KTM EXC 450 Supermoto Projekti

Nonii potkitaan taas tänä vuonna uutta projektia tulille uudella pyörällä (Aiempia omia tuotoksia näkee tuosta>> viewtopic.php?f=93&t=84625) Toivottavasti edes joku viitsii seurailla teitä varten tätä kirjoittelen!

Mutta tänä vuonna on taas vähän enemmän tietoa taitoa ja tuttavia apuna ja tukena joten eiköhän tässä jotain saada aikaseksi.. Pyörä on tosiaan "iso kotari" eli nelipuolikas Ktm vuosimallia -05 eli rfs koneella joka ajettu 200h ja koska katuajossa ollut ei ole tarkoitus koneelle tehdä muuta kun avata yläkerta ja tarkastaa että kaikki on ok ja vaihtaa ehkä nokkaketju, toki saa suositella jos on jotain mikä kannattaisi vaihtaa.

Muuten pyörä on tällähetkellä täysin osissa jo ja valmiina osien puunausta maalausta ja kiilloitusta varten! Kuvia tulee myöhemmin lisää kun tallille pääsen ja saan postista uuden puhelimen Tietokoneelta ei nyt löytynyt muita kuvia tällähetkellä. Jos joku haluaa kertoa jotain tärkeää esim. tuosta kone remontista tai muuten vaan tulla pätemään tai haluaa vaikuttaa pyörän ulkonäköön niin heittäkää kommenttia!

Suunitelmia? Kotarimiehenä kiinnostaa tietenkin, seuraillaan

En ihan kaikkea paljasta suunnitelmista pidetään pikku jännitystä yllä mutta kyllä mulla on jo aika tarkat visiot selvillä! Väreinä tulee toimimaan ainakin oranssi/musta joka on ehkä vähän massa (silti ihan uniikki tarkoitus tehdä) mutta teen niinkuin itse haluan

Noniin tänään tuli pyörittyä tallilla ihan kunnolla. Heti aluksi kiinnitin huomiota tohon koneeseen ja imukanavaa suojateipatessani huomasin että ventiilin varren kumin vierestä on lohennut 1x2mm kokonen pala kannesta paha juttu?? No siinä sitten suojasin kaikki ja totesin että motipin brake cleaner on parasta... täytyy huomenna hakea ikh lta pari litraa sitä Seuraavaks yritin selvittää että saako noista keula pumpuista puhtaan alumiinin värisiä millään pika konstilla mutta eipä onnistunut, olisko kellään antaa vinkkejä miten saan ton ilmeisesti elaksoinnin pois?


Sitten tuli piirroitettua paperille toi "kikka kolmio" jonka koulussa hitsaan kun kerkeän. Sitten olisko kellään vinkkejä että miten ton lapun missä on kaiki pyörän info niin saa siististi irti ja takas maalauksen ajaks? Vai saako noita uusina jostain? Jatkellaan huomenna

Elaksointi lähtee pumpuista natriumhydroksidilla. Toiselta nimeltään lipeä tai kaustinen sooda. Raemuotoista putkenavaajaa vaan kaupasta ja mixailet oman makus mukaan lämpimään veteen ja pumput perään. Nostat pumput ylös ja huuhtelet nopeasti vedellä sen mönjän pois. Tätä toistaa niin kauan että tulos on itselleen kelpaava. Itse unohdin yhden kytkinkahvan moiseen liuokseen joksikin aikaa, tuloksena täysin käyttökelvoton, kuoppainen, syöpynyt pinta.

Kuva tosta venavarresta helpottais hieman.

Toi tyyppikilpi kannattais melkein tilata uusiks. Tuskin miljoonia maksaa maahantuojalta ja kivempi maalattuihin osiin tuoreita tavaroita laitella kiinni. Teetkö muutakin kuin osien maalailua ja vaihtoa? Havainnollistavat kuvat huoltohommista kunnollisella kameralla olis aina mukavia (swingin huolto, keulaöljyjen vaihto tuoreisiin, tuoreen vaseliinin levittely, vanhojen osien closeuppeja ym jännää). Joskus näistä projekteista jää vaan sellanen pelkkään kosmetiikkaan ja pinnallisuuteen panostuksen maku lyödään mopo nippuun sen syvemmin hifistelemättä.

Seurailevaa silmää löytyy katsomosta siis.

Eli tyyppi kilpiä saa uusina kiitos tästä infosta pyörää kyllä hifistellään ja kunnolla niinkuin on ollut tapana aikaisemmissakin projekteissa ja tähän topicci puoleen panostan kun saan sen puhelimen ja rupean tätä väsäämään tietokoneella... tähänmennessä kuvattu ja tehty tabletilla.


