Cagiva Mito | 7-speed, 73037, 34mm PWK, Arrow, Bunny ear

Tulipas hommattua aika hankalan kaupan kautta tälläinen Mito. Ei kaupoista sen enempää. Vuosimallia 1993, ihan ekaa mallia oleva. Seitsemänvaihteisella alakerralla, eli jotain positiivistakin. Tämä ei tosin vaikuttanut ostopäätökseen, sillä yksi 7v alakerta minulta jo löytyykin.

Tekniikkana toimii epämääräinen Gilardoni #1 (epämääräisyydelle selitys myöhemmin), 28mm PHBH, Arrowin putki Giannellin änkällä.

Pyörän onnistuin siis myyjältä ajamaan kotiin saakka pienien ongelmien saattelemana. Ilmansuodatin mallia powerfiltteri tipahti 40km jälkeen irti ja veti koneen laihalle. Kaasarin säädöt olivat myös ihan mitä sattuu, sai ryypyllä kikkailla.

Kotona tulikin sitten katsottua tarkemmin ko. pyörää. Oletin kauppatilanteessa tehneeni hyvät kaupat, mutta karu totuus paljastui kun konetilaa silmäili tarkemmin. Sylinteriä hitsattu. Hitsisauma menee juuri sopivasti sylinterin koodin yli ja päättyy ylätiivistepintaan. YTP taitaa olla rälläkällä tasoitettu, ainakaan se ei tasainen ole. Ei tosin vuodakaan, mutta suoristan sen silti.



Oletus on, että vedet jäätyneet sylinteriin ja tästä johtuen haljennut. Tarkkaa tietoa ei ole. Pytyssä myös alumiinijämiä männästä juuri hitsauksen suunnassa....

Toisaalta tarkkasilmäisimmät saattavat myös huomata toisen sylinterin tuon hitsatun alapuolella, se on peräisin vanhemmasta Frecciasta. Koodia saa arvuutella... Todennäköisesti tulossa tähän kiinni.

Myös männän piti olla edellisen omistajan mukaan uusi, mutta eipä se tietenkään uutta vastannut. Ajettu varmaan 5 - 8 tkm. Pakoaukonsäätimen / CTS:n laippa oli myös asennettu väärinpäin ja servo inisi oudosti.

Noh, pyörä on nyt purettu ja nyt katsellaan mitä sille talven aikana tekisi. Viimeisin yllätys on lohkon hitsaus eturattaan luota, varmaan ketjut lyöneet lohkon auki. Vuotaa myös öljyä samalta suunnalta, toivottavasti vain stefa vuotaa.

Kaikennäköistä on tälle on kuitenkin suunnitteilla, yritän muistaa päivitellä topiccia aina kun jotain jännää tapahtuu.

Saa kommentoida ja kertoa mitä tälle pitäisi tehdä. EVO:n katteet kiinnostaisi kovasti, mutta ne ovat sellaisissa hinnoissa etten niitä tähän todennäköisesti tule laittamaan.

Pari vaihtoehtoa nyt kuitenkin on:
- Pidän nykyisen näköisenä, maalipinta pitää kuitenkin myllyttää ja katteita kittailla jne.
- Nakuversio, eli takakate ja tankki jäävät, muut pois.
- Nämä katteet toisella väriteemalla ja kunnostettuina

'99 EVO:n USD-keula tuli jo hommattua tuon nykyisen hyppykeppikeulan tilalle. Nykyisessä ei muuta vikaa kuin stefat vuotaa ja on tosiaan aika löllö, jos joku tarvii ni saa parilla kympillä noutaa pois.

Uuden keulan mukana tuli myös ohjausiskari, mikä ei tuohon MK1 runkoon istu tankin kiinnityksen takia, t-palan kiinnityskohta ottaa kiinni runkoon. Eikö ne muutenkin ole amatööreille, tosimieshän korjaa keulan wobblauksen käsin.

Runkoon keula käypi suoraan. Uusi akseli on myös 25mm, vanhan ollessa 20mm. Laakerit siis vaihtoon, tilalle 6905-2RS:t. Näissä MK1 vanteissa 42mm laakerin ulkohalkaisija, uudemmissa 3-puolaisissa 47mm.



Tartteeko joku raisereita vaikka fighter-projuun? Lähtee halvalla, laittakaa yv.

Kouvola, 7v, Gilardoni, Gianelli... Jos lähiseudulta ostit niin ettei olis Klemman (#111) vanha? Jos on sama niin kovia on kokenut. Ei sillä ettei Toni olis antanu kenkää mutta sentään huoltanut ja korjannut vimpan päälle aina.

Päijät-Hämeen puolelta löytyi. Tuo toinen alakerta on peräisin Frecciasta, joka on Kouvolan alueella pyörinyt, viimeisin omistaja L.V.

Miton historia ei tiedossa, mutta voi olla täälläkin päin liikkunut.

