KTM CR500 SM

Hyvä siihen olisi painaa ura, toistaalta kartio junttaa kyllä maan perkeleesti kun saa vaan kiristettyä. Hallituksesta sen verran, että ole tyytyväinen jos ei ymmärrä 500 CRän päälle kun meikällä ei ymmärrä koko mopoiluharrastusta... Eipähän tarvi kuskata.

Huippu projekti, aina haaveillut että pääsisi edes koittamaan tuommosta viissatkua 2t-peliä.. Keep up the good work!

Niin, sitä itsekin vähän mietin että kyllähän se kartio junttaa helvetin kovaa kun on pinnat kunnossa. Suuri osa, ainakin minun käyttämistä poristakin on sellaisia missä istukka kiinni vaan kartiolla ja välillä niin jumissa ettei lähe vaikka kuinka kiilalla hakkaa Joten laitoin nyt ilman kiilaa, tein pienet merkit vauhtipyörään/mutteriin/akselin päätyyn mistä näkee jos edes hieman päässyt liikahtamaan.

Muttajuu nyt voi taas leuka rinnassa katsella kotaria. Tässä innostuneena venailin viikon sähköjä jotka viimein tuli. Mutta eipä tullut mitään eloa. Kipinä parani silmissä huomattavasti muttei muuta. 



Hieman kokoerojen vertailua järjestyksessä, HPI, 250, 500.



Ennakkoa tuli laitettua 2mm ennen ykk niinkuin hpin ohjeissa suositeltiin. Sitten lopulta turhautuneena vedettiin ihan överinä jokasuuntaan muttei mitään.. 



Ainut osa mitä ei ole sähköistä vaihdettu on tulpanhattu kun atm ei mahdu kun tuo tosi pieni, mutta pitääpä runko rälläköidä/hitsailla vielä niin saa lisää tilaa.

En hattujen anatomiasta tiedä mitään mutta tämänhetkinen hattu yksinään mitattuna antaa 0ohm, pari muuta mittailin niin oli 5-8 väliltä. Vaikuttaako? CR500 foorumeilla kovasti tuputtivat hattua vaihtamaan, joillain jopa juuri siitä ollut kiinni ettei käynnisty..

Tulpanhattu saattaa hyvinkin olla syyllinen.. Niiden sisällähän on tietynlainen vastus sähkön kulkua rajoittamassa, joten tuo 0 ohmia viittaa rikkinäiseen hattuun

Ainakin se 5ohm pitäisi löytyä että pelaa. 0 meinaa sitä että rikki on.

Hattu vaihdettu, asiaa tutkittu ja selvisi että hatun resistanssi taitaa ollakin vain häiriönpoistoa varten, 0 ohm hattuja näyttää saavan ihan uutenakin joten eipä ollut siinä ongelma..

Eli eloahan ei tullut..

IG täs kattelin ja taitaa pärrä toimia nyt . Ainaki kuulosti mahtavalle ja ihan kivasti liikahtikin

Kyllä kylllävain! Se hörähti tulille, tosin vetämällä ja vain vetämällä vaikka lämmin kone? Toimimaanhan tuo lähti pienen suutinjumppailun ja tulpanhatun "eristämisen" jälkeen. En tiedä oliko hatulla tekemistä mutta toimi kuitenkin kyseisien operaatioiden jälkeen.

Suutin kuullostaa omaan korvaan pieneltä, 168 ja yleensä käytetään luokkaa 180, aiemmin itsellä oli 182. Tosin ei tuo 168 lopulliseksi suuttimeksi jää todennäköisesti, pitää nyt ihmetellä lisää.

Tätä nyt hankaloittaa aikapaljon tuo ettei polkemalla lähde tulille, tekniikka on kyllä hallussa ettei siitä ole kiinni. Ennemmin lähti polkemalla hyvin, siis joskus kun aivan ekoja kertoja oli koko pyörä "kasassa". Tosin senjälkeen on tehty vaikka ja mitä. Läpät hieman harottaa muttei omasta mielestä paljoa, uusin ne nyt kummiskin mielenrauhan vuoksi. Jossei vielä sittenkään polkemalla starttaa niin menee taas hirveäksi arvailuksi

Vaikeaa kun aina tarvii jonkun kaverin hinaamaan käyntiin.. Työntämällä ei mitään toivoa vaikka kolmistaan olisi, pitää aina hinailla siihen 50kmh tuntumille ja silloinkin tahtoo heittää rengasta lukkoon. Tuossa joku kaverin väsäämä pätkä kun yritettiin työnnellä ennenkuin oli poljinta



Ainiin ja olihan tämä pieni säälittävä "ajovideo" pätkäkin, varovaista testailua pikku kaasulla kun ei ole takajarrua ja kytkinkin hieman homoilee kun vakio sähköissä on sellainen levy joka estää kytkimen tapin tulemisen ulos, uusissa ei. Pitää kehittää siihen jotain.

