Kuljetusautot

ripekosk kirjoitti:

tUnicorn edits kirjoitti:Eikö tourneo oo hiukkasen matala?

Samankokoisia kuin Transit Connect:
Korkeus:
SWB: 119cm
LWB: 136cm

Pituus:
SWB: 174cm
LWB: 198cm

Tohon isompaan malliin menee pyörä ihan hyvin kun laittaa vinoon sen sinne. Itsekin mietin tourneoita ensin, mutta bensakoneella ne tahtoo olla aika janoisia kovemmissa vauhdeissa. Diisseleissä taas kova vero kun ne on henkilöautoja yleensä + jos pyörä kaatuu sisällä, se menee lasista läpi
Päädyin siis transit malliin...

Itse olen tyytynyt vintage caddyyn. Auto tuli ennen rossia, että ei ole hankittu rossinopon kuljetukseen.
Verot kaikki ~200e ja vakuutukset ilman bonuksia 400e. kulutus ~6l sataselle

JiiPee1305 kirjoitti:Yks 2.5 ollu ja nyt on 2.8hdi ja koneessa ei ole ikinä ollu mitään kummassakaan ja molemmat rullailtu 300tkm. Ihan perusjuttua kun ikää tulee niin pitänyt vaihdella esim jarrulevyä ja iskareita yms mikä ei maksa maltaita esim motonetistä. Kevyt kuorma-autona vielä halpa pitää verojen puolesta ja aineetkin kun käy puuhamaasta (venäjältä) niin ei maksa hirveitä.
Ainut mikä noissa tahtoo olla niin ainakin miulta takaovet hapantuu suurin piirtein silmissä ja helmojakin on monesta saanu paikkailla...

02 ja uudemmissa jonkunlainen sinkitys ilmeisesti, kun ei kellään kavereidenkaan autoissa hapantuneita paikkoja.
Maalit ropisee kylläkin jostain pois.

Maskotti^ kirjoitti:

ripekosk kirjoitti:

tUnicorn edits kirjoitti:Eikö tourneo oo hiukkasen matala?

Samankokoisia kuin Transit Connect:
Korkeus:
SWB: 119cm
LWB: 136cm

Pituus:
SWB: 174cm
LWB: 198cm

Tohon isompaan malliin menee pyörä ihan hyvin kun laittaa vinoon sen sinne. Itsekin mietin tourneoita ensin, mutta bensakoneella ne tahtoo olla aika janoisia kovemmissa vauhdeissa. Diisseleissä taas kova vero kun ne on henkilöautoja yleensä + jos pyörä kaatuu sisällä, se menee lasista läpi
Päädyin siis transit malliin...

Kestääköhän nuo bensakoneet enempää kuin 300tkm? Ainakaan myynnissä ei ole ollut kuin moottorivaihdokkeja. Itse taisin päätyä peräkärryyn ja jättää tourneot rauhaan. Ongelma tässä on vain varastointi. Tarkoitus olisi säilyttää pyörää peräkärryssä pihassa kesän/ajokauden...

Meillä on töissä tollanen transit connect. Ihan näppärältä laitteelta vaikuttais, olihan mulla kerran semmonen huollon sijaisautonakin. Ainoo ongelma minkä siinä autossa oon huomannut ja omasta mielestä aika suuri sellainen on että sinne ei mahdu pelkääjän paikalle istumaan kun hobitti koska ottaa polvet oikeasti tosi ärsyttävästi siihen kojelautaan. Itsehän ostaisin tuollaisen budjetti-caddyn, aivan loistavia pelejä jollei tarvis tehdä pitempiä reissuja. Hinta ja laatu kohtaa tossa autossa ja kaikenpäälle helkkarin edullinen vaihtoehto. Ja saahan niistä aika makeen näkösiäkin

Terzon kirjoitti:Itse olen tyytynyt vintage caddyyn. Auto tuli ennen rossia, että ei ole hankittu rossinopon kuljetukseen.
Verot kaikki ~200e ja vakuutukset ilman bonuksia 400e. kulutus ~6l sataselle

Hahah vieläkö toi liikkuu? Omistin ton 1.5v sitten ja monoa sai huolella jo silloin.

