Yamaha Xt 350 -92

Jawa lähtee remonttiin, joten piti hankkia ajopeli alle.

Ennen Jawaa oli vanhempi puolustusvoimien Xt alla, siihen verrattuna tämä on kuin pakasta vedetty.

Tämä on rajavartiolaitoksen vanha peli, 1 siviiliomistaja ennen minua.

Todella siistissä kunnossa, vääntöä löytyy, maalipinnat ok.

Jakoketju täytyy vaihtaa kesälomalla, kakkoskaasari säätöä vailla, muuten vain kovaa ajoa kaipaa.

Lisää infoa, kunhan ehdin tutustumaan.

Tänään töissä yksin painoin, sain samalla rassata mopoa rauhassa.

Akku täysin kuollut, sen verran että neutraalin valo syttyi, mutta vilkut ei... Töissä järeä starttilaturi, edes sillä ei mitään eloa akkuun, joten biltemasta uusi ja taas kulkee.

Muuten on todella siistissä ja alkuperäisessä kunnossa, mittarissa onkin vasta kohta 14 tonnia.

Välitykset on metsään, 6. vaihteella saa ajaa 60km/h ja kiekat on 4 tonnia, 130 km/h on luultavasti huiput tällä hetkellä.

Meinasi tulla jännät paikat, kun isäukon kanssa purettiin nokkaketjun kiristäjä. Isäukko pisti paikalleen, jonka jälkeen ei kone pyörinytkään, ketju jumissa...
Onneksi oli luurissa korjausopas, kiristimessä on pienellä meisselillä pyöritettävä jousi kasaan, sitten paikalleen ja meisseli pois. Pääsin siis vielä kotiinkin omalla pyörällä...:grin:

Maanantaina haettava suodattimia, tulppaa ja uusi nokkaketjun kiristin, ketjurullat voisi myös vaihtaa.

Alusta on pehmeän jämäkkä Jawan jälkeen, ei paljon töyssyt tunnu.
Hukkatahdeista huolimatta erittäin mukava ajettava, vääntö alkaa tyhjäkäynniltä ja pystyy jopa sen 50 pitämään mittarissa ilman nykimistä ja kaasun kanssa leikkimistä.

...ja se tyhjäkäynti toimii, käyntiinkin vain kerran polkaisee... :mrgreen:

Kysymys herääkin, miksi laitella jawaa....

Aika asiallisen oloinen Jammu! Tuollaisella olen kerran ajellut ja aika mukavan letkeä pelihän se on. Ja melko kevyt pyörä kokoisekseen. Yhdellä tutulla on tuollainen 85-mallinen ja väitti menevän jopa alle 4l/100km! Tosin itse en kyllä Kawaa vaihtaisi tuohon "liikatahtiseen".

MänTä kirjoitti:Kysymys herääkin, miksi laitella jawaa....

Täytyy se vika löytää, muuten jää vaivaamaan. Eikä tuota kovin isoon hintaan viitsi myydä epäkuntoisena...

Pientä laittoa tehty, mm. Käsisuojat B-kaupasta, tupakinsytytin naville, varashälytin, kun halvalla sain.

Kakkoskaasarin kansi oli väärinpäin asennettu, ei ihme jos ei toimi, kun imee kalvokaasari ilmaa...

Ketjut ja rattaat on melko lopussa, vaikka päälle näyttää hyvälle, taitaa olla Bteman laatutuotteita.
Ensi viikolla haettava D.I.D+ JT paketti, loppuu nykimiset ja uskaltaa lähteä motarillekin. Tosin hiekkaa ja mehtää mennään aina kun mahdollista...

Kumma kun aina väitetään nappulagummeja liukkaaksi, eipä noilla ole eroa huomannut oli assu kuiva tai märkä. Tietenkin asia voi olla toinen, jos pyörä kallellaan vääntää kaasun auki, lähtee varmasti pyörä kuin pyörä...

Alkaa pikku hiljaa tuntumaan, että Jawa äkkiä kuntoon ja Jammu seisontaan... :mrgreen:

Venttiilikopan kannen kiinnitysruuveista jo kaksi katkennut sisään, onneksi oli melko helppo irroittaa.
Nokkapukki vaan irti ja poraa + helicoilia perään.
Uudet ruuvit lähtee tilaukseen maanantaina, vaihdoin jo tavalliset tilalle väliaikaisesti, ei kiinnosta yhtäkään katkoa sisään enää...

Ja ei, en vääntänyt "kiinni", vaan ihan nätisti kiristin, kumpikin ruuvi katkesi liian helposti.

Ihme meteliä pitää, liekö nokkaketju, ei kuitenkaan näyttäisi kovin venyneeltä. Pitää vielä tarkistaa, että nokkien jako on oikein, hammas pielessä ja saattaisi äännellä.

Ei ketjua viitsisi ihan pian vaihtaa, joutuu purkamaan melkoisesti.
2-t Jawa tuntuu jotenkin niin edulliselle ja helpolle taas, täytyypä se ottaa työn alle, kun kesäloma ja tekemisen puute.

