Motocross pyörän vakuutukset.

Juuri tulleen tiedon mukaan Fennia nosti eilen hinto ja ovat nyt 4x, eli noin 2000€

Honda CR250 -07. Edellä mainittujen kauhuhintojen perusteella en kysynyt muilta kuin:
Lähi-Tapiola 675€
Op-pohjola 772€
Ei jumalauta että on kallista, ei sitten mistään saa enää näitä kuuluisia 300e vakuutuksia?

Aktiasta saa crossiin vakuutuksen myös, viime vuoden loppupuolella sai noin 315€ vuosihintaan.

Viimevuotisilla hinnoilla ei ole mitään merkitystä, kuten ei ole kuukauden vanhoillakaan. Hinnat on nousussa kaikila yhtiöillä.

Kun IF nosti hintoja ja valtaosa muista yhtiöisä aiheutti se sen, että ne yhtiöt joissa ei tehty rajua nostoa muuttuivat halvoiksi jonka jälkeen porukka rupesi siirtymään edullisempiin yhtiöihin. Nyt näissä halvoiksi jääneissä yhtiöissä on hälytyskellot soineet kun yhtäkkiä on tullut kauheasti vakuutuksia. Kun tulee paljon vakuutuksia kasvaa riski, joten ratkaisuna ovat fenniassakin nostaneet hinnan ns. sopivalle tasolle...

Kesäkuussa soittelin.
Suzuki RM250 2008
Fennia: 523€ (osakasko vain sopimus asiakkaille)
Pohjola: 661€, osakasko 161€
Aktia: 2116€ (vastaus tuli ku tykin suusta kun sai sanottua
rekisteröimätön moottoripyörä)
Pohjantähti: vähän päälle 1400€ (sama juttu kuin aktialla)
Turva: 866€, saa seisontaan. (sis. rakennusliiton alennus)
Folksam: 2116€
POP: 669€

Onko kukaan jaksanut kaivella, onko näissä vakuutuksissa oikeasti joku indeksikorotusehto, että vanhojen vakuutusten hintaa ei saa ihan poskettomasti korottaa, vai ovatko vakuutusyhtiöt vain antaneet olla? Oma vakuutus maksoi vielä sen 500, mutta ensi vuonna voi pyörä olla romurautaa jos hinta nousee pariin tonniin->valkokilpienska alle, jos niiden vakuutukset pysyvät vielä "halpoina".

Mitenköhän muuten tulkitaan, jos siitä enskatankista ottaa pois valot jne.? Tuleeko penaltia jos hakee rekisteröidyn pyörän vakuutuksesta korvauksia? Ajo siis tuossa tilassa luonnollisesti vain krossiradalla. Iskarit krossisäätöihin niin oma vauhti olisi enskapyörällä ihan sama kuin krossilla.

On ehto, että ei saa nousta kuin tietyn prosentin vodessa. Koskee tietenkin vain vanhoja sopimuksia. Eli jos uutta menee tekemään, niin eipä ole vanhoilla hinnoilla merkitystä. Kuitenkin kun puhutaan lakisääteisestä vakuutuksesta, jonka hinnoittelu on myös osittain säädöksissä määritelty,joten jotta hintaa voitaisiin nostaa 500% täytyisi se perustella korvaustilastoilla. Liikennevahinkotilastoista tällaista piikkiä ei löytynyt vielä vuosi sitten. En uusimpia ole lukenut, mutta epäilen ettei löydy nytkään. Jos joku asiaan viitsisi tarttua, niin varmasti löytyisi kääntämättömiä kiviä jolla saataisiin vakuutuksien hintoihin laskupainetta.

Ainakin IFillä tuon korotuksen taustalla oli jotain uudelleenjärjestelyjä, eli motocross-pyörät laitettiin omaan laatikkoonsa. Aikaisemmin ne oli "maastoajoneuvojen" (tjsp) alla, mutta nyt siis omassa kategoriassaan. Varmaankin tuosta sitten laskettu "kohtuullinen" hinta vakuutukselle.

Kiitos kaikille hintatiedoista.

Näin pelkäsinkin, pyöränvaihtohaaveet