Yamaha Aerox / MBK Nitro

Keulan "alapuolelta" kaks ruuvia auki, joko pulttipyssyllä tai vasaralla pitää napautella, koska ne sisällä olevat osat pyörii siellä mukana.. Sitte valuttaa öljyt pois ja uudet tilalle.

Mistä ne laietaan ne öljyt sitten sisään?

Samasta paikasta mistä ne otetaanki

Morjesta.

Mikä mahtaa olla syyn ku ei taho millään jaksaa lähtee liikkeel.. jotenki se liikkuu mut ku painaa kaasuu ni tapahu mitään missää..taka rengas ilmas khyl kiertää niinkuin pitääki mut sit ku rengas maas ei jaksa edes lumel sutien ottaa kierroksia ylös.
virii on tehari ja rullat o 3,2g

Suutin tukkeessa..?

kaasari o puhistettu ilma putsari o kunnossa putki o kunnossa mäntä ei ole paskana läpät ovat kunnossa tulppa o kunnossa puola on kunnossa...

Variaattorin ongelmia, tod.näk jouset liian löysät.

Joo eli tarkotuksena ois lähteä viilaamaan MKII Raicing pakoaukkoa elikkä paljon kestää ottaa ja miten tuo kannattais toteuttaa sivulle päin olis tarkotus vaan viilata eli alavääntöjä lissää ja toinen kysymys olisko mittään hyvää mäntää tuolle kun sen vaihto alkas oleen kohilla.?

Pööki kirjoitti:Kannattaa tutustua Mr. Koljosen galleriaan. Jotain osviittaa voi sieltä soveltaa myös omaan sylinteriin. Ota toki huomioon ettö Koljosella on MK1 version pytty

Männäksi S6R:n oma mäntä?

No tuota mitäköhän eroja nuilla vos olla viilauksen suhteen? ja taitaa olla tuo S6R oma mäntä paras

Ei taida vaan on.

-

thounimakarooni kirjoitti:Omistaa S6 Racingin ja alaväännöt... Huoh... Jos haluat sitä tehoa, niin vaan kaikki tuon pytyn vaatimat osat ja säätöä. Ja skoottereissa ei tarvita sitä vit*n alavääntöä!

säädöt on kunnossa. kyllä se viilauskin niitä tehoja tuo että jos tuota ny viilaamaan alkais niin mitäköhän tuo nicasil pintatykkää

Pinnoite kestää, kovilla kierroksilla ja muistaakseni hienolla hiomarullalla paras tehdä, kannattaa katsoa täältä skootteripuolen viilaustopicista vielä. Siellä jkoljo oli kai vastannut mulle, että millä se viilaus kannattaa tehdä...

Mutta nyt saatana: kerro meille minkälaista muuta viripalikkaa sulle on tulossa tuolle sylinterille? Itsellä viilaamaton S6R MK2 ja palikkaa mm. S6 R1200, 24mm PWK, V-forcet, kisasähköt ja muu tarvittava hilpe. Toivottavasti sullakin on, jos noin kova hinku on viilata, niin sulla on varmasti palikat kohdallaan. Haluun välttämättä kuulla mitä osia sulla on

Ja näihin "alavääntöihin": kun puhut skootterista ja alaväännöstä samassa lauseessa, kuulostat idiootilta, skoottereissa ei ole varsinaista alavääntöä, koska variaattorivehkeissä kierrokset pysyy suurinpiirtein samana koko ajan.

Juunish kirjoitti:Pinnoite kestää, kovilla kierroksilla ja muistaakseni hienolla hiomarullalla paras tehdä, kannattaa katsoa täältä skootteripuolen viilaustopicista vielä. Siellä jkoljo oli kai vastannut mulle, että millä se viilaus kannattaa tehdä...

Mutta nyt saatana: kerro meille minkälaista muuta viripalikkaa sulle on tulossa tuolle sylinterille? Itsellä viilaamaton S6R MK2 ja palikkaa mm. S6 R1200, 24mm PWK, V-forcet, kisasähköt ja muu tarvittava hilpe. Toivottavasti sullakin on, jos noin kova hinku on viilata, niin sulla on varmasti palikat kohdallaan. Haluun välttämättä kuulla mitä osia sulla on

Ja näihin "alavääntöihin": kun puhut skootterista ja alaväännöstä samassa lauseessa, kuulostat idiootilta, skoottereissa ei ole varsinaista alavääntöä, koska variaattorivehkeissä kierrokset pysyy suurinpiirtein samana koko ajan.

No onjo kaikki paitti putki ja sit uus mäntä hommata

eli

S6R MKII 12mm
Dellorto 21 Black Edition
S6 SP vari
S6 SP kytkin
S6 HPC Kampura 12mm
S6 V-Force

ja putkea mietin vielä.

No hyvä, toihan kuulostaa jopa yllättävän hyvältä, vaikka kaasari liian pieni onkin. Tuohon vielä kylkeen ne kisasähköt, koska tuo S6R tosiaan kiertää niin korkealle, että saattaa vakiosähköt alkaa rajoittamaan.