Motot.net

BlackDiamond kirjoitti:No niin ei auttanut kun avata kansi ja sylinteri pois ja todeta, että männässä jäljet ja sylinterissä pieni naarmu lämpöhalvauksen siis sai. Katselin uuden männän hintaa ja totesin että melkein samalla....

Pari juttua:

- sisään ajon itse suoritan erilailla, enkä 40km yhtä soittoa, vaan lyhyitä matkoja.
- alakerran laakerit voivat kestää hyvällä öljyllä 50cc pytyllä jopa yli 30tkm
- alakerran laakeri on avonainen ja tarvitsee voitelua eli tuorevoitelu on huono uttu jos on 70cc, suosittelen öljyt bensan sekaan, jotta voitelu on taattu, eikä riipu tuorevoitelujärjestelmästä

joten on mahdollista että laakerit "kaput", jos ei voitelu pelaa ja jos yksi pytty jo leikannut.

Yleensä laakeri kun tulee loppuu (huom. kampiakselilla) alkaa kuulua terävä naputus, vähän kuin löisi vasaralla metalliin. Viallinen pyöränlaakeri pitää erilaista ääntä.
Mutta jos se lyö jumiin, ja jos se tosiaan on kiinni laakereista, eikä mistään muusta vohtuvasta kuten: "huonosti"/ hätäisesti asennetusta sylkystä tai mageneetosta, on syytä vaihtaa laakerit, ennekuin jotain muuta hajoaa.

Ja onko männän jäljet peräisin jostain esineestä kuten hiekasta, metallista tai jostain muusta, ettei laakerin kuulien välissä vain ole jotain sinne kuulumatonta.....

Pari juttua:

- sisään ajon itse suoritan erilailla, enkä 40km yhtä soittoa, vaan lyhyitä matkoja.
- alakerran laakerit voivat kestää hyvällä öljyllä 50cc pytyllä jopa yli 30tkm
- alakerran laakeri on avonainen ja tarvitsee voitelua eli tuorevoitelu on huono uttu jos on 70cc, suosittelen öljyt bensan sekaan, jotta voitelu on taattu, eikä riipu tuorevoitelujärjestelmästä

joten on mahdollista että laakerit "kaput", jos ei voitelu pelaa ja jos yksi pytty jo leikannut.

Yleensä laakeri kun tulee loppuu (huom. kampiakselilla) alkaa kuulua terävä naputus, vähän kuin löisi vasaralla metalliin. Viallinen pyöränlaakeri pitää erilaista ääntä.
Mutta jos se lyö jumiin, ja jos se tosiaan on kiinni laakereista, eikä mistään muusta vohtuvasta kuten: "huonosti"/ hätäisesti asennetusta sylkystä tai mageneetosta, on syytä vaihtaa laakerit, ennekuin jotain muuta hajoaa.

Ja onko männän jäljet peräisin jostain esineestä kuten hiekasta, metallista tai jostain muusta, ettei laakerin kuulien välissä vain ole jotain sinne kuulumatonta.....[/quote]

Kiitos vastauksestasi.

Sisäänajoa ajelin minäkin toki eri kaasulla mutta en vielä täysillä kierroksilla vaan vaihdellen.
50cc sportilla siirryin jo käyttämään 3% seosbensaa voitelun varmistamiseksi, magneetton vauhtipyörä ollut kokoajan kiinni joten uskon että siellä kaikki ok. Paitsi että nyt huomasin, että alkuperäisestä männästä puuttui toisen lukitus sokan pikku pätkä joka jää sinne keskiasentoon..Taisi tulla remppa eteen, tai paljonkohan korjaamot veloittaa laakerien vaihdosta ja kannattaa varmaan vaihtaa koko kampikin samalla? Opia ikä kaikki.

BlackDiamond kirjoitti:Pari juttua:

Kiitos vastauksestasi.

Sisäänajoa ajelin minäkin toki eri kaasulla ....

Ollos hyvä...

Kyllähän se valitettavasti niin on että remppa edessä, kun noitten laakereitten välistä mahdoton saada kaikkea tavaraa pois, saati sitten kun ei maksa laakerit hirveästi...

No, kampiakselin vaihtoa kandee harkita, koska jotain tavaraa voi olla menny myös kiertokangen alemman laakerien välissä, joten ei se paha vaihtaa koko kamppari laakereineen..+ stefat...

Itsellä on mm. työkalu jolla otan kampparin lohkoista vetämällä, eli en vaurioita kamppari irroitus vaiheessakaan, saati lohkoja....jos haluaa käyttää vanhaa kamppari. Kyseistä työkalusta tulossa kuvaa ja videota Instagramiin...ei ole ihmeellinen työkalu...

En tiedä mitä "liike" ottaa vaihdosta, jos toimitat pelkän koneen...Kyseinen homma onnistuu myös täällä...

Kokemuksia nappularenkaista?

L

eetus11 kirjoitti:Laitoin Roxiin Gianelli Reversen, 80 suuttimen, 4.2g rullat, Malossin punaset kytkinjouset ja Malossin punasen vastapainejousen.

No vakioputkea irrottaessa kaveri katkas pultin sylinteriin, kun pultit .....

Se on Seosputki, ja se on vain "napauttamalla" kiinni. Tosin jos gurtnet on oltava sen seosputki tai jos dello on oltava sen seosputki...Ja Seosputkessa pieniä reikiä, koska tuskin sulta neula on pudonnut...

mikä on roxisa vikana ku kuuluu satunnaisesti käynnissä vinkuminen

kkdksojr kirjoitti:mikä on roxisa vikana ku kuuluu satunnaisesti käynnissä vinkuminen

Mistä päin ääni kuuluu? Hihna kulunut tai liian pitkä hihna? Kampiakselin laakerit..?

Vaihoin tänään yamaha aeroxiin dellorto phbn 16mm kaasarin, vapaailmanputsarin ja vakiota vastaavan imukaulan. Roxissa nyt 4,7g rullat, gianelli extra v2 tehoputki, variaattorin prikka poistettu. Ei lähtenyt 16millisellä ja vaparilla käyntiin 110 suuttimella. Myöhemmin kokeilin 100 eikä lähtenyt silläkään. Kipinän saa. Nyt loppu oma tietämys osaako kukaan auttaa?

Roximies87 kirjoitti:Vaihoin tänään yamaha aeroxiin dellorto phbn 16mm kaasarin, vapaailmanputsarin ja vakiota vastaavan imukaulan. Roxissa ny...?

Mittaappa puristukset....

J Ros kirjoitti:

Roximies87 kirjoitti:Vaihoin tänään yamaha aeroxiin dellorto phbn 16mm kaasarin, vapaailmanputsarin ja vakiota vastaavan imukaulan. Roxissa ny...?

Mittaappa puristukset....

Uusi ongelma... Käyntiin on saanu ja toimii muuten mutta kaasu hirttää. Musta näyttäis ku katon ilmanputsarin liitoskohdasta että luisti ei olis pohjassa, mutta ei se siitä alemmaksi mene. Mahtaakohan vika olla kaasuvaijerissa?

Roximies87 kirjoitti:

J Ros kirjoitti:

Roximies87 kirjoitti:

Uusi ongelma... Käyntiin on saanu ja toimii muuten mutta kaasu hirttää. Musta näyttäis ku katon ilmanputsarin liitoskohdasta että luisti ei olis pohjassa, mutta ei se siitä alemmaksi mene. Mahtaakohan vika olla kaasuvaijerissa?

Onhan kaasuvaijerin säädöt löysäällä kahvan-ja alapäästä? Noissa kaasareissa ei muutenkaan ole säädöt kohdillaa, eli ilmaruuvi (seos) 1 1/2 auki, ja tyhjäkäynti säätö tarvittaessa....

Joskun muokaanut vaijerin päitä niin että luistin menee ja pitää mennä alas saakka kun ei käännetä kaasua...

Kiitos neuvosta! Mites neulan säätö sitten kun on ilmaruuvi puolitoista kierrosta auki?

Roximies87 kirjoitti:Kiitos neuvosta! Mites neulan säätö sitten kun on ilmaruuvi puolitoista kierrosta auki?

Ollos hyvä. Neulan lähtökohta on puolivälissä, tarpeen mukaan nosto tai lasku...

mistä ihmiset hankkii niitten kaasuiskarit roxeihin ku ei näytä löytyvän mistään järkevän hintasia?