HUSQVARNA SM610/630

Minähän olis rengas joka ei olis puhdas katurengas van vähän semmoinen välimalli soralle/ asfaltillille (jotkut tuntuu puhuvan myös renkaasta "ei hyvä missään") josta löytyisi koko tuolle vakio vanteistukselle, onko porukalla kokemusta?

Ja sitten viellä kysymys että kuinka kapean renkaan tuohon saa järkevästi paikalleen? Ei oiken itsellä oo kokemusta näistä jutuista, niin jos joku voisi valaista asiaa....

Beni86 kirjoitti:Minähän olis rengas joka ei olis puhdas katurengas van vähän semmoinen välimalli soralle/ asfaltillille (jotkut tuntuu puhuvan myös renkaasta "ei hyvä missään") josta löytyisi koko tuolle vakio vanteistukselle, onko porukalla kokemusta?

Itse ajattelin pistää Heidenau k73:set. Ne ovat juuri kuvaamasi kaltaiset. Märällä asfaltilla ne ovat kuulemma pirun liukkaat...

Heidenausta kuullut niin monta sekalaista tarinaa että niitä en alle laittaisi, toiset kehuu ja toiset sanoo liukkaiksi.

Avon Distanzia on kelpo rengas sekalaiseen käyttöön.



Mä ajoin viime kesän, ja ajan tulevanakin kesänä ContiAttack SM:llä. Vaikka siinä ei juuri kuviota ole niin hyvin pystyi ajamaan sorateitä ja mettäautoteitä, kunhan varoi märkiä, savisia ja vihreitä alueita. Rengaspaineet oli siinä 1.5 korvilla ja soratiellä oli suorastaan haukaa pitkien sladien kanssa

Ajattelin kanssa kokeilla noita ContiAttack SM, sopivat kuulema supermotoon aika hyvin...

Radalla en kerennyt Attaceilla käymään mutta se mitä tällanen vanha äijä uskalsi mutkatiellä kantata niin usko loppui ennen kun renkaasta pito. Eikä ollut väliä oliko rengas kylmä vai lämmin, pitoa tuntui aina olevan vähintään riittävästi, myös sateella.

Murska Arska kirjoitti:Radalla en kerennyt Attaceilla käymään mutta se mitä tällanen vanha äijä uskalsi mutkatiellä kantata niin usko loppui ennen kun renkaasta pito. Eikä ollut väliä oliko rengas kylmä vai lämmin, pitoa tuntui aina olevan vähintään riittävästi, myös sateella.

Kuulosttaa erittäin hyvältä, itse huomasin vasta viimevuoden ajokauden lopussa nämä renkaat. Nyt tänä kesä aijon kokeilla....

Taidampa laittaa nuo avonit tilaukseen mynetmotosta, koittaa nyt sitten minkä oloiset ne on

Tuli tuossa 610 koneessa pikkuprobleema, kun lyö vehkeen käyntiin, niin koneesta kuuluu ihmeellinen kilinä, kun laittoi 1 silmään ja lähti liikkeelle niin kone sammui heti, ihankun olis 6 vaihde silmässä. Noh kone irti ja avasin kytkinkopan, aloin pyörittelemään kytkintä ja se stoppaa välillä ja vaihteistosta kuuluu outo kolina, aloin purkamaan konetta ja nyt olen siinä vaiheessa että nokkaketju pitää saada irti. Pitääkö siis magneetto ottaa irti ennkuin pääsee nokkaketjun irroitukseen? Avaan siis lohkot ja katson, että mitä siellä vaihteistossa on tapahtunut.

