Mopojen sähköt ja omat sähköpatentit #2

Kertokaahan nyt että mikä johto on mikäkin peugeotin virtalukossa, elikkäs
-punainen
-vihreä
-musta
-musta-valk
-puna-musta

Onko moric-bokseja olemassa jotenkin erilaisia? Kun kokeilin rajoitetulla moricilla niin ei rajoittanut yhtään ja moottorin vikavalo välkkyi . Toimii kuitenkin hyvin poratulla moricilla.

Jos ostan tehariterbiin Airsalin 70cc nii onko pakko myös kisasähköt vai pärjääkö vakiolla?

Mitäs voisi olla vikana kun Rieju ei sammu virtalukosta vika ilmeni kun kone kasattiin uudestaan koneremontin jälkeen kaikki en ole 100% varma onko sähköt oikein mutta ainoot piuhat mitä mielestäni irrotin on staattorin piuhat eli mihin staattorin piuhat tulee aikaisemmista viesteistä selvisi vähän mutta jos joku kertoisi rieju rrx 06 staattorin piuhojen paikat.

En löytänyt ketjuista vastausta mutta onko kukaan laittanut Derbin 6pin jännitteensäätimen tilalle 4pinnistä tarvikesäädintä. 6pin reunimmaiset nastat ovat käsittääkseni samat kun 4pin. Keskimmäiset taitavat olla molemmat vilkkuja varten.

Voisikohan tuon tehdä noin?

Postataan nyt vielä tännekkin tämä! (Kyseinen CDI on siis mm. rieju, peugeut xps)

Mites tota kun löysin tässä internetin syövereistä tämmösen videon missä äijä väittä että tuon EFI merkkisen boxin sais ohitettuu katkomal johtoja

Ei siis mtn hajua paikkansa pitävyydestä joten jos jollain enemmän kokemusta kyseistä rajoittimesta niin voisi selventää mitä kyseissä videossa ohitetaan tai ohitetaanko mitään oikeasti?

https://www.youtube.com/watch?v=lPvVExkSmhk

Video on todella huonolaatuinen ja epäselvä...

Hei,
Mistä kannattaisi alkaa etsimään vikaa?
Painaessani Derbi Senda Xtreme 2007 - moponi tööttiä, mittaristossa alkaa palamaan kaikki varoitusvalot. Varoitusvalot sammuu samalla kun helppaa töötistä.

Mopo on ollut useamman kuukauden seisonnassa, ja sähköt pelasi normaalisti ainakin ennen seisontaa.

Kuulostaa tyhjältä akulta. Laita akku laturiin ja anna latautua täyteen, pitäisi korjaantua sillä. Yleensä kun pyörä laitetaan seisontaan, kannattaa akku ottaa seisonta-ajaksi irti. Sähkölaitteet hissukseen kuluttaa akusta sähköä (ja akku muutenkin tyhjenee ajanmyötä), vaikkei virtoja käyttäisikään päällä. Pysyy akku pitkäikäisenä kun pitemmän seisonnan ajaksi nappaa akun sisälle lämpimään ja latailee sillointällöin.

Elikkä dalttonista meni se jalan tappokatkasija paskaks eli se on koko aja päällä vaikka olis vapaalla enkä amatöörinä tiiä sähköistä yhtää

Terve. Onko valolliset kisasähköt (mvt premium tms.) vaikea yhdistää mopon vakiojohtoihin, niin että kaikki valot ja vilkut toimii niinku vakiosähköillä? vai pitääkö erikseen yhdistellä johonkin?

Terve, onko mitää hajua miksi yhtäkkiä yksikään vilkku ei toimi, eikä myöskään töötti, muut valot toimii normaalisti. Oliskohan vika todennäköisemmin johdoissa vai napeissa?

moikkavaan kirjoitti:Mikä on vikana vilkuissa kun ne ei vilku vaan palaa aina kun pistää vilkun päälle?

Oletko vaihtanut LED-vilkkuihin? Ne tarttee elektronisen LED vilkkureleen jota myydään kympillä motonetissä.
Jos ei ole kyse vilkkujen vaihdosta niin joku vilkun johdoista ottaa maihin, joten ne kannattaa tarkistaa.

Elikkä jos polkasee käyntii ja sulake palaa = on puola rikki?

Mistähän pitäs lähteä etsimään vikaa kun mittari näyttää mitä sattuu ja varoitusvalot palaa eikä mittari toimi virrat päällä mopon ollessa pois päältä.
Sama homma tapahtui muutama kuukausi sitten jolloin vika oli katkenneessa akun maajohdossa, mutta maajohto näyttää olevan nyt ehjä ainakin siitä alusta mistä katkes viimeksi. Akku ei ole myöskään tyhjä, koska parkkivalo toimii.

Edit: Sulake oli sökö

Voikohan detsiin laittaa vaan jonku perus katkasija cdi noksille menevän johdon väliin. Kun entinen omistaja laittanut ducatin yksinkertaiset sähköt. Ja ei paljoo kiinnostaa saaha tällejä ku koskee tulpan hattuun ja seki varmaan kärsii siitä. Ja mistä vois vetää valoille johot