Motot.net

Paljonko porukalla ollut vakuutukset noin kyseisissä laitteissa??

Olisin tälläistä pyörää ostamassa vm.2009 ajettu 6000km. Onko jotain asioita jota kannattaa erityisesti tarkastaa?

No tuota sun kannattaa käydä kattomassa niiltä vakuutusyhtiön sivuilta, koska siihen vaikuttaa nykyään ikä, paikkakunta, työtön jne....
Mulla nyt noin 5 vuoden jälkeen pohjolassa laajakasko+liikenne n.900€ pyörä siis 25kW, bonuksista ei mitään hajua, mutta mulla on auto vakuutus siellä ja pankki op, niin saan vielä keskittämis alennuksia.
Eli edelleen suositelen kilpailuttaa, IF kun tarjosivat, niin isokasko+liikenne vuodessa noin 3300€. Mutta sulle ne taas jostain syystä voi antaa hyvän tarjouksen.

No tuota kannatta kysellä mitä huoltoja on tehdy, millaisessa ajossa on käytetty, missä kunnossa on kulutus osat ja niistä meinaan jarrupalat, renkaat, iskunvaimennus-viimeksi huollettu, jne. Ruiskun se kuminen imukurkku, kysellä nokka-ketjun kiristäjää, mitä virityksiä on ja onko ecu mitään sen viritysten mukaisia bensa/ilma seos karttoja parannettu, miten akun kunto, vuotaako öljyä mistää....Eiköhän siinä ole jo jotain, kun kaikki riippuu miten se edellinen omistaja on käyttänyt pyöräänsä ja miten se on huoltanut.

Kyseinen pyörä jota olen katsonut on rekisteröity 13kw joten voisi sitten olla aika halvatkin vakuutukset. Ensimmäinen omistaja on käynyt pyörällä jonkun verran radalla ja vaihtanut öljyt ja suodattimen joka kerran jälkeen katu ajossa taas 1000km välein. Jos puheisiin uskominen niin huoltohistoria kuulostaa järkevältä noilla kilometreillä ainakin minusta. Jos joku erimieltä korjatkoon. Itse en ole vielä ikinä tälläistä 4-tahti smotoa omistanut joten en ole niiden huolloista ja vioista aivan perillä. Ja kiitos Husky510 vastauksesta nyt taas vähän viisaampi .

Itellä liikennevakuutus n. 20% bonuksilla 450e folksamilla (aktia) ja osakasko oli jtn satasen luokkaa, tosiaan pk-seutu ja 22kw papereissa

Noniin nyt on pyörä tallissa. Muutama kyssäri teiltä avuliailta. Pyörän paisuntasäiliö oli vaihdettu battery pulloon ja nyt kiinnostaisi tietää että missä tuon orkkis paisarin pitäisi olla. Yritin kyllä pyöritellä ja pähkäillä mihkä se kuuluu kiinnittää mutta ei valjennut.
Jos ois kuva heittää nii ois givaaa.

En muista mistä vuodesta asti on tuossa vaihdelaatikon päällä, eli startin takana jos katson edestä päin...Tuossa takaiskarin oikealla puolella näkyy korkki,
[img][img]http://www.motot.net/galleria/kuvat/19/183467_thumb.jpg[/img]
[/img]
Tuossa näkyy ruiskun alla, siinä missä on ryypin nuppi, tuo rockstar tarra
[img][img]http://www.motot.net/galleria/kuvat/19/183461_thumb.jpg[/img][/img]

No niimpä on. Tarvii iskeä kiinni thänx.
Pari päivää kerkesin ajaa minulleuudella pyörällä niin keulan stefa rupesi vuotamaa seulana

TG^^ kirjoitti:No niimpä on. Tarvii iskeä kiinni thänx.
Pari päivää kerkesin ajaa minulleuudella pyörällä niin keulan stefa rupesi vuotamaa seulana

Itellä sama homma ku noin 300km alla tuolla pyörällä niin jarrulevyn puoli kusee ihan huolella ölppää.. Liekkö työläs vaihtaa näihin? Niin ja onko kukaan ottanu noista vakio pöntöistä noita katteja pois? liekkö isojakin vaikutuksia..

Tuota kannattaa vaikka joka ajon jälkeen tyhjentää ne ilmat pois, siitä ilma ruuvista keulan päällä, se auttaa, tiestysti jos joskus joku vaihtanut sinne öljyt ja vähän liikaa laittanut..No yksi isoin osa on, että laskee sen keulan alas pehmeämmin ku keulii, itsellä melkein 13tkm ajettu, eikä mitään vikaa.. Mutta tosin en ole keulinut sillä

Ne kattien otto pois helppoa ja se ajaa silloin sen idean että olisi sliparit käytössä..
Joku suomalainen oli myös tehnyt sen, sano että sillä oli aika kovat äänet, youtubessa oli videota, mutta en muista enään...
Tälläistä joku oli testannut jollain änkärillä, ei taida olla mitään paperilla todistusta tästä, mutta

Pienemmät sisäputket = hiljaisempia ja enemmän vääntöä.
Suuremmat sisäputket = kovempi ääninen ja enemmän tehoa

Oli verrannut toisiinsa

Tuossa ohjeita vakio putkien muokkaukseen
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?115529-Exhaust-mod-09-450
http://www.cafehusky.com/threads/2009-smr-exhaust-modification.16491/
Jossain on ollut paremmat, mutta ei osunut silmään

riisuin tänään pöntöistä nuo katit pois ja omasta mielestä kyllä paransi ns "tehoaluetta" mukavasti äänetkin muuttuivat omaan mieleen mieluisammiksi ja taas siirtyi sliparin osto haaveet

Joo ne katit kyllä rajoittaa siellä paljon, itsellä on tuossa "teho" putkessa noi vakiot kiinni, kattien kanssa. Jossain vaiheessa ostan toiset, kun edelliset piti niin kovaa ääntä eikä olleen e-hyväksytyt

eunikki kirjoitti:

TG^^ kirjoitti:No niimpä on. Tarvii iskeä kiinni thänx.
Pari päivää kerkesin ajaa minulleuudella pyörällä niin keulan stefa rupesi vuotamaa seulana

Itellä sama homma ku noin 300km alla tuolla pyörällä niin jarrulevyn puoli kusee ihan huolella ölppää.. Liekkö työläs vaihtaa näihin? Niin ja onko kukaan ottanu noista vakio pöntöistä noita katteja pois? liekkö isojakin vaikutuksia..

Ei ollut paha homma tarkkana vain kun pujottaa uusia stefoja ettei riko liukuputkien pykäliin. Jonkin liukuvan paperin tms. kiertää pykälien päälle ja liuttaa sitä pitkin uuden stefan.

Availin tänään vaimentimia ja oli tarkoitus ottaa vain katit pois mutta ajattellin että samallakos nyt tekee änkkäreistä vapaasti virtaavat. Mietityttää nyt vain kannattaako sinne tehdä sisälle reikäputkea vai jättääkö sen ihan vain ontoksi pöntöksi? Ja jos sinne sen reikäputken hitsaa niin kannattaako sen ympärille lisätä villaa kun alunalkujaanhan siellä on vain vajaa sentti ympärillä villaa?

Jos jätät koko vaimentimen ontoksi niin metakka on sietämätön
Jos jätät muuten vakioksi, mutta ontoksi siitä katin tilalta....Sitä kukaan ei ole kokeillut.
Tai jos laitat vaikka katin tilalle reikä putken ja muuten vakio, sitä ei ole kukaan kokeillut
Tai sitten teet sisälle koko pituudelta reikä putke ja villa ympärille.


Jenkki foorumilla, isoreikä putki enemmän "tehoa/korkealla", pieni reikä putki hiljasempi, enemmän "vääntöä", mutta nyt puhutaan tosi pienestä erosta. Se on enemmän kuskin kuuroidesta kiinni.

Ps. kokeile eri versioita...