Itekki mietin että välitilallinen sprinter/ducato se pitää olla. Sitten aloin järkeilemään hankitahinta+ylläpito+jne. Tuli semmonen "ei saatana" fiilis. Siihen rahaan vedän varusteet päälle pihalla. Festariautona tommonen iso paku ois tosin ihan unelma.

Caddy tuli itekki haettua viimme viikonloppuna. Tarkotus olis laittaa tonttiin ja leveet peltivanteet.

Mä ostin muutama vuosi sitten Sprintterin, sellaisen 7m pitkän jossa on jatko-ohjaamo. Tuolloin ei ollut oikein muita vaihtoehtoja kun kolme lasta ajoi crossia.

Nyt kun vain yksi lapsi ajaa enään niin olen tosi monesti miettinyt josko myisin tuon pois ja ostaisin hiacen tilalle. Monesti miettinyt tätä ja joka kerta tullut siihen tulokseen että kyllä mä sprintterin vielä pidän, se on niin kivaa kun on tilaa ja sitäpaitsi sprintteri on erittäin mukava ajaa.

Sprintterissä on toki monta isoa miinusta. Ruoste tarttuu tosi hyvin kylkiin, meillä on kylkiä maalattu pariin kertaan. Aina kun vie veholle huoltoon menee tonni, vähintään. Kolmen vuoden aikana ollaan tuolla ajettu 100tkm ja isoja huoltoja tehty muutama. Ensin jarrut rempattiin ja perä huollettiin, sitten vaihdettiin alapallot ja muut kuluvat nivelet ja lopuksi vielä kytkin ja vauhtipyörä.

Siitä hakemaan koko paketti kerralla kuntoon.

http://www.motocrossplanet.nl/nieuws/id ... _koop.html

JayDaddy kirjoitti:Siitä hakemaan koko paketti kerralla kuntoon.

http://www.motocrossplanet.nl/nieuws/id ... _koop.html

Muuten kävis, mutta veturin merkki on väärä...

Jjepjep, kyllä tolla sarjarosseissa ehkä kävis

No niin. Pakettiautosta matkailuautoksi varmaankin saksasta haettuna. Mikä paras, joko 2+4 tai 3+4 paikkaisena. Olisiko ns mitat/tyyppi merkinnät tiedossa jollain. Hinta noin 15-20t saksassa eli aika uutta oo hakemassa ja tekemässä. + vinkit sallittu ja suotavia. Tarvii siis tilaa muttei ehkä sitä suurinta.

Sprinter
Crafter
Jumper
Master
Ducato

Sprinterit ruostuu edelleen käsiin, Renut, Citikat ja Fiiatit on muuten paskoja, kestää n. 300000 km

Onkos noi crafterit ruostumisen kanssa rinttereiden kanssa samalla viivalla, vai vieläkö sitä tiedetään kun kuitenkin kohtuu uus malli oliko -07 ensimmäinen? Miksei Transit ole listalla? Miten musta tuntuu että toi 300tkm on vähän kaikkien pakettiautojen raja, paitsi transportterit ja jotkut mersun koneet. Nuo uudemmat rintterit ja crafterit olis kyllä makeita pelejä mutta hinta tippuu nopeemmin kun kerkee lainaa maksamaan

pejosa kirjoitti:No niin. Pakettiautosta matkailuautoksi varmaankin saksasta haettuna. Mikä paras, joko 2+4 tai 3+4 paikkaisena.

Jos mä rupeisin nyt rakentaan autoa, niin 2+3 olisi mun ratkaisu. Etupenkkien välissä olisi hyvä kulkutila ja takana saisi seinänviereen tilaa kaapille tms.