Tiuzi kirjoitti:Tuli tuossa 610 koneessa pikkuprobleema, kun lyö vehkeen käyntiin, niin koneesta kuuluu ihmeellinen kilinä, kun laittoi 1 silmään ja lähti liikkeelle niin kone sammui heti, ihankun olis 6 vaihde silmässä. Noh kone irti ja avasin kytkinkopan, aloin pyörittelemään kytkintä ja se stoppaa välillä ja vaihteistosta kuuluu outo kolina, aloin purkamaan konetta ja nyt olen siinä vaiheessa että nokkaketju pitää saada irti. Pitääkö siis magneetto ottaa irti ennkuin pääsee nokkaketjun irroitukseen? Avaan siis lohkot ja katson, että mitä siellä vaihteistossa on tapahtunut.

Joo magneetto pitää ottaa irti. Tossa hyvät ohjeet: http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?60551-A-HOW-TO-610-Cam-Chain-Replacement

Morjesta
Taas näitä äkkinäisen kysymyksiä, mutta kun kokemusta ei näistä oo, niin kysytään niin jos pääsisi helpommalla, elikkä jos tuohon vaihtaa jonkin vapaammin virtaavan äänenvaimentimen niin mitä muuta siihen on tehtävä suutin ilmeisesti vaihdettava hieman isompaan mutta mikä se oikea olisi 185? Ja ilmeisesti pitäisi ilmanputsari koteloon kantta vaihtaa, onko tähän saatavissa ihan jostakin paremmin virtaavaa ilmanputsari koteloon? Onkos neulalla tehtävä jotakin? Ja se tärkein kysymys onko tästä äänenvaimentimen vaihdosta millainen hyöty onko kannattava toimenpide? Ja viellä jos jollakin on ylimääräisenä valmennusta niin ilmoitelkaa ihmeessä.....

Beni86 kirjoitti:Morjesta
Taas näitä äkkinäisen kysymyksiä, mutta kun kokemusta ei näistä oo, niin kysytään niin jos pääsisi helpommalla, elikkä jos tuohon vaihtaa jonkin vapaammin virtaavan äänenvaimentimen niin mitä muuta siihen on tehtävä suutin ilmeisesti vaihdettava hieman isompaan mutta mikä se oikea olisi 185? Ja ilmeisesti pitäisi ilmanputsari koteloon kantta vaihtaa, onko tähän saatavissa ihan jostakin paremmin virtaavaa ilmanputsari koteloon? Onkos neulalla tehtävä jotakin? Ja se tärkein kysymys onko tästä äänenvaimentimen vaihdosta millainen hyöty onko kannattava toimenpide? Ja viellä jos jollakin on ylimääräisenä valmennusta niin ilmoitelkaa ihmeessä.....

Itselläni on leovincen slipari ja pääsuuttimena muistaakseni juurikin 185. Muut suuttimet ovat toistaiseksi ennallaan. Toiset tekevät pari reikää ilmanputsarin kanteen, mutta itse en ole tehnyt. Monet myös pistävät K&N-suodattimen.
K&N-suodattimen mallinumeroa en juuri muista mutta löytyy varmaan googlella.

ps. Kokeilin joskus tutun sm610:llaa jossa oli vakio vaimennin. Oli se tukkoinen jos vertaa sliparilliseen..

No joo nyt nyt päädyttiin kuitenkin siihen että avattiin tuo vakio vaimennin kahdesta kohtaa ja sieltä katti pois ja vähän virtausta muutoinkin avarrettiin, suuttimeksi nyt tässä vaiheessa 180 ja tuntuu kyllä että se heräsi noilla muutoksilla jo jonkin verran

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=712165

Mikä on tuo kuvissa näkyvä g osa? Sähköt hävisi ja kyseinen osa polttaa sulaketta, mistä moinen?

Morjes

Onko kellään hajua missä vika, kun pyörää käynnistäessä kuuluu epämääräistä napsutusta ja pyörä ei starttaa etu valo vilkkuu ja mittarista katoo valot. Sen jälkeen mittaristoon ilmestyy "6354" Satulan alla olevasta sulake boxista kuuluu napsutusta starttauksen jälkee.. Mahdollisesti joku sulake palanut?

Pyörä on siis Husqvarna sms 630 2010