Motowiki
Nykyään useiden mopo(skootteri)valmistajien malleista löytyy 2-t koneita, joissa tavallinen kaasariin perustuva polttoaineensyöttö on korvattu suorasuihkutusjärjestelmällä. Tässä Aprilian DiTech ruiskusysteemin toiminnasta.
Aprilian DiTech -järjestelmässä polttoainetta ei ruiskuteta suoraan sylinteriin, vaan se syötetään ennen pyttyä sijaitsevaan paineistettuun etukammioon. Kammiossa ilma ja polttoaine sekoittuvat ja syntyy polttoaineseos. Männän suljettua pakoaukon, etukammion ja sylinterin välinen kanava avataan ja seos purkautuu sylinteriin. Näin seosta ei pääse roiskumaan pakoaukosta alkukäyrään kuten tavallisessa kaasarikoneessa tapahtuu.
Yksinkertaisesta(ko? kö?) toimintaperiaatteesta huolimatta suorasuihku on kallis, monimutkainen ja vikaherkkä laitteisto, mutta se vähentää reilusti päästöjä ja öljyn sekä bensankulutusta. Näiden lisäksi koneeseen pitäisi tulla noin 15% lisää potkua perinteiseen kaasarimoottoriin verrattuna.