Seurantaan menee !

Hyvältä vaikuttaa, seuraillaan. Pidä ihmeessä nuo katteet jos on vaan aikaa ja viitsimystä niitä fiksata. Noita riisuttuja malleja tuppaa nykyään näkemään jokapuolella, harvinaisempaa nähdä tämmönen vanha 2t-kyykky siisteillä (orkkis)muoveilla.

Katteet on tosiaan näillä näkymin varmaankin jäämässä, yritän saada asialliseen kuntoon. Keulasta tosiaan halkeama paikattu sikamassalla ja mm. toisen puolen vilkku on kuidutettu kiinni (ilmeisesti ei jaksettu irrottaa kun on katteen halkeamaa kuidutettu).

Ducati 916:n leditakavalo saapui idän mailta:



Ihan ongelmitta ei tämänkään asennus sujunut. Diodit hajalla, mittari kertoi resistanssiksi 1.6MΩ. Toisinpäin virtaa ei kulkenut, eli tavallaan diodit toimivat kuten kuuluikin. Vaihdoin diodit ja kasasin paketin kasaan, alkoi heti pelittämään.





Tarkkasilmäiset huomaavat maalipinnan virheet noissakin kuvissa.

Löytyis vanteet tuohon pyörään jos kiinnostaa! Levyt, ratas ja akselit mukaan.

Tällänen kolahti tänään postiin. Imukaula Frecciasta, sai tungettua siihen kiinni ja avarsin 34mm kaasarille sopivaksi. Kaula on jo sen verran kärsinyt ettei haittaa vaikka halkeaisi. Mikäli näin tapahtuu hommaan tilalle toisenlaisen ratkaisun.


Sylinteriksi tähän on tulossa 66650E, yksirenkaisella tasalakimännällä. Kanneksi punaiseksi vedetty kisakansi ilman koodia. Todellisuudessa sekin löytyi Frecciasta ja vastaa mitoitukseltaan kai 200A-kantta. Squish muokattu sopivaksi tasalakimännälle, kansi siis 43.75% squish ratiolla. MSV laskut antavat tulokseksi 28 - 33 m/s, squishvälyksestä riippuen, mikä lienee aika hyvä lukema tehoja ajatellen.

Tuon hitsatun pytyn ylätiivistepinnasta lähti milli pois, sai suoraksi ja samalla squishvälyksen kohdalleen. Digitönäri näyttää 0.99mm, saattaa olla että pienennän vielä niin että näyttäis 0.8mm, katsoo nyt kuitenkin ensin miten pelittää tuolla.





Föörst start varmaan tässä lähiaikoina.

Joku saattaa myös huomata että pytyn aukkoihin on ehkä vähän tullut kajottua.

Eka startti suoritettu. Nätisti pärisi, mitä nyt ei tahtonut sammua muuta kuin tulpanhatun irroittamisella. Tai no hattu jäi tulppaan ja johto irtosi hatusta, kevyt jytky käsille ja tuloksena revähtänyt käsi.

Säätelyt jäävät nyt siis vähäksi aikaa, pääasia että tekniikka toimii ainakin pääpiirteittäin. Ulkonäköön ja hifistelyyn voisi panostaa, tekniikkaan on kuitenkin vielä todennäköisesti tulossa muutoksia.

Etupyörän laakereita venaillessa voisi keksiä mistä rakentaa holkit vanteelle? Akseli siis 25mm halkaisijalla, mistäs saisi moista putkea, vai joutuuko sorvauttamaan holkit jossain?

USD-keula modailtu kiinni, laakerit vaihdettu ja holkit tehty. Cliparit myös uudet. Runkoa ja swingiä tuli myös hifisteltyä. Nyt siis rullaavana ja liikkuukin omin voimin. Pysähtyä se ei kuitenkaan vielä osaa, jarrut täytyy ilmata ja katsoa palojen kunto. Eteen vaihtui muuten Ducati 748:n 4-mäntäinen Brembo. Löytyy 2kpl 2-mäntäsiä Brembon satuloita nyt ylimääräisenä, toinen musta ja toinen kultainen, YV:tä jos kiinnostaa (lähtee _halvalla_).




Mittaristo pitää jotenkin kehitellä, mittarinpyöritintä kun ei (enää) ole.

Jatkuu joskus...

tuo rungon ja swingin kiillotus oli kyllä hyvä ylläri harmi vaan jos katteet laitat ettei näy rungon kiilto mistään? :/

Eipä näy ei, EVOn katteet ois kivat. Sitte pitäs myös etu-umpio hommata jne, eli kyllä mä varmaan noilla vanhoilla yritän pärjätä.

Tässä on kyl ollu se teen itse ja säästän kyläseppä meininki hallussa edellisellä omistajalla

Ja näin ot:na raiserit kiinnostaa jos 1 pulttiset