Laadusta vastaa Whatsapin kautta jaettu video

Elää kyllä täysin omaa elämää tämä, tänään säädin tulpan kärkivälin 0.85->0.6 mikä hondan manuaalissa on. Lisäksi putsailin kaasaria+tankkia+hanaa moneen otteeseen.

Oli tk suutin aluksi tukkeessa, putsailin ja toisella potkulla käyntiin. Pyörä pääsi vahingossa sammumaan ja sitten taas olikin pimeänä. Tk suutin ehkä taas tukkeessa, tai sittenvaan bensaa siinä hämäämässä. Putsasin, ei sanonut mitää. Sitten aivan jokanen irtoava osa irti ja sain vain sellaista ajottaista 1sec "käymistä'/eimitään. Vetämällä heti tulilla.

Menee kyllä vaikeaksi, pitäsköhän tässä lähtä vaihtelee tk suutinta. Vai odotella läppiä ja katsoa mitä sanoo..

Siis toimiiko se edes jotenkin jos saa käyntiin ? Vai toimiiko kunnolla senkään jälkeen? Ja siis ei lähde polkemalla vaan pitää aina hinata käyntiin?

Jos toimii kunnolla heti kun saa käyntiin niin sitten jotain erikoista häikkää käynnityspuolessa . Juu tiedän että kommentoin ihan itsestäänselvyyksiä sulle kuhan pohdin ääneen tai kirjotan

Voiko läpät muka vaikuttaa noin paljon käynnistymiseen jos toimii käynnissä hyvin? Entäs sellainen mahdollisuus että ensimmäisten polkasuiden mennessä ja jos nekään ei oo onnistunut niin tulppa on aivan märkä ettei voi lähteä ?
Meinaan ku sait hörähtää heti kun aloit polkeen, mutta sitten sen jälkeen et? Voiko kastella sitte tulpan heti/ niin nopeesti

Kun käyntiin lähtee aina ja heti hinaamalla, niin pyörä toimii jopa niinsanotusti hyvin. Jonkun kolme litraa bensaa kerkesin ajella ja ei se näyttänyt mitään merkkejä että olisi huonot säädöt.

Pari kertaa tyhjäkäynnillä leijasi kierroksia mutta tuo tk suutin oli tukkeessa. Tulppa ei välttämättä siinä ajassa kerkeä kunnolla väriä ottamaan mutta oli sekin sellainen ruskeahko.

Tuntuu että tää pyörä tekee ihan mitä itse haluaa, toimii tänään ei huomenna tuurilla ylihuomenna taas. Omasta mielestäkään ei läpät välttämättä niinpaljoa vaikuta mutta einyt muuta mieleenkään tule kun ainut ns näkyvä vika, tosin pieni sellainen.

Lauantaina olis edes hinaamalla tarkotus käydä fiilistelymielessä Tykkimäessä katsomassa "Stuntti kauden avajaisia", että sielä ehkä näkyillään jos jotain tulossa:)

Muistaakseni näitä oli vaikea saada säätöihin ja pelittämään kunnolla jo vakiona. Pienet jutut kuten kaasarin säädöt ja huonot läpät voi vaikuttaa yhdessä jo aikalailla pyörän käynnistymiseen ja ajoon. Myös se että polkasemalla ei lähde vaikuttaa siltä että säädöt ovat huonot ja/tai ei saa kunnollista kipinää.

Juurikin mainitsemasi "pyörä tekee ihan mitä ite haluaa" oli tuttua kun vähän ajan KX500 oli tallissa. Suutinjumppaa tarpeeksi niin kyllä se käyntiin saatiin.

Ja onnea projektiin, vielä loppusilaus niin pääsee nauttimaan 2-tahdin väännöstä

Noinhan se vähän on, taino lähinnä sentakia että oli sielä minkälaiset säädöt vaan niin se vetää silti, joka hämää sitten säätäjää. Muttajoo tässä olikin täysin oma moka/HPIn ohjeet nyt takana ilmeisesti.

Kun käynnistysennakko pitäisi CR500 olla noin 0-10 astetta ennen ykk, niin hpin ohjeiden mukaan säädettynä se oli noin 22astetta. Kun taas ajossa ennakon pitäisi mennä tuohon 20-25. Askartelin astekiekonkin oikein tuota varten.



No ennakko kohdilleen ja toisella potkulla tulille, uusiksi, uusiksi ja vielä 10x uusiksi. Valotkin laitoin pelaamaan, hyvin jaksaa tyhjäkäynniläkin polttaa H4. Käynti vähän korkealle laitettu kun kuumotti ettei pääse sammumaan, kun oli eka startti polkemalla.



Hain bensaa asemalta, tankkasin tallilla, ekalla tulille taas kokoajan. Laitoin nesteet+letkun paremmin. SE EI ENÄÄ KÄYNNISTY?? Kipinää ja bensaa tulee, ei edes hinaamalla muutakaan kun paukahti parikertaa. No täysin ilman ideoita otin putken irti ja tällänen yllätys. RIP kannentiiviste?



Testiajoilla vähän ehkä keräsikin painetta, luulin aluksi että oli vain ylitäyttöä+perus lämpö"laajentumista" mutta ei ollutkaan sitten?... uudet tivarit tilauksessa. Nomutta eihän siinä, ehkä sitä eloa tulee tiivisteen vaihdolla. Tyhjäkäynti ja pääsuuttimiakin tilasin myös parit kappaleet.

Jos Bomber Magazine lukijoita niin ehkä spottasikin kotarin lehdestä, sai uusimpaan painokseen pienen pläntin projektiosioon nimittäin

Jaa että kyllästyit cr500 remppauksee . Mitäs tulee tilalle jos saat motin myyty? Tavalline 250cc kotkan kone takas?

Eiiei, pienoista masennusta välissä vaan. Ei kotarin pitäs olla lähdössä mihinkään, ideana oli myös vähän että jos tuon joku suomesta ostaisi pois niin jenkeistä joku valmiiksi pelaava tekniikka mutta nää on nyt näitä hetken mielijohteesta tulleita idoita.

Tosiaan kotarin kanssa kyllä _täysin_ umpikujassa nyt. SE VAAN EI TOIMI?

Uudet läpät tuli viimein, samalla ajattelin nuo yläpään tiivisteet vaihdella.



No siinä kun oli kone pöydällä niin varmuudenvuoksi sitten avasin sen kokonaan, uusi tiiviste lohkojenkin väliin jne



Hifistelin kaiken oikein tarkasti vielä ettei tarvi miettiä, kaverilta sain lainaan tuollasen Wurthin ylihienon momenttiavaimen, oli luksusta väännellä tolla motonetin 20e huipputeknisen avaimen jälkeen


Muttaniin, kone nipussa taas ja kotari ei anna merkkiäkään elosta. Työntämällä, taisiis hinaamalla en päässyt kokeilemaan kun ei ketään kavereita siinä sattunu olemaan mukana joten en tiedä lähteekö edes niin vai ei. Suuttimia tuli postista myös, tk väliltä 40-55 ja pääsuuttimia nyt löytyy valmiiksikin aikalailla 130-200. Niitä veivasin jokasuuntaan muttei mitään..

Yrittäny tässä nyt jotain vanhanliiton crossivelhoa etsiä Kuusaa/kouvola alueelta jos osaisi auttaa. Itsellä ei idean idean idean ideaaaaakaan. Tämäkin ns vika lähti silloin aiemmin siitä kun säädin ennakon, x20 polkemalla peräkkäin tulille. Seisoi tunnin jonka aikana oikeastaan mitään pyörälle tehnyt, ei enää startannut edes hinaamalla..

Aiemmin sentään vähän pystyi arvailemaan että oiskohan tossa vika ja korjas/tilas uuden tilalle. Muttakun nyt kaikki niinsanotusti kuluva/vaihdettava/mahdollisesti rikki menevä on jo vaihdettu. Normaalisti projekteissa loppuu rahat mutta nyt vaikka kolikoitakin vähän olisi niin ei edes voi enää tilailla mitään ja kokeilla että pelaisko

Kaverin isä sano joskus että hondissa (2t) jos vähänkin köröttelee nii tulppa menee heti