Etsi

Ei se puolesta millistä kiinni ole, variaattori kompensoi virheen. Mikäli hihna on vakiota leveämpi, variaattori ei välttämättä pääse aivan pienimmälle vaihteelle ennen kuin hihna kuluu hieman. Näkisin että 724 x 17,5 x 30 on aivan hyvä.

Punainen VP saattaa olla ihan mitä vaan jäykkyyttä riippuen valmistajasta. Laita siihen Malossin punainen tai violetti jousi. Hihna kannattaa vaihtaa, vakiohihna on todennäköisin syy luistamiseen. Kytkinkello kannattaa tarkistaa, sillä jos se on ottanut väriä, metalliseos ei ole entisellään ja kello...

Pitäisi tietää niiden tarkat mallit. Kumpikin on kovia merkkejä, ja niillä on laaja tuotekategoria. Jostain Malossin 70cc mallista saattaa irrota 8 hp, ja jostain 25 hp.

Senda ei ole käsittääkseni moposkootteri, joten mene mopopuolelle kysymään, esimerkiksi mallikohtaiseen topicciin.

Okei. Nuo TPR jouset eivät oikein vakuuta, lähtisin niitä vaihtelemaan ensiksi. Malossin +15% - +60% kokoluokka on ok. Moposportilta saa. Ja kokeile suutinta tuosta kokoluokasta mitä mainitsin. Rullat ovat suurinpiirtein ok.

Ja kovat jätkät antaa jopa täyskierroksia koneelle heti ekalla käynnistyksellä. Pointtina on että se rikkoutuu jos on rikkoutuakseen, ja korkeat kierrokset asettaa männänrenkaat paremmin paikalleen. Näin tiivistyksestä saadaan ainakin teoriassa parempi, ja saatetaan välttyä männänrenkaan jumittelust...

Sinun täytyy kuvailla ongelma paremmin, jotta foorumi osaa auttaa. Tuntuuko että skootterista katoaa täysin teho kun painat kaasun pohjaan, vai onko tehoa jonkin verran, mutta kone ei vain pääse korkeille kierroksille? Oletko kokeillut ottaako se piikin vakioputsarilla? Vika löytyy variaattorin sääd...

Harvemmin booaaminen loppuu kun se on kerran alkanut. Veikkaisin että kyse ei ole booaamisesta laihan seoksen takia, vaan kyseessä on variaattorin hidas reagointi. Eli jäykempää vastapainejousta kehiin. Voit myös kokeilla säätää kaasarin neularuuvia hieman rikkaammalle. Olethan vaihtanut kaasarin su...

Vastaus tulee vähän myöhässä, mutta kirjoitellaan nyt silti. Sen renkaan tarkoitus on lisätä painetta mrenkaan ja sylinterin välillä parantaen systeemin tiiveyttä. Eli laita se alemman männänrenkaan alle.

9200 rpm kuullostaa ihan järkevältä. Kierrosluvun lisääminen tuskin tuo lisää tehoa.

Kampura on saattanut saada iskun, jolloin se on hieman kierossa. Tsekkaa onko itse kampiakselissa heittoa, vai ainoastaan rattaassa.

Kiero kampiakseli on vaaraksi laakereille, ja heikentää moottorin suorituskykyä. Muutenkin 22 tkm rullattu kampura alkaa olemaan vaihdon tarpeessa.

Kisasähköjen vaikutus on huomattavasti suurempi kuin yhden osan vaihtamisen vaikutus.

Ei ole vielä välttämätöntä, mutta pidä huoli että etuvariaattorin mutteri tulee kokonaan kunnossa olevan kierteen alueelle. Voit käyttää kampiakselin paikallisella koneistamolla/autopajalla, he leikkaavat hajonneen kierteen speksiin, jotta saat varin mutterin paikoilleen vahingoittamatta ehjiä kiert...

Ota nesteet ulos ja aukaise sylinteri. Jos mäntä on märkä, se on varma merkki että kannentiiviste vuotaa. Se saattaa vuotaa koska olet asetellut sen väärin, tai ihan valmistusvirheenkin takia.