KTM CR500 SM

Voi olla että saat puoli ikuisuutta odotella Motohamsterilta virtavermeitä. Tilaisin ennemmin suoraan valmistajalta:
http://electrexworld.co.uk/acatalog/ST1505L.html

Siltä pahasti näyttää.. no pitää peruuttaa tuo tilaus. Löysin jo sivunkin missä noita oli varastossa. Yrittäny ettiä väliaikasesti tilalle vaan tota impulssikäämiä mutta huonoin tuloksin.. se kotarinkin minkä kerkesin hommailla on 100ohm..



Jos joltain nyt löytys johonki seuraavista sytkäpuolen osia niin voisin tuon impulssikäämin ostaa!!

97-> CR 125/250
87-> CR 500
89-> KX80/KX100
02- KX85
Ja KX 125/250 taitaa täydä kaikki vuodet

No oikein hyvää vappua tännekin mototin väelle! Itsellä ei kovin hyvä vappu ollut. Sain kaverilta 954 Cebarin lainaan eilen kun oli nätti sää niin piiiiitkästä aikaa pääsisi gruisimaan kunnolla, no oli vehje mikä tahansa niin tielle jäädään, kerkeshinhä siinä pari kilsaa ajella kun simahti. Ilmeisesti bensapumpun rele vittuilee..



Eisiinä, kaverin kanssa vietiin kärrillä takas tallille, siinä masentuneena kattelin kotaria, cdiitä tutkiskelin ja etin sen koodilla netistä vaan jotain niin sehän oli 250CR, eli ilmeisesti sähköt vaihdettu.



Yhdentekevää sinänsä, mutta toisaalta ei.. tämä tarkoittaa että impulssikäämi 110ohmillaan olikin täysin ehjä jjjaa tämä taas tarkoittaa että taaaaas täysin lähtöpisteessä koko vian kanssa...



Tuo iso öljy/vesiläikkä pyörän alla vielä antaa enemmän inspiraatiota rakentamiselle. Ne onneksi sentään ovat vanhat kun kytkinkopan tiiviste vuosi kun seula No tuuri kävi sinänsä ettei motomasterilla ollut 500 sähköjä varastossa, muuten olisi sinnekin upottanut turhaan parisataa.

En ikinä juo mutta tänhetkiseen vitutukseen join kaljan, sekyllä oli helvetin pahaa. Taidan jättää suosiolla muille tuon harrastuksen ja upottaa kaikki pennit näihin kakspyöräsiin.

Ai kato moottorimaailmassa on joku muuki joka käyttää rahansa näihi vehkeisii eikä alkomaholii

Samaa mieltä tuon lopun kanssa ! just eilen laskin hintaa parin tunnin ajoille crossiradalla. 50e meni pelkästään pakun ja pyörän bensoihin sekä ratamaksuun, siihen vielä auton ja pyörän vakuutukset eli vähän alta 2000 vuodessa ja muut kuluvat osat pälle, niin on harrastuksella hintaa. Sitten jos vielä pään vetäis iltasin täyteen niin siinähän menee toinenkin mokoma summa. Pian tekee työssäkäyvällekkin tiukkaa, saati sitten opiskelijalle jatka samaan malliin, et oo ainut

Haha, hienoo kuulla että muitakin kohtalontovereita! Hyvä että varaa syödä kun pyörään menee kaikki rahat, onneksi vaimoke ruokkii ains kun ei tallila ole värkkäämässä..

Nomuttajoo, tässä sähköjä tutkinu. Sähkö hajottaa oman pään aina ja pahasti varsinki kun ne on aivan sekasin. En ole saanu selville onko kaikki sähköt 250 vai ainoastaan cdi.

Aikasemmin kun mittailin että impulssikäämi/puola olivat huonohkoja vertailin niitä cr500 lukemiin.. Nyt kun tässä onkin 250 sähköt niin käämi ja puola onkin ehjät ja lukemat passelit niille. Eli orggis puola ja käämi takaisin kiinni.. Vika ei kuitenkaan kadonnut, lähti ekalla tulille, kävi hetken ja sammui. Lähti hyvin uudestaan tulille mutta ei toiminut ollenkaan. Vaihdoin tulpan eikä apua. Alempi on CR puola. Ennyt tosin enää muista mitä lukemia piti tulla.



Tässä tuleekin jekku joka itseä hämäsi, staattorilta tulee 21ohm joka olisi CR500 sähköjen kanssa ollut toimiva! MUTTA tässä oli 250 sähköt joiden ohjearvo taisi olla 50-150ohm.. Aiemmin luulin staattorin olevan ehjä kun lukemat täsmäsi vakiosähköjen arvoja, en sitten tiedä onko staattori viissatkun vai kuollut 250cc.. jokatapauksessa pitäisi uusia.



Ajattelin että uusisi kaikki sähköt kokonaan mutta tuleekin taas eteen se raha, noh pitää katsella mitä keksii.. Tosin samalla äijällä keltä hain tuon FMF olisi viissatkun vakiosähköt kaupan, siltä voisi kysellä hintaa kun putkikin aika edullinen oli..

Vieläkin tuota männän kokoa jaksaa välillä ihmetellä, PVseen vois porailla pienen bigbore pytyn tuolla.



Fiilistely kuva vielä loppuun.. Kaikki rahat, hermo ja aika tuohon palaa mutta ehkä se sitten palkitsee kun viimein kaikki pelittää, 2t sulotuoksut tunkeutuu sieraimiin ja keula rykii ilmaan vaikka mitä tekisi Putkeaki pitäs vähän käsitellä vielä.

Pientä päivitystä, posti on sekoillu pahemman kerran sähköjen kanssa, mutta tänään löysi viimein tiensä perille. Sillävälin oli eilen tällänen perus 2t yhenillan koneremontti projekti. Elikkä kampuran laakereiden vaihto. Sain kuulla tuolta että kaikki on vaihdettu paitsi kampuran laakerit. Tarkemmin tutkin niin toinen laakerihan sielä klappas vaikka kuinka. Onneksi ei suurempaa remppaa tullut eteen ja huomas tuon ajoissa

Eihän siintä kone pöydälle ja auki, männästä oli paljon lähtenyt pinnotetta mutta kuulemma normaalia näissä. Ns sisäänajon takia nuo tuossa kuulemma.



Lohkoja auki ja vaihteisto irti. Joka täysin käyttämättömältä näytti niinkuin myyjä sanoikin että se on täysin uusi



Uutta laakeria sisään ja romuja kasaan



CR500 moottorin huonompiin puoliinhan kuuluu jonkin asteinen tärinä, itseä ei suuremmin vaivannut tuo mutta kun alakertaakin tsiigailee niin alkaa tajuamaan mistä se tulee kun limputkin painaa julmetusti ja niiden kokokin on aivan järkyttävä, sitte kun toisessa päässä kiikkuu vajaa 10cm mäntä, ei sekään kovin kevyt niin kyllähän tuo pientä tärinää tekeepi



Uudet stefat siinä samassa tietenki, ois voinu kaikki stefat vaihtaa mutta jääköön myöhemmäksi. Ei ne mistään vuoda kuitenkaan.



Ja sittenhän olikin taas redi thy reis, parituntiahan tuossa vierähti ja puolet istumista mutta valmista tuli. Voisi rungon maalata kunnolla kun kaikki siitä taas on irti. Vedin sen mattamustaksi vaan ruostumisen pelossa kun oli kosteita testiajoja. Taino pelkän alakehdon siis, muu runko onkin hyvissä maaleissa.

Kiva että vaihteisto kunnossa kai käytit kampuran kellossa? Ja nätisti istu laakeri :p

Juup yritin vähän kellolla kattoa, joku 0.03 siinä baut oli. Motonetin halpiskello kyseessä joten en sitten tiedä että monta metriä heittää.. jätin kampuran muuten rauhaan.

Runkokin sai jonkinlaisen kiiltävän mustan maalipinnan päälleen. Tuntuu välillä että tuo tallin valaistus oikein vihaa puhelimien kameroita.. ikinä ei saa oikein hyviä kuvia..



Sähköthän viimein postin sekoilujen jälkeen tuli perille. Tuosta näkee vähän samalla kokoeroa 500/250 vauhtipyörästä. 250 myös noin 5 astetta sytytys eroava vrt 500.



Uudemmat 250 sähköt olisi tietääkseni bolt-on mutta näihin pitäisi sorvata pienehkö holkki, 500 pohjalevyssä on pienempi halkasijaltaan tuo upotus. 250 sähköt nyt vaan pulteilla kiristelty paikalteen, eihän tuo muuta mutta vaarana että pääsee liikkumaan pohjalevy ja ottaisi käämit kiinni vauhtipyörään.. eikä tietenkään aivan 100% tarkkuudella keskitetty. Mutta eiköhän se siinä sen aikaa pysy paikoillaan että saa sorvattua sen.



Noh, sitten taas kaikki kasaan, kolme polkasua ja tulilla! Tärinä huomattavasti vähentyi uusilla laakereilla ja 250 vauhtipyörällä. Suomen peli tosin laitto kiirehtimään ja ei mitenkään kerennyt testiajolle. Vettäkin tuli kaatamalla. Mutta nyt tallille laittelemaan!

Suosittelen polkasemaan päkiällä eikä eikä jalkapohjan keskiosalla, ei tee niin kipeetä jos sattuu potkasemaan takasi.

Pitääpi kokeilla, tosin nyt kun tuo sytkäpuoli pitäisi olla kunnossa niin ei ole takas potkinut ellei ole vahingossa vähän väärin potkinu.

Muttamutta taashan tämä alkoi vittuilemaan, alkaa usko oikeasti loppumaan tämän kanssa Tämähän ei vissii ole kertaakaan kahtapäivää peräkkäin käynistynyt, ainakaan hyvin eikä myöskään nytkään. Aina kun kone ollut auki taimuuta vastaavaa niin se on käynnistynyt sen jälkeen hyvin mutta seuraavana päivänä ei.

Noh, ei tosiaan käynnistynyt eilen mitenkään, muutaman kerran pamahti muttei suurempaa. Kampikammiossa näkyi sellaista mustaa/tummaa litkua. Elikkä todennäköisesti vaihteisstoöljyä jossa bensaakin seassa. Oli aika hajutonta/mautonta, jäähdytysnestettä ei ole myöskään hävinnyt.

Uudet stefathan löytyy, aloin tarkemmin miettimään/katselin kuvia niin tuossahan on tuollainen holkkisysteemi, stefa ei siis tiivistä suoraan kampiakselia vasten. Holkkihan oli aika karun näköisessä kunnossa, tilailin hätävaralle OK kuntoisen käytetyn purkupyörästä ja täysin uuden ulkomailta. Vaihdan samalla jäykempää öljyä koneeseen tuon tämänhetkisen litkun tilalle. Jos tulisi eloa ja vaikka toimisi kaksipäivää peräkkäin... Se holkki pitäisi myös sorvailla sähköpuolelle.

Voisi myös kokeilla pistää ihanvaan paineilmaa tulpanreiästä ja suihkutella saippuavettä kaikkialle+stefat niin näkisi vuotaako se nyt sieltä kytkimen puolelta vai ei..

Voit nauraa sitten noille probleemille kun tämä on valmis. Hyvä siitä tulee!

Ehkä, toivottovasti.. Hiljasta pidellyt ktm suhteen kun pakko ollu pitää pientä hermolomaa tuosta kun kuukauden melkein 24/7 asunu tallilla.

Eukkokaan ei oikein tykännyt, se ei ymmärrä cr500 jostain syystä Muttajoo, jenkeistä venailen holkkia ja päätin uusia kaikki sähköt samaa sarjaa kunhan saa rahaa kohtapuoliin. Eli ilmeisesti kaikki -00 CR250 sähköt tulossa. Cr5 guruthan noita 99-01 sähköhä pääasiassa käyttelee.

Melkein pääsin lipsumaan jo linjasta kun vaihdossa ehdotettiin 525 EXCeetä, olisi päässyt ajelemaan.. mutta onneksi nyt tulin järkiini että eihän millään pierumopolla kehtaa ajella

Ostin tallimopon :)

Hyvä ettet vaihtanu . Kyllä sen 2T kuuluu olla ja tää CR500 tulee olemaan aika mörkö .

Ei tainnu paljoa hupia olla tallimoposta

Tuli muutoksia suunnitelmiin, entiedä oliko periaatteessa hyviä vai huonoja mutta tilasin juuri HPI valolliset sähköt tuohon. Aluksi katselin CR500 jotka olivat vielä innerrotor muttei ollut varastossa eikä valollisia, 250 versiota oli varastossa, valollisina ja vieläpä outer rotori.

Sytkäkäyrät aikalailla identtise mitä katselin niin eipä kai väliä. Sama ero luulisi olevan kuin vakiosähköjen 500->250 muunnoksellakin.

Tuleepahan nyt täysin uudet ja vieläpä valollisetkin:) Ranskasta nyt venaillaan pakettia. Saanähdä minkälainen työmää tuo on, vauhtipyörässä ei ole kiilauralle paikkaa kuten ei aikoinaan parmakitti Derbin MVT sähköissäkään. En tiedä pitäskö siihen koneistaa ura vai antaa olla tuollaisenaan?