Honda CB125 -75 entisöinti!

Nyt on tankissa ruosteenpoistoaineet. Laitoin sinne nuo vanhat aineet kun tuntui lähtevän sillä vielä niin helvetin hyvin ruoste pois kaikkialta. Pistin sinne jonku iha ruosteessa oleva vasara ja tuntu et oli kaikki ruoste lähteny paris päiväs
Oon ny muutamaa kertaa käyny aina vähä heiluttelees nestettä ympäri tankkia ja kaippa se ainaki jonku verra tehoaa.

Runko menee hiekkapuhallukseen ja maalataan itse ruiskulla (ei tosin omalla kun ei oo tilojakaan oikeen). Tankin annan kaverille kouluun hiekkapuhallettevaksi, sekin maalataan itse.

Sattuisko kukaan tietämään mistä löytäis nuo alkuperäset maalienvärikoodit?

Minkäs värinen tämä nyt sitten on alkuperäisenä?


Suunnitelmissa:
-Tankin hiekkapuhallus ja uudelleen maalaus
-Runko hiekkapuhallutettavaksi ja maalaus
-Takaiskarien maalaus
-Keula kuntoon
-Jarrusatulan maalaus ja kunnostus
-Lokarien kiillotus
-paljon muuta mitä ei satu mieleen

Ostoslistaa:
-vilkku/valo/yms. katkaisimet
-Tiivistesarja
-Uudet tupet
-Maalit ja lakka

Eipä oo viekään mitään kummaa tapahtunut mutta pikkuhiljaa.

Ostakaahan nyt jotakin multa nii sais vähän raheita tähän

Noniin tännekin taas vähän päivitystä!

Vkloppuna saatin aikaan: pelkkää kaaosta

Päätettiin että puretaan sittenkin vielä koko helvetin kone ettei löydy mitään yllätyksiä kun kone on kasassa kokonaan. Nyt odottelee uutta tiivisteliimaa.


Tuppaa nää vkloput menemään aina vähän muissa merkeissä kuin koneen kimpussa.

Koneesta ei tosiaan löytynyt mitään epämääräistä, vaurioita tms. Brake cleanerilla putsailen vielä perusteellisesti kaiken liejun sieltä ja jos vaikka sitten ensi vkloppuna saatais konetta vähän kasaankin.






Sitten niitä paljon puhuttuja askarruttavia kysymyksiä:

Osaisko joku suositella jotain hyvää tiivistelimaa lohkoihin?

Mistä löytyisi alkuperäisen/entisöidyn CB kuvia?
Nettiä koitettu selailla mutta ei löydy ainakaan ''luotettavaa'' lähdettä.

Kuinka suuri ero on isomman CB koneessa ja tässä 125? Käynyt mielessä isomman koneen hommaaminen silloin saisi kyllä unohtaa museorekisteröinnin Jotenkin vaan miellyttäisi ajatus 250 kuutioisesta nelari kemmusta

Jossei isompaa konetta hommata niin yläkerran remppaa varmaankin tiedossa. Männän renkaat VÄHINTÄÄN vaihtoon. Männät ja sylinterin putket/hoonaus harkinnassa. Taisi olla tuossa jo yhden ylikoon männät kiinni.

Kiitoksia jos joku vaivautuu vastaamaan kysymyksiin!

CB350 kone voisi mennä askartelulla paikalleen, mutta se mylly on tunnettu siitä että se ei tahdo pysyä kasassa ja laiska sekin on. 250 taas on melko harvinainen näilläsuunnilla. Eli suosittelen laittamaan vakiokoneen iskuun, sillä kyllä ehtii kauniina kesäpäivänä jos ei ole kiire.

Mietinki kun ei ollenkaan meinannut löytyä näitä alle 300 kuutioisia koneita vehkeitä mistään. Noita isompia sitten jo liiaksikin. Pitääpi selailla jos löytyisi joku 250 kokonen kones hyvällä hinnalla niin hakis sitten ihan muuten vaan nurkkiin pyörimään. Noh, entisöintiä kuitenkin yritetään.

Tuosta tiivisteliimasta vielä, tää on ainakin hyvää koneen kasailuun: http://www.motonet.fi/fi/tuote/602311/L ... liima-60ml

Meikäläisellä Honda CB 125 k5 vm73 projekti melkein museokatsastusta vailla. Kävin viikko sitten kokeilemassa paljonko kulkee huippuja. Nopeusmittarin sai kyllä hakkaamaan satasen ja satakahdenkympin väliä mutta todellinen nopeus navissa näytti masentavat 83km/h. Eli ei mitään asiaa moottoriteillä eikä 80km teillekkään.

Itse olen kuullut että nämä kulkee ihan kohtuu hyvin sen 100km/h
Tuohon yzärin rutkuun verrattuna kulkee varmaan ihan hyvin ottaen huomioon vuosimallin Ja eipä tälläsellä kiire mihinkään ole.

Kyllä sen siihen satasen pintaan pitäisi kulkevan. Ihan jäätäviä kierrätettäviä nää on nelareiksi, ihan huoleti saa punarajalle kierrättää ennen vaihtoa, muuten puutuu meno. 80km/h näillä on vielä ihan mukava ajella. Vitonenhan näissä on todella pitkä, nelosella on kiihdytettävä haluttuun nopeuteen ja vitosella sen saa tasamaalla jotenkuten pidettyä.

Tässä pätkää omastani viimekesältä:
https://www.youtube.com/watch?v=3kIon6h8DcI

No niin nyt löytyi syy miksi cb125k5 ei kulkenut kun sen vähän yli 80km. Moottorikoneistamo oli porannut sylinterin 0.10mm. Olisi pitänyt olla 0.05mm. Eli korjausoppaan mukaan juuri 0.1mm on korjausraja.
Onneksi on noita koneita vielä 3kpl jäljellä kun toi pilalle porattu oli jo viimeisessä ylikoossa.

Heipä hei kaikki!
Projekti seisonut pitkän aikaa.. Lähinnä innostuksen puutteen takia. Rahatkin menee muihin pyöriin ja nyt kesän tullen uuden ostoon. En ole kuitenkaan lyömässä lukkoon.

Projekti etenee omaa vauhtiaan (eli silloin tällöin jotain näpräilen), sitten kun on rahaa ja innostusta. Osat lajittelin laatikkoihin ja ovat lämpimässä odottamassa kasaajaansa.

Kesäksi luultavasti tulee töitä niin jos siitä sitten saisi rahaa vähän tähänkin laittaa.

Noh, mitäpä sitä enempää selittelemään. Päivittelen tänne jos jotain pientä mainitsemisen arvoista tulee.

Jooh...

Jos joku näistä tietävä ois halukas ostamaan osia tai kokonaisena saa ilmottautua. Myyn mielellään jollekkin joka laittaisi vielä joskus ajoon tämän pelin. Hinta tapauskohtainen, mutta yhteyttä saa ottaa.