ktm 450, 525

Paljonkos maksaa koneremppa ktm 500exc sitten, kun sen joutuu tekemään siinä 200-300h kohalla?

Riippuu miten laajasti joutuu osia vaihtamaan ja tekeekö ite vai viekö pajalle. Jos ite tekee niin tonnista on hyvä lähteä liikkeelle ja pariin tonniin kannattaa varautua, silloin on käytännössä kaikki kulutusosat vaihdettu korjauskirjan mukaisesti.

Juu no ite aattelin korjailla, jos tulee toi 500 exc hommattua. Toisaalta houkuttelis toi 690 smc, mutta mettässäki tulis käytyy jonku verran nii ei oo paras peli sinne.

Mä ajoin pari vuotta 690 Endurolla ja se on ihan hyvä kompromissi moneen paikkaan, kunhan pysyy poissa hitaasta maastosta pitkän ykkösen takia. Nyt alla on 400 EXC-R ja elämä on paljon helpompaa monella eri tavalla, toimii mun enskailussa ja rossaamisessa paljon paremmin kun kuski. Eikä sillä 100-200km lenkin heittäminen ole sen kummempaa kun 690 kanssa.

Jos ihan mettäpyörää haluat niin 500 on aika mörkö vietävä tehojen osalta, ruutia ja vääntöä on riittävästi ja väsyttää kuskin nopeasti jos vähänkään aktiivisemmin aikoo pyörää viedä rännissä. Leveämmillä laduilla se on sitten paljon kivempi kun on voimaa millä leikkiä

Semmonen vika tuli mittariin,että mittarissa palaa valo koko ajan mutta siinä ei sitten näy mittään muuta ku se valo,eli mistä kannattas alkaa vikaa etsimään?

moro

elikkös eilen tuli ostettua tollanen otsikon mukainen kotari vuosimallia 2006. osto hetkellä toimi ihan hyvin mutta kotiin päästyäni alkoi ongelmat, aluksi lähti käymään mutta alkoi sammuilemaan. ensimmäisillä kerroilla lähti käymään samantien sammumisen jälkeen mutta meinasi aina sammua kun koski kaasuun, pysyi käynnissä pumppailemalla jotenkin. kiihdyttäessä veto pätki (parin sekunnin tauko) ja himmaillessa kun pääsi tyhjäkäynnille niin sammui ja lopuksi ei enää käynnistynyt. tänään tuli putsailtua kaasari täysin, kävin läpi kaikki suuttimet ja kanavat mitä kaasarista löytyi jonka jälkeen sain pyörän käymään kerran, kävi ryyppy päällä vajaan minuutin ja kaasutellessa pelitti hyvin mutta kun otin ryypyn pois päältä niin sammui heti eikä ole sen jälkeen käynnistynyt ollenkaan. mahtaako vika olla kaasarin puolella vai voisiko olla sähköjen puolella? kiitokset jo etukäteen.

Saahan tankki korvausilmaa? Ettei ole letku kierteellä?

Moro! Onko kuinka kallis juttu kilvittää itse mopedi? Onko halvempi jos on jo valmiiksi punakilpinen?

Sitten vielä olen kuullut että ktm 530 olisi vähempi huoltoisempi kuin vaikka 450cc? Pitääkö tämä paikkaansa?

^turska^ kirjoitti:moro

elikkös eilen tuli ostettua tollanen otsikon mukainen kotari vuosimallia 2006. osto hetkellä toimi ihan hyvin mutta kotiin päästyäni alkoi ongelmat, aluksi lähti käymään mutta alkoi sammuilemaan. ensimmäisillä kerroilla lähti käymään samantien sammumisen jälkeen mutta meinasi aina sammua kun koski kaasuun, pysyi käynnissä pumppailemalla jotenkin. kiihdyttäessä veto pätki (parin sekunnin tauko) ja himmaillessa kun pääsi tyhjäkäynnille niin sammui ja lopuksi ei enää käynnistynyt. tänään tuli putsailtua kaasari täysin, kävin läpi kaikki suuttimet ja kanavat mitä kaasarista löytyi jonka jälkeen sain pyörän käymään kerran, kävi ryyppy päällä vajaan minuutin ja kaasutellessa pelitti hyvin mutta kun otin ryypyn pois päältä niin sammui heti eikä ole sen jälkeen käynnistynyt ollenkaan. mahtaako vika olla kaasarin puolella vai voisiko olla sähköjen puolella? kiitokset jo etukäteen.

