Eka pyörä suunnitteilla

Ekaa isoa pyörää pitäisi hommata kesäks. Nyt on tollanen 900cbr rr fireblade '99 kiikarissa. Onkos nuo kuinka kestäviä vermeitä, ainakin olen aina elänyt siinä uskossa että honda kestää pitkälle. Ja onko noissa mitään tyyppivikoja olemassa? Tehoja ilmeisesti n. 130hp ja painoa hieman yli 200kg joten vaikuttaisi hyvältä ekaksi pyöräksi tehojenkin puolesta, ettei ole mikään hirveä tehomylly. Vaikka pitäähän sitä noihinkin jo totutella, kuitenkin aivan eri luokkaa kuin auto

Hei!

Alkaa kevät tulla tulojaan ja pyöräkuume senkun nouseepi. Ensimmäistä ''kunnon'' moottoripyörää olen hankkimassa, ja nyt tarvitsisin teidän kokeneiden vinkkejä.

Supermoto-mallinen, vaihtoehdot:
- Honda FMX 650, 2006 vm. 17600km
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... MX_650.jpg
(kuva suuntaa antava)

- Tm EN 250 F, 2004 vm. 6100km
http://www.motorcycledb.com/images/TM%2 ... -13869.jpg (kuva suuntaa antava)

Kuten varmaankin huomaatte, pyörät aivan eri planeetalta.
Hondassa hyvää:
- Huoltovälit (venttiilivälyt esim. 10000km välein)
- Luotettava ilmajäähytteinen iso soppakauha
- Varaosien saatavuus

Hondassa huonoa:
- Teho/painosuhde, 45hp/160kg
- Painopiste matalalla
- Massiivisen oloinen, ja uskoisin että niin on myös ajettavakin
- Bensankulutus (n.9L/100km)

TM:ssä hyvää:
- Teho/painosuhde, 40hp/115kg?
- Ulkonäkö
- Kevyt ja ketterä käsiteltävä
- Bensankulutus (n.5-7L/100km)

TM:ssä huonoa:
- Huoltovälien tiheys
- Varaosien hinta
- Tarvikeosien saatavuus
- Myös tietotaitoa vaativien huoltojen tiheys

Täten en osaa päättää kumpaan kallistuisi lopullisesti. Molemmat samaa hintaluokkaa. Hondasta saa kestävyyttä, tm:stä ketteryyttä.

miiggz kirjoitti:Hei!

Alkaa kevät tulla tulojaan ja pyöräkuume senkun nouseepi. Ensimmäistä ''kunnon'' moottoripyörää olen hankkimassa, ja nyt tarvitsisin teidän kokeneiden vinkkejä.

Supermoto-mallinen, vaihtoehdot:
- Honda FMX 650, 2006 vm. 17600km
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... MX_650.jpg
(kuva suuntaa antava)

- Tm EN 250 F, 2004 vm. 6100km
http://www.motorcycledb.com/images/TM%2 ... -13869.jpg (kuva suuntaa antava)

Kuten varmaankin huomaatte, pyörät aivan eri planeetalta.
Hondassa hyvää:
- Huoltovälit (venttiilivälyt esim. 10000km välein)
- Luotettava ilmajäähytteinen iso soppakauha
- Varaosien saatavuus

Hondassa huonoa:
- Teho/painosuhde, 45hp/160kg
- Painopiste matalalla
- Massiivisen oloinen, ja uskoisin että niin on myös ajettavakin
- Bensankulutus (n.9L/100km)

TM:ssä hyvää:
- Teho/painosuhde, 40hp/115kg?
- Ulkonäkö
- Kevyt ja ketterä käsiteltävä
- Bensankulutus (n.5-7L/100km)

TM:ssä huonoa:
- Huoltovälien tiheys
- Varaosien hinta
- Tarvikeosien saatavuus
- Myös tietotaitoa vaativien huoltojen tiheys

Täten en osaa päättää kumpaan kallistuisi lopullisesti. Molemmat samaa hintaluokkaa. Hondasta saa kestävyyttä, tm:stä ketteryyttä.

Minkäslaiseen ajoon pyörä tulee?

Kaupunki/taajama/maantie. Moottoritiereissuja tuskin tulen ajamaan, tietysti jonkin sortin trippi hangon seudulle olisi mahdollinen.

