ei käy suoraan, pitää kikkailla ratasta ulommaks, ja tehä puslia että vanne pysyy holleilla.

Etuvanne on ongelma. Jos haluut sen pyörimään samaan suuntaan, kun takavanne niin jarru pitää kiepsauttaa toiselle puolelle. Eli siis ketjujen puolelle. Ja joka tapauksessa, laitatpa vanteet pyörimään oikeeseen suuntaan tai, et joudut tekemään joko A: jarrusatulalle adabterin joka vie satulaa 10mm taaksepäin. B: laitat rx:n jarrulevyn, ja teet adabterin jolla saat sen levyn vanteeseen kiinni.
JA laakereita ei löydy tarvikkeena. Joudut joko, teettämään A: akselin ympärille prässättävät puslat B: Tilaamaan skf:ltä sopivat laakerit ( tämä ei tule halvaksi.. )

Eli onnea ja menestystä yritykseen, itse luovutin..

Ei kellään ois tarvetta täyd. RAVE 1:lle? Ohjausboksikin tulee mukaan.

Jos jtn kiinnostaa niin voisin myyä giannellin putken, lommmoton ja hyvissä maaleissa:)
Pelkän paisarin siis!

jupi^^ kirjoitti:Jos jtn kiinnostaa niin voisin myyä giannellin putken, lommmoton ja hyvissä maaleissa:)
Pelkän paisarin siis!

JA jos jollain on scalvini myynnissä niin kiinnostas!:D

Mulla ois scalvini koko putkisto, rave1, 34mm kaasari ylimääräsenä. Yv:tä jos kiinnostaa

Kysyn nyt niiltä jotka on perehtyneet asiaan paremmin... mikä 2010 sx:ssä kun ei kulje kuin 105kmh ja silti jää tt dt:lle kiihdytyksessä/menee tasoihin ? Luulis nyt että jos on lyhyet välit niin jäis ees DT. Kuitenkin ottaa kunnolla piikkiä ja tuntuu repivän/olevan säädöissä. Tt, rave2 ja gianelli. Vähän röpeltää alhaalla mutta siitä kun pääsee yli niin tuntuu normaalilta. Tuli pyörä vaihdossa autoon enkä tee sillä mitään eikä oikeastaan ole aikaa ottaa noista selvää niin nopeuttas asiaa jos joku osais jotain neuvoa antaa. Lisäks jos jollain on myydä vakiomaski ja lokari halvalla niin saa laittaa yv:tä !

Edit. Pyörä on myynnissä ja hyväkuntoinen kaikinpuolin, edellinen omistaja nähnyt yksityiskohtiin vaivaa.. Ajettu 10300km ja mäntä vaihdettu 200km sitten. Oli myynnissä 4500€ mutta koska tein voitokkaat kaupat niin mielellään myyn nopeasti 3000€ ennen armeijaan lähtöäni tammikuussa! Ei pitäis hinta kirvellä ostajaa kauheasti..

huonot säädöt, ja rave ei jostain syystä nosta laippaa? Kyllähän se hyvin vetää tietyyn rajaan asti vaikka laippa on alhaalla, mutta juuri tuolla isolla vaihteella polettaessa sit loppuu teho.
Avaa nyt se rave2 ainenki ensialkuun ja puhista + rasvaa.
Kyllä näitten pitäis kiekuu johonkin 130-140 ainenkin?
Aprillian mittari muuten myös heittää 10 suuntaansa, tyyppivika.

Onkos scalvinilla ja arrow/gianellin putkella kuinka eroa?

Ostakaa giannellin paisari ja välipilli! Pienestä lisähinnasta mukaan aprillian vakio änkkä jota lyhennetty 3cm, päällystetty hiilikuituteipillä ja päädyt kiilloitettu. Giannellin lätkä laitettu myös koristeeksi, ja 300km sitten vaihdettu villat.

Selvis ihan itestään tuokin, olikin vaan niin saatanan tukossa entisen omistajan jäljiltä.. Tuntuu kuin kiertäisi loputtomiin aikaisempaan verrattuna. Aluksi keulimisesta ei tullut mitään mutta nyt vielä nelosvaihteella 80 vauhdista nousee..ja ilman kytkintä siis. Rupes kulkemaan n. 120kmh eikä se noilla väleillä enempää menekään

Moro, jos jollain olis tarve saada säxään koropala niin mulla olis myynnissä niitä, ilmotus löytyy mototista ja nettivaraosasta.

Onko teillä kokemuksia HTM-racing 144 pytystä? En googlettamalla löytänyt mitään. Mistä niitä saa tilattua?

taitaapi paras bigbore olla mitä saatavissa? ja htm racingin omilta sivuilta pitää tilata ilmeisestikkin ellen oo väärin ymmärtäny sitä systeemiä

Onkos muilla käynyt niin että rupee nopeus hyppimään mittaris. pesun tai iha sade ajon jälkeen itellä näin käynyt pari kertaa ja aina viety liikkeeseen ku takuuseen menny, mutta ei viittis aina viedä tuon pikkuvian takia niin mahtaako kukaa tietää mikä reistaa ja missä?

Sulakeboxiin pääsee vettä.