Mäkistationin tahtarit: Tezari, Ex-Itsari ja pikku-Weera

Siistikuntoinen vanhus, tuolla kyllä kelepaa ajella

Sivukatetta tuli fiksattua:


Pop-niitti patentit pois ja lasikuitua hieman tilalle. Tuli hieman paremman näköinen.
Sama homma pitäisi tehdä vielä pakoputkenkin puolelle, pitää vain ensin hakea lisää tarraa.

Jossain vaiheessa näillänkymin tulee Australiasta orggisten hyvät replicat tilalle.

Taas tuli hieman turailtua IT:tä:


Tuli kampuran stefat finaaliin, ei vain ampumallakaan enää käyntiin. Paljastui sitten vielä orastavaa runkolaakeri ja kietarin alapäänlaakerin vikaa, joten koko motti paloiksi. Onneksi samoja osia kuin '89 ja vanhemmissa YZ Yammuissa, joten niitä on helposti saatavilla.


Tuollainen lokarin levike tuli ostettua Jyväskylän romppeilta, heitin senkin samalla kiinni. Melko tyylikäs.

Tämmöstänäin rakentelua on kyllä loistavaa lukea ja katsella, ei tehdä siitä menopelistä(tässätapauksessa monikossa) vaan mahollisimman uuen näköistä uusilla katteilla vaan entisöidään ja vähän ehkä muokkaillaan kuitenki kunnioittaen noita entisiä linjoja ! Mukava nähdä että joillakin sentään on kiinnostusta näihin vähän vanhempiinkin pyöriin !

No joo, IT on kasailtu ja taas toimii, vaatii vielä uuden neulaventtiilin ja sitten sen pitäisi olevan enemmän kuin bueno.

Vihdoinkin pääsin tänään TZR:n pariin:


Tunnin verran ruuvailua ja homma oli tämä:



Padat pöydällä:


Toinen sylinteri oli std. koossa ja toinen ilmeisesti 0.75 ylikoossa. Kuulemma tästä oli myyjän mukaan vesipumpun ratastus pettänyt ja magneeton puoleinen sylkkä oli leikannut kiinni. +1.00 Wössnerit laitoin samointein tilaukseen, tulee tässä kevään mittaan. Punnitsin sitten vanhat männät, orggis oli 192g ja isompi 201g. Lähes 10g painoero ja miltei millin halkaisijaero selittänee tätä vaivanneen 4000-5200rpm välisen epämääräisen voimakkaan tärinän.

Jatketaan aiheesta jossainvälissä, vielä IT:stä eilisen ajelulta kuva:

IT:hin tuli jenkkilästä uusi ränni:

DG Performance, n.250€ kaikkine kuluineen, kun kumminkin joku kysyy.

Tänään se sai maalia niskaansa:

Piti koettaa tuo lätkä kiillotella, tuli mielestäni ihan kiva. Sykkös-projunikin siellä taustalla lymyilee.

Vaimennintakin suunniteltiin:

Heavy-duty täysrosterinen kannu. Kestää kulutusta ja saa helposti kiiltonsa pitäväksi. 350mm pituutta, hieman jopa lyhyempi kuin vakio.

Loppuun vielä kuva IT ajeluihin hankituista tyyliin sopivista JT Racing USA:n hanskoista:

On hyvät ja edulliset.

DG tuli pultattua paikalleen:

(laatu by XCover II)
Oikein mukava putki pikaisten testien perusteella. Vetää alhaaltakin antaen kuitenkin mukavan keulaa keventävän piikin.

Katotaan josko huomenna saisi parempaa kuvaa ja jotain videonpätkää.

IT:stä hieman pätkää:

http://www.youtube.com/watch?v=Ork85JEf95I

Pari parempaa kuvaa:

Hienoa että näitä vanhojakin joku jaksaa harrastaa.Mistä muuten tilasit noi Wössnerin männät.Onko ypvs-akselit kunnossa kun meillä toisen akselin pää on kulahtanut ja pääsee liikkumaan siinä yhdyskappaleessa.

Männät tulossa Jokiniemi-Motors Oy:n kautta Teo Lehtimäki Oy:ltä, joka Wössnereitä tuo maahan. Kuulemma loppuviikosta pitäisi olevan männät haettavissa. YPVS:ssä en havainnut välystä, siisti ja timmi tuntui olevan.

Ootko suunnitellu IT:n penkittämistä? Kiinnostaisi nähdä tämän tehokäyrää.

Sehän penkki ei tainnut ollakkaan edes kaukana?

Asiaa täytyy harkita jahka saa taas kesägumeksit alle. Penkki löytyy tuosta n.5km päästä.

TZR:n Wössnerit tuli noudettua ja samalla reissulla vein sylinterit poraukseen IKH:n koneistamolle. Kuulemma alkuviikosta tekevät.

Storm-Motorilta sain ilmeisesti viimeisen tiivistesarjan, tilasin nyt sieltä, kun ei tuo Nakkila ilmeisesti saa koskaan niitä varastoon, yli kuukausi nyt odoteltu...

Viimeinkin sain sylkät koneistuksesta:

Kävi vain pikku fiba noiden neulalaakerien kanssa, olikin noi männät suunniteltu käytettäväksi TZR:n leveämpien laakerien kanssa. Ja mä ehdin tilata noi DT:n laakerit. No, luulisi jostain E-P:n alueelta löytyvän oikeanlaiset laakerit, saisi viikonloppuna ottaa savut siitäkin ulos.

Jokiniemeltä sai perjantaina oikeanlaiset neulalaakerit, siinä illalla tuli jo aloiteltua kasailu, tänään saikin ottaa savut ulos koneesta:
https://www.youtube.com/watch?v=z6TF4tLEDlA

Hienosti kävi, ei enää rytinöitä 4000rpm nurkilla.

Vielä pikkujuttuja ennen tienpäälle pääsyä, kaasarien huolto, imukurkkujen uusinta, ketjujen ja rattaiden vaihto sekä etujarrun huolto.

Hienoa että pyörä on jo osimoilleen ajokunnossa! Kyllähän tuossa 2-koneessa vaan on nätit äänet