Mitenkähän Yamahan keula kävisi Jawaan, saisi paremman vaimennuksen, levyjarrun ja 21 renkaan...:grin:

Ei tunnu olevan pikkuhannun taival mopoilla helppoa
toivottavasti mopot tajuavat rauhoittua ja antavat periksi.

Takakumi misukan T63 ja samalla ketjut & rattaat vaihdettu, on kuin eri vehje.

Edessä oli 15, nyt 19, takana lähempänä 60, nyt 52.
Ennen 6. vaihteella 4000rpm 60km/h, nyt 70km/h.
Huomattavasti mukavampi kadulla, metsässä riittää meikäläisen ajoon, kun ei varsinaista crossia tule kuitenkaan.

Etunen vaihtunee bilteman endurokumiin lähipäivinä...

Ketju voi helkättää, elä kuuntele.
Jos se toimii ja liikkuu, älä koske siihen.

Tunge korvatulpat korviin ja vaiha mökäpönttö siihe mopoon.

Toi jammun kone pitää sellasen kilinän ja helkätyksen että heikoimpia hirvittää.
Mutta huolestu sitten vasta jos se hiljenee eikä kilinää tai kolinaa kuulu...

Kukaanhan ei tätä suosittele, mutta hitsillä siihe nikkaketjun kiristimen päähä lisää tavaraa ja virsikirjalla muotoon.
Tai askartele siihe manuaalinen kiristin.

Kai se on vaan ajettava umpipotta päässä, niin ei kuule niin kovaa kaikkia kilinöitä...

Kunhan saa Jawan nippuun, täytyy ottaa Jammu työn alle. Kansi irti näkee jo paljon.

Noniin, nokkaketjua ihmetelty, hiukan venynyt tuo on ajoitusmerkeistä päätellen.

Uuden ketjun laitoin paikoilleen, ja eihän se taaskaan käynyt kuin strömsössä, ketju liian pitkä, 138, kun pitäisi olla 136.:cry:

Onneksi tuohon saa liittimiä, eli maanantaina ketju mukaan ja kauppaan hakemaan uusi.

Aikamoinen saavutus ainakin omasta mielestä saada ketju vaihdettua, hyvä että polkupyörää on aikaisemmin uskaltanut korjata...

Voisi kipaista biltemasta uuden etugummin ja parit rengasraudat, nyt olisi hyvää aikaa treenata renkaanvaihtoa, talveksi tulee kuitenkin nastat alle.:grin:
Voi kuitenkin olla hiukan helpompi talvipeli, kuin Jawa...

Pitäisikin olla parit vanteet, toisilla pitäisi nappuloita ja nastoja ja toisilla assugummeja, niin pystyisi matka-ajoakin harkitsemaan.
Mistähän löytäisi supermotovanteet halvalla?:P

Uusi ketju jäi sitten laittamatta, katkaisinko väärästä paikasta vai mitä, mutta liittimen kohdalla on liian vähän väliliuskoja...

Vanha ketju paikalleen ja eilen jaksoin jo kasata, tulille en kuitenkaan ehtinyt kokeilla.

Vain yksi ylimääräinen osa jäi, 1x10mm tappi. Ja tietenkin sieltä kampuran päästä.

Eli tänään uudestaan kytkinkoppa auki, kytkinkruunu irti, kampuran päästä mutteri auki (on muuten tiukassa ja hankala avata kun kone pyörii mukana), tappi paikalleen ja taas kasaan.
Meni pari tuntia vain, öljyä koneeseen ja tulille.

Parilla polkaisulla käyntiin, helppoa Jawaan verrattuna, kaikki toimii.

Outo ääni sieltä edelleen kuuluu, epäilen männän olevan väljä, joten porautus & mäntäjumppaa edessä syksymmällä....

Pääasia että toimii, jotta pääsee töissä käymään, kotilolla ei kiinnosta päästellä.

Ebayta selattu, osaa löytyy ja halvalla, ei kannata näköjään suomesta edes ostaa.

Tilaukseen lähtee manuaalinen nokkaketjun kiristin. Hintaa posteineen huimat 50€, kun alkuperäinen automaatti maksaa 108€!

Jospa pääsisi hetken ilman ketjun vaihtoa. Uusi ketju odottaa liitintä, purin hukkapätkästä välilevyt, joten saan toimivan ketjun.

Toisioketju oli melkoisen löysällä, vaikka kiristäjät jo 4/9 asennossa. Pistin yhden lenkin pois välistä ja nyt pitää laittaa täysin alkupäähän kiristäjät, ettei ole liian tiukalla.

Käytetty pytty löytyisi 50€:lla, ostanpa sen pois ja porautan talven aikana, eipä tartte seisottaa pyörää, voi sitten inspiraation iskiessä vaihtaa paikalleen.
Kansi ja pytty lähtee irti kun hiukan tiputtaa konetta, ei tarvitse kokonaan irroittaa.

Jokos tästä on muutakin kuin vanhan paskan maku suussa? Itse miettinyt tällaista ekaksi isommaksi pyöräksi, mitä kannattaisi erityisesti ottaa huomioon kun/jos lähtee henk.kohtaisesti äxteetä pällistelemään?