Motot.net

Morjesta kaikille vanhojen mopojen ystäville!

Projekti alkoi kuukausi sitten kun sain kaverilta vaihtokaupassa todella hyväkuntoiset Tunturin lohkot mallia VZ50N4 eli Puch moottoreiden aatelia. Noh, sitten lohkoille piti ruveta etsimään täytettä ja parin tunnin romulaatikoiden penkomisen jälkeen löytyikin kaikki vaihteiston akselit, rattaat, siirtäjät, rumpu, vaihdeakseli ja jopa neulaakerit.

Tietoa moottorista ja tekniikasta.
- Merkki/malli Puch VZ50N4.
- 4-vaihteinen (jos sitä nyt joku ei tiennyt)
- 2 levyinen kytkin.
- Vanha kampiakseli, tuntuu jo hieman klappia alapäässä mutta vaihdetaan uuteen jos välys rupeaa radikaalisti isontumaan.
- Vakio Bosch sähköt, voimakoneelta tulossa uusi sytytyspuola, konkka ja kärjet.
- Kaasutin, Dellorto Phbg 16mm
- Sylinteri, Metrakit 50cc
- Putki, Metrakit Muffler

Pari kuvaa lähtötilanteesta tekniikan osalta-->





Kun osat oli haalittu kasaan ja putsattu huolellisesti, niin alkoikin moottorin kasaaminen.
Minä tykkään kasata Puch moottorin niin, että vaihteiston osat vasempaan lohkoon ja oikea sitten nostetaan päälle. Tällä tavalla voidaan olla varmoja ettei yksikään neulalaakerin neula pääse tippumaan lohkojen sisään/tjsp kasauksen tiimellyksessä. Ja muutama kuva kasauksesta-->





Vaihteisto kasattu --->




Kun vaihteisto oli kasassa niin päästiinkin kytkimen kimppuun.
Hyväksi onneksi kaikki kytkimenkin osat löytyivät kotoa ja päästiin niputtamaan kytkin, kera uusien levyjen-->



Tällä hetkellä koneesta puuttuu nuo voimakoneelta tulevat sähköosat ja jo omistuksessani oleva sylinterisarja pitää kanssa laitella paikalleen.
Kytkinkoppaankin piti tehdä itse tiiviste koska tiiviste sarjojen tiivisteet oli taas niitä maanantai malleja. Kuvia vaihteeksi -->



Moottorin tämän hetkinen kunto-->




Joku tarkkasilmäinen saattoi myös huomata että kytkinkopan pultit on vaihdettu kuusiokoloihin, mielestäni paljon paremmat mitä talttapää pultit.

Laitetaan nyt vielä sylinteristä ja kannestakin jotain kuvaa-->



Aukioloasteetkin tuli mitattua ja portmappi piirrettyä mutta siitä ei ole vielä kuvaa.
Pytyssä koroa 2mm(koska mäntä ottaa kanteen jos ei ole koroa??) ja imuhelmasta 2mm pois.

- Pako 189 astetta
- Huuhtelut 137 astetta
- Imu 146 astetta (liian vähän vrt.pako?)

Tietoa rungosta ja oheishärpäkkeistä.

- Ilmeisestikin Super Sportin uudenmallin runko (jos joku tietää kuvien perusteella niin kertokoon).
- Keula, Paioli (käytetty supersporteissa ja joissain solifereissakin tietääkseni).
- Tankki, Superin oma-->maalataan punaiseksi.
- Takahaarukka Superin oma (uudenmallinen?).
- Etuvanne 17" grimecan keskiöllä.
- Takavanne 17" Leleun keskiöllä.
Ja kuvia-->




Ja vielä Metalpolishilla kiillotettu lokari, oikea laita kiillotettu vrt.vasen-->


Edistymisestä kirjoittelen tänne sitä mukaa kuin valmistuu. Galleriassa lisää kuvia.
Loppu kevennyksenä kuva-arvoitus-->

Tunturin ylikoonmäntäkö? Arvauksia otetaan vastaan

Mahtavaa että joku tekee näitäkin! Hienoa työtä oot tehnyt tähän asti.

Kerroppa virityksistä tarkemmin, kuvaa mm. pytyn kanavista jne.

Traktorin mäntä kuvassa?

Jostain Sisu maastokuormurista? :D

Kiitoksia!
Voin yrittää kanavista ottaa kuvia joku päivä, ja portmappi ainakin julkaistaan täällä jossain vaiheessa että siitä näkee sit tarkkoja mittoja.
hyviä arvauksia muttei oikeita

Olisko tuo Mäntä jostain junasta?

Kompuran mäntä? Seuraillaan.

Rattorin tai kuorkin mäntä.

Katos katos mun vanha metrakitti näyttää saavan uuden elämän Ja kyllä se mäntä kanteen otti. Tarkemmin jos jotaki kiinnosta nii laittele yv:tä seuraillaan!

Hyvä että on seuraajia edes jokunen!
Unohtuikin aivan sano että kiitokset sylinteristä kuuluvat käyttäjälle pbt
Tuli tuossa jokunen aika sitten itsekin tuota tutkittua niin kyllähän se mäntä kanteen ylettää.
btw, tiedätkö pbt onko tuota sylinterin tiivestepintaa sorvattu joskus?

Arvaukset ei vieläkään osunut ihan kohdilleen

Jostain paatista.

Kyllähän tuon pytyn historian tiiä onhanse mulla ollu uudesta asti mutta taisin yvllä sulle kertoo ku tuosta kauppaa väännettii että imupuolen joutu hitsaamaan kun meni jengat paskaks. Mutta alapinnasta lähti 0.2 milliä, yläpinnasta lähti 0.5 milliä koska alumiini tuppaa meneen kieroon ku sitä hitsaa.

Ja arvotukseen että olisko joku photoshopattu mankin mäntä

http://www.youtube.com/watch?v=tz6pxpAv6TY
pakollinen mainostus tuosta pytystä

Juu niin oli puhetta. Kattelinki että yhen millin koropalalla vois olla aika passeli, mutta kokeillaan nyt aluksi miten toimii.
Ja mäntä arvoitus ei ole vieläkään ratkennut ihan on originaali kuva ettei ole photosopattu.
Projektiin liittyen: eilen tuli tankki hiottua jo puoliksi. Tuli vaan yksi kesätyöpaikka lisää ihan puun takaa, niin rajoittaa vähän tekemistä.

Tunturit aina niin ihania ja yksinkertaisia! Seurantaan!

Rekan mäntä. Mersu, Scania?

Jehvetti kirjoitti:Tunturit aina niin ihania ja yksinkertaisia! Seurantaan!
Rekan mäntä. Mersu, Scania?

hyvä että kiinnostusta on!
Ja jehvetin arvaus osui jo todella lähelle, mäntä on Scaniasta ja raskas-ajoneuvo kyseessä muttei rekka

Projektiin:
Torstaina tuli Voimakoneelta paketti jossa oli hieman kaikenlaista-->






+jotain muuta.
Alun perin oli tarkoitus tehdä budjetti mopo mutta homma karkasi hieman käsistä ja paketillakin oli hintaa 383e

Mutta nyt kun oli kerta osia mitä pultata kiinni, niin juhannuksen kunniaksi tulikin kone laiteltua kasaan, josta tässä vähän kuva koostetta-->




Sitten seuraavaksi onkin vuorossa runkoon, keulaan, tankkiin, ja vanteisiin liittyvää hommaa mutta niistä sitten myöhemmin.

Ja hyvät juhannukset kaikille!