Etsi

Laitetaanpa uutta ketjua tulille, tämä on jo pitkä.

60-70 väliltä löytyy todennäköisesti sopiva suutin. Paha sanoa tarkemmin näkemättä/saamatta tarkempaa infoa. Jos 65 toimii, anna olla.

On tässä keskustelussa järkeäkin ollut. Mototissa on harvemmin kovin syvällisiä keskusteluja harvinaisesta tekniikasta. Silloin kun ko. keskusteluja käydään, niitä kannattaa arvostaa. Ainakin itse arvostan.

Esimerkiksi argumentti pakokaasujen energian laskemisesta kaasun jäähtyessä on ihan validi.

veikko987 kirjoitti:Onko kaasarin toisella puolella oleva samanlainen nippa myös ylivuotoa varten?

Sitäpä sitä.

Kokeile antaa starttimoottorin napoihin 12 V suoraan akulta. Jos pyörii, vika on starttireleessä tai johdoissa releeltä startille. Periaatteessa vika voi myös olla moottorin maadoituksessa, mutta se on epätodennäköistä mikäli moottori toimii muuten hyvin. Mikäli moottori ei pyöri annettaessa virtaa ...

Liittimet kuuluvat kaasarin lämmittimeen. Voit laittaa ylimääräisen kaapeloinnin johonkin kuivaan paikkaan piiloon. Tuo linkkaamasi nippa on ylivuotonippa, siihen voi halutessaan laittaa letkun jolla ylivuotava polttoaine saadaan johdettua johonkin muualle koneen päältä. Öllenippaan voi laittaa esim...

Kuulostaa imuvuodolta. Kokeile ruiskia bräkleeniä tai starttipilottia imukaulan ympäristöön. Mikäli kierrokset nousevat, kyse on imuvuodosta.

Itseasiassa magneeton puolelta katsottuna moottori pyöriii myötäpäivään, jolloin staattoria myötäpäivään -> myöhäisemmälle. Ja vice versa.

Jätetäänpä turha provo pois. Asioista ja projektista on tarkoitus keskustella rakentavaan sävyyn, mielellään perustelujen kera.

Tuossa uudessa kaasarissa näyttää olevan ap letkulle paikka, laita se siihen.

65 kokoinen suutin saattaa olla ihan jees, kokeilemalla selviää.

Sillä ei ole mitään virkaa teharin kanssa, koska teharissa ei ole katalysaattoria. Oletan että Atlantiksessasi on Piaggion valmistama kone. Voit repiä koko SAS-venttiilikotelon irti. Kotelon ilmanottoletku kannattaa tukkia, tai vaihtoehtoisesti purkaa konetta niin paljon että senkin saa irti. Toinen...

Alluoskari kirjoitti:Millasia noi motoforce kaasarit on...

Ihan toimivia ne on. Viimeistelyn laatu saattaa olla, ja onkin heikompi kuin aidossa.

Tuoretta matskua tuosta oman tallin laiskasta

http://www.youtube.com/watch?v=edUuQL92JRI

Pertti, et todennäköisesti kiristänyt käynnistinpolkimen jousta. Se pitää pyöritellä jännitykseen, jotta palauttaa normaalisti.

Hukkunut: pystysylinterinen ilmajäähy, Pösön valmistama.

EURO2 standardin malleissa, olisko 03' ->, öllepumppu on sähköinen ja sijaitsee vasemman jalan alla rungossa kiinni. Siinä lohkossa on tilalla katalysaattorin hapetinpumppu mallia Dell'orto. Mikäli se pumppu on mekaaninen, se ottaa käyttövoimansa kampiakselilla olevasta vinosta hammasratastuksesta. ...