KTM EXC 300

reiskapena kirjoitti:Vissii tässäki aika kiree toi kytkin ? ainaki vanhassa Rm 250 oli meinaa ! Tottunu toho nelarin kevyeen kytkimeen . Tää vois olla passeli peli kyl. Ei männän vaihtoja kovin usein tarvis tehä ku kummiski iha harrastaja tason ajoa mennään. Nii päitsin jälkeen tulee varmaa hyvin nettimotoon myyntiin pärrää. Aika rankka kisa seki et pärrät varmaa siin kunnos sen jälkeenki : /

Nestekykin toimii kyllä kevyesti

Joo eipä kukaan oo haukkunut kotarin nestekytkintä raskaaksi. Oletko harkinnut 200EXC:tä? Kevyempi ajaa kuin kolmesatanen, mutta väännökkäämpi kuin piikki.

En oo katellu :o. Jotai tossa kolmesatkussa on ku jotenki vetää puoleensa . Kuinka helpoks noissa on tehty toi pyörän säätäminen ? sähköstartti vissii löytyy ?

Kävin tota kaksatasta koeajamassa heti kakspuolikkaan jälkeen ja oli ihan miellyttävä peli joskin vääntöero oli huima ja vaikutti selvästi hitaissa paikoissa negatiivisesti. Isommalla tavallaan rullasi kevyemmin yli.

Pyörän säätäminen? Kaasarin säätö ei koskaan ole helppoa. Muut säädöt kuten pakoaukonsäätimen jousien vaihto todella simppeliä ja iskarit myös jos jotain klikkerien ja esijännitysten päälle ymmärtää. Yleisesti säätöjen kannalta käyttäjäystävällisempää pyörää saa hakea. Kaikki ratkaisut on todella simppeleitä kotareissa yleensäkin.
Sähköstartti löytyy vain exc-e malleista, joita on hyvin vähän liikkeellä suomessa kun tavallaan turhakehan se startti on jos ei mitään xtreme enskaa ruveta ajamaan.

aa nyt sain siihenki vastauksen mitä se "e" siä tarkottaa mitä muutamia kattonu. Kyl se vaan taitaa olla nii et pitää päästä kokeileen sellasta. Se on hyvä et tääl sai ny jotai selvennystä tähä ongelmaan. Toisaalta voihan se niinki olla et pienempi riittäs mut tiedäppä sitä. Vähä on kyl sitä kaks tahtisen pärrän tuoksua ikävä . Säkylän kuntoendurohan ois tossa kesällä edessä ni siinäki syy miks pitäs myöski hommaa vähä endurompaa pärrää alle.

Kyllä ainakin kun nettimotoa kattelee niin ei ne välttämättä ilmoita malliksi mitään -e vaan suoraan exc, jos on startti. 12 malleihinhan tuli myös 200 ja 250 exc:hen startit ja 13 mallin piikissäkin on startti.

Juupeli6 kirjoitti:Kyllä ainakin kun nettimotoa kattelee niin ei ne välttämättä ilmoita malliksi mitään -e vaan suoraan exc, jos on startti. 12 malleihinhan tuli myös 200 ja 250 exc:hen startit ja 13 mallin piikissäkin on startti.

Ei oo piikissä starttia kyllä.
Vai onko mulla sekundakappale kun startti unohdettu laittaa?

Ja muistahan että noi husabergin 2-tahti vehkeet on käytänössä samoja pyöriä kotarin kanssa.

Näin on. Piikeissä ainakin erona vain, että husabergissä vanhanmallin kotarin kone, isompi tankki, nelikammiokeula ja takahäkki on muovia.

Mmakkee ainaki mulle sanottiin Järvempään Ykkös-mp:ssä että siinä piikissäkin on startti. Ellei sitten meinannut, että siihen saisi "lisäosana" sen asennettua.

Lisävaruste taitaa olla koska oman pyörän juuri Ykkös-MP:stä hain. Mulle ei muistaakseni manittu mitään siitä. Nyt selvisi samalla että miksi tuossa magneetonkopassa on tollanen puolikuun muotoinen kuikula.. Siihen tulee se startti sitte vissiin.

http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... 25EXC2.jpg
Tosta näkee ton magneetonkopan kuikulan

jaaahas rmz tullaa huomen kattooo ! Eli jos kaikki menee nappiii ni tässähä voi alkaa oikei kunnolla kattooon ktm pärrii !

Tässä kevättalvella on tarkoitus hommata kilvetön/punakilpi EXC enskarypemisiin, luultavimmin 250/300 2t. 200EXC ei myöskään täysin poissuljettu vaihtoehto ole.

Kysynkin nyt, että kuinka pitkä tuommonen 250/300exc on? Siis fyysinen pituus etupyörän etummaisesta nappulasta takapyörän takimmaiseen. Vuosimalleilla 2005 ja 2008 välillä.

Tässä suunnittelen, että mahtuuko Ramin lavalle peräti 2 mopoa..

Morjesta!

Osaako joku sanoa millaiset huoltovälit tälläsessä kolmisatkussa exc:ssä on jos ajo on asfaltti rälläystä smotoilla (keulimista, endottamista, perus räppäilyä kylillä) Muuten rauhallista ajoa?

Millainen tällänen on ajaa "liikenne ajoa"? Onko paljon enemmän tehoa esim vrt. 250cc exc:hen?

Mitenkäs näissä tota mäntää pitäis vaihtaA? Entäs alakerta?

Onko eri vuosimalleissa suuria eroja? Esim "vanha katteinen" (04-08) tai "uus katteinen" (08-11)

Onko näillä ollut tapana kestää hyvin jos niitä huoltaa kans hyvin vai onko jotain tyyppi vikoja mihin ei voi ite vaikuttaa?

Niin ja jos jollain sattuu olemaan valkokilpi kolmisatku myynnissä niin olen erittäin kiinnostunut! (erityisesti moto vanteilla olevat!!!)

Mites ku aloin purkamaa tota pyörää putsaust varten, toi kytkin ja sen letkun irrotus. Eikös sen voi vaan irrottaa siitä mötikästä sen letkun ja ku laittaa takas nii ilmaa niinku normaalin jarrun ja käyttää jarrunestettä?