Et meinaa maastossa ajaa ja harkitset silti 250cc kisaenskaa.

miiggz kirjoitti:Kaupunki/taajama/maantie. Moottoritiereissuja tuskin tulen ajamaan, tietysti jonkin sortin trippi hangon seudulle olisi mahdollinen.

Tossa hondassa ei ole kyllä 45 heppaa. Muistaakseni 35-37hp. Ajettavuudeltansa aivan mopo eikä tunnu, että mitään tapahtuu, kun kaasukahvaa kääntää. Vääntöä kuitenkin löytyy.

Jos kaupunkiin pyörä tulee en suosittele mitään kisapeliä, ellei sitten oikeasti huoltaminen, öljyjen vaihtaminen tiheään kiinnosta yms.

Melkeinpä kirjoituksesi perusteella supermotoista suosittelen sinulle yamahan xt660x mallia tai suzukin 400-kuutioista drz:aa. Myös husqvarnalta löytyy 610sm malli, joka on katukäyttöön suunniteltu. Kaikissa noissa edellä mainitsemissani pyörissä on pitkät huoltovälit verrattuna näihin kisakireisiin pyöriin. Riippuen budjetista niin ktm 690smc on älyttömän hyvä laite myös.

Lisäksi vanhempia pyöriä, kuten juuri ostamani yamaha tt600r on pitkillä huoltoväleillä ja kadulle tarkoitettu. Noita saa aika huokeaan hintaan ja moottorin pitäisi olla ns. "pomminvarma".

Samaan kategoriaan KTM:än 625/640/660

Njoo totta. Noissa vanhemmisa lc4:ssa taitaa tosin olla vähän tiheämmät huoltovälit kuin tuossa uusimmassa 690smc mallissa, mutta pidemmät huoltovälit kuitenkin kuin noissa kisapeleissä.

Kiitoksia vastauksistanne, tosin unohdin mainita että tm:stä on vaihdettu enskat smotoihin. No, päädyin kuitenkin hondaan. Syystä että saa halvalla suhteiden kautta, sekä onpahan luotettava kulkupeli pitkillä huoltoväleillä. Vakionahan noissa on sen karvan alle nelkytä pollea. Putkiston ja ilmansaannin muokkauksilla pitäisi sinne 42-45 pollen luokkaan päästä. Pyörän olemus itsessään muuttuu noiden kikkailujen myötä yllättävän paljon. Näin saksanmaan pojat ovat foorumeillaan jutelleet.

No, teen tuonne omat moottoripyörät- kategoriaan pienen projutopikin hondasta kunhan sen tuonne tallin puolelle saan hommattua.

Moikka tällekkin foorumille pitkästä aikaa! Piikki-ikä loppui kolme vuotta sitten ja tähän mennessä en vielä ole saanut omaa moottoripyörää hommattua. Nyt tulevaksi kesäksi olisi tarkoitus tehdä haaveista totta.

Kiikarissa on nyt ollut pääsääntöisesti Suzuki GSX-R 1000 taikka Kawasaki ZX-6R. Vuosimallit 05-06 molemmista ja hinnat reilusta viidestä reiluun seitsemään kiloeuroon. Tai siis toisin sanoen hintapyyntiä noissa Kawasakeissa mitä olen zoomaillut 5-6 tonnia ja noi tonniset Suzukit ollut siinä vähän päälle 7 tonnia.

Mitäs mieltä foorumilaiset on kyseisistä vaihtoehdoista? Erityisesti kiinnostaa mahdolliset mallikohtaiset jutut mitä noita katsoessa kannattaa ottaa huomioon? Ja mitenkä noiden ylläpitokustannukset mahtaa erota? Huollot, polttoainekulutus, vakuutusmaksut ym.? Perus jutut on kyllä itsellä hanskassa ja asiantunteva kaverikin tulee mukaan kun keväämmällä lähdetään pyöriä katsomaan.

Joku saattaa ihmetellä miksi kaksi vaihtoehtoa eri kokoluokasta. Kyseiset mallit vaan sattuu kovasti omaa silmää miellyttämään ja molemmat tuntuu tietyllä tapaa "mun jutulta". Molemmat varmasti myös liikkuu "tarpeeksi", toki tonninen vähän paremmin, mutta on kalliimpikin. Myös muitakin malleja voi tietysti ehdotella jos joku vaikka vielä sytyttäisi.