Mulla oli ihan samanlaista ongelmaa omassa -05 nelipuokissa. Juttua siitä oli tossa pari sivua taaksepäin. Staattorista löyty lopulta vika. Sen mittaukseen löytyy ohjeet myös pari sivua taaksepäin!

sx cepi kirjoitti:Moro! Onko kuinka kallis juttu kilvittää itse mopedi? Onko halvempi jos on jo valmiiksi punakilpinen?

Rekisteröintikatsastus on sen 150€. Verot menee pyörän arvon mukaan, eli uusi pyörä on kalliimpi kilvittää. Sitäpaitsi kotarit ovat aika kalliita=kalliit verot. Uudenpiin kotareihin voi hyvin olla tonnin luokkaa. Tullin sivuilta löytyy taulukot veropäätöksistä, sieltä voi kattoa esimerkkejä ja saada suuntaa antavaa tietoa. Ja jos pyörä ei ole ns. "punakilpinen", maksat verot uuden pyörän mukaan eli joku 3k€?

sx cepi kirjoitti:Sitten vielä olen kuullut että ktm 530 olisi vähempi huoltoisempi kuin vaikka 450cc? Pitääkö tämä paikkaansa?

Ei pidä.

JyppiVee kirjoitti:

^turska^ kirjoitti:moro

elikkös eilen tuli ostettua tollanen otsikon mukainen kotari vuosimallia 2006. osto hetkellä toimi ihan hyvin mutta kotiin päästyäni alkoi ongelmat, aluksi lähti käymään mutta alkoi sammuilemaan. ensimmäisillä kerroilla lähti käymään samantien sammumisen jälkeen mutta meinasi aina sammua kun koski kaasuun, pysyi käynnissä pumppailemalla jotenkin. kiihdyttäessä veto pätki (parin sekunnin tauko) ja himmaillessa kun pääsi tyhjäkäynnille niin sammui ja lopuksi ei enää käynnistynyt. tänään tuli putsailtua kaasari täysin, kävin läpi kaikki suuttimet ja kanavat mitä kaasarista löytyi jonka jälkeen sain pyörän käymään kerran, kävi ryyppy päällä vajaan minuutin ja kaasutellessa pelitti hyvin mutta kun otin ryypyn pois päältä niin sammui heti eikä ole sen jälkeen käynnistynyt ollenkaan. mahtaako vika olla kaasarin puolella vai voisiko olla sähköjen puolella? kiitokset jo etukäteen.

Mulla oli ihan samanlaista ongelmaa omassa -05 nelipuokissa. Juttua siitä oli tossa pari sivua taaksepäin. Staattorista löyty lopulta vika. Sen mittaukseen löytyy ohjeet myös pari sivua taaksepäin!

selvä homma tarvii tarkistaa. huomenna tulee uusi tulppa jos se auttaisi. soittelin motokeitaallekki tänään ja siellä käskettiin tsekata venttiilit, säädin mutta se ei ainakaan auttanut. ja taisi jäädä aluksi mainitsematta että vielä eilen aamusti kun sain käymään niin kävi ihan nätisti ja vastasi kaasuun kun kaasutteli mutta sitten sammui kuin seinään

tällä hetkellä ei taida staattorin testaus onnistua koska pyörä ei käynnisty lainkaan

Staattorin pystyy tarkistamaan mittaamalla vastusarvot eri johdoista, ei tarvi olla käynnissä.

Staattorin arvot tarkastettu ja uusi tulppa paikalla mutta ei lähe. Tulppa kastuu että entiä uittaako kaasari jotenki vai onko vaan liian heikko kipinä. Millais ton puolan sais tarkastettua?

No nyt se lähti äskön käymään ryypyn kans. Alkoi lähes välittömästi lykkäämään harmaata savua pakoaukon ja putken välistä aika runsaasti. Otin ryypyn pois päältä kävi paukkumalla hetken ja sammui eikä lähde käymään taas ollenkaan. Mistä mahtaa toi savutus johtua ja mikä ihme sen tekee ettei nyt taas käynnisty?

Onko mahdotonta et nesteet vuotais sylinteriin? Eli kannentiiviste valskaa.