Mutta joo tänään tuli pää osin putsattua tota konetta ja purettua kantta ja nokkaketju ei ole kiristäjän mukaan venynyt tippaakaan niin mitäpä sitäkään vaihtamaan? Pakoaukossa olevan holkin maalasin kuumankesto mustalla kun oli päässyt vähän ruostumaan. Ketjut ja rattaat tuli kanssa hinkattua ja puunattua tip top Jatketaan ens viikolla toivottavasti jo paremmilla vehkeillä.

Hyvältä näyttää Selvitä kuitenkin tyyppikilven hinta ennekuin vanhan revit pois! Jossain oli puhetta että maksais jotain 60e

VinskiMo maksoi 80e kolmesatkun tyyppikilvestä, nii on varmaa saman hintanen tähänkin? Ja siitä vois ottaa kuvan ja teetättää jollain tarrafirmalla uuden tarran nii tulis vähä halvemmaks.

Takaratas näyttää kyllä melko vaihtokuntoselta omaan silmään, tai sitten mulla on liian tiukat kriteerit Mitään hajua paljon noilla on ajettu (km/h)?

Jos ketjuratas setin menee vaihtamaan, niin suosittelen vaihtamaan swingin laahaimen ja ketjuohjurin samalla (tai ainakin tarkistamaan). Kuluneet laahaimet / ohjurit vaikuttaa aika reippaasti ton uuden ketjuratasetin elinikään.

Tolla rattaalla ei oo ajettu juuri mitään ajettu kmh? siis huippuja tolla saa n.160 ja ehkä 1000km rullattu jos sitäkään..

Tarkoitus oli varmaankin kuinka monta km taikka tuntia tuolla rattaalla on ajettu. Omaan silmäänkin kyllä aikas kuluneelta vaikuttaa..

Juurinäin, eli ajettua kilometriä taikka tuntia meinasin. Toki keulan keventely esteiden takia kuluttaa ratasta enempi

Noniin taas harrastan syntiä ja kirjoittelen mobiili laitteilla no ehkä jo ensiviikolla parannan tapani..mutta itse asiaan

Aluksi oli tarkoitus putsailla osia ja suojata maalattavia osia mutta kun tuo kone oli niin miellyttävästi levällään tossa pöydällä niin eikun fillari alle ja biltemaan hakemaan ketjun katkaisinta siitä se sitten lähti kone ykk kohtaan nokkarattaan merkkien ja lukitus pultin avulla (kuvissa)ketju halki, nokka irti ja sitten kansipultit, oli muuten irtokoneesta hankala vääntää mutta lähti ne kun meni alakerran päälle istumaan ja väänti räikällä.







Eka katsaus oli sylinteri joka oli ihan priima kunnossa no sitten mäntä joka oli vähän naarmuilla mutta kaippa sekin ok? On muuten eka kerta kun jotain konetta puran (silti homma hanskassa ei pelkoo ) kansikin oli kunnossa vähän karstassa millähän sen poistaisi? Vai antaako vaan olla? Kannen tiiviste oli vähän palaneen näköinen joka ei olisi ihme koska tuprutti aina kylmänä käynnistäessä valkoista putkesta vähän aikaa ja kumia on kumminkin rajotinta vasten jauhettu.. no vaihtoon noi tiivisteet muutenkin menee.






sitten toi ratas juttu en oikee ymmärrä miten se ois kulunut paljoa? Ajettu se 1000km ja keulan keventely esteiden takia jep jep mutta ohesaa kuva alkuperäsestä rattaasta jolla rullattu n.5000 ja siinä musta näkyy kuluneisuus? Voin toki olla väärässäkin


Tossa vielä kuva siitä imukanavasta

apeka kirjoitti: Eka katsaus oli sylinteri joka oli ihan priima kunnossa no sitten mäntä joka oli vähän naarmuilla mutta kaippa sekin ok? On muuten eka kerta kun jotain konetta puran (silti homma hanskassa ei pelkoo ) kansikin oli kunnossa vähän karstassa millähän sen poistaisi? Vai antaako vaan olla?

Karhunkieli + bensa on hyväksi todettu, jossei niillä lähe niin soodapuhallus.. Netistä löytyy diy ohjeet kyl mite teet helposti perus kompuran pistoolista hätäsen soodapuhallus vehkeen jolla irtoaa iha kiitettävästi.