Entä mitäs sanotte noiden ominaisuuksista pidemmällä matkalla? Kuitenkin kaveripiireissä on tapana harrastaa lievää sadomasokismia ja tehdä pidempiä (esim. Norjaan) reissuja sporttipyörillä. Tähän isompi taitaisi olla parempi, vai onko suuresti merkitystä?

Kevättä odottaessa mielipiteitä kuullaan mielenkiinnolla!

*EDIT: Myös GSX-R 750 kuuluu harkinnassa olevien listalle jois sopiva yksilö sattuu kohdalle, mutta tuntuu hinnat olevan tosi lähellä kilosten hintoja ja harvemmin itseä miellyttäviä yksilöitä tarjolla.

Eihän noissa kummassakaan mitään ihmeellistä ole tuossa ikä- ja hintaluokassa. Kawasta kannattaa kysyä miten pakoputken perhosventtiili on ohitettu (jos siis on viritelty pyörä), ettei tule yllätyksiä sen kanssa myöhemmin.

Pidempään maantieajoon tonninen lähes ehdottomasti, menee pienemmillä kierroksilla ja vaihteiden selaamisen tarve esim. ohituksiin on lähestulkoon olematon. Toki kuussatkullakin silti pärjää. Aivan eri luonteiset moottorithan noissa loppujen lopuksi on, huomaat kun käyt koeajelemassa.

Pakoputken perhosventtiili? Kuulostaa joltain pakoputkenpaukkulaakeri -jutulta.. Lisäinfoa kaipaisin tosta. Miten se siis tulisi olla ohitettu ja miten ei? Ja missä päin putkea sijaitsee, miten toimii, miten vaikuttaa pyörän käytökseen ym.?

Niin, huomaan eron noiden kahden välillä jos uskallan lähteä koeajelemaan yhtäkään. Onneksi voi luottaa siihen että kaverin kilokyykyllä voi ottaa vähän tuntumaa kunhan kevät tulee..

Niin Kawassa on siellä putkessa sellainen venttiilihässäkkä (kuten nykyään monessa muussakin), jonka mukamas pitäisi jotain ala- ja keskikierrosalueen vääntöä parantaa..
Ainakin jos koko putkiston (pelkän vaimentimen vaihdosta en ole varma) vaihtaa niin sille venttiilille ei ole paikkaa ja venttiiliä käyttävä servomoottori vaijereineen jää ylimääräiseksi.
Jossei sitä ohiteta/korvata vastuksella / muulla taiteilulla (en nyt ole varma, kun itse en ole pyörää omistanut, mutta kaverilla sellainen oli) pyörä ainakin sytyttää FI-valon mittaristoon ja mahdollisesti voi myös jotain käynnistysongelmia aiheuttaa.
Eli siis jos menet pyörää katsomaan ja vaimennin taikka koko putkisto on vaihdettu, eikä FI-valo pala on servo todennäköisesti ohitettu oikein eikä huolta siis ole.
Ja siis aika harvinaista taitaa olla, että tuo aiheuttaisi jotain ongelmia. Tuli vain ainoana "hyvä tietää" -kohtana mieleen Kawasta.

Hei olen tässä jo pidemmän aikaa miettinyt että hommaisin pyörän, Olen katsellut 600cc kyykkypyöriä, mutta en tiedä mikä niistä olisi hyvä. Vaihtoehtoja olisi Yamaha YZF-R6, Honda CBR 600, Suzuki GSX-R 600 ja Kawasaki Ninja ZX-6R.

Aikaisempaa kokemusta isoista moottoripyöristä ei ole. Olen 21-vuotias ja iso A on ollut jo yli vuoden. Hintahaarukka on 3000-5000€, ja vuosimalli tietenkin mahdollisimman uusi ja vähän ajettu tuohon hintahaarukkaan. Tahtoisin tietää eri mielipiteitä noista kyseisistä pyöristä kuten,
-Mikä niistä olisi parhain joka suhteessa (onko tehoa ja millainen ajettavuus)
-Kestävyydestä, onko tyyppivikoja
-Mikä vuosimalli olisi hyvä jne.
-Ja kaikkea mitä teille tulee mieleen näistä pyöristä

Kiitoksia jo etukäteen!

Se jonka löydät parhaalla hinnalla suhteessa kuntoon ja siihen mitä remppoja on lähitulevaisuudessa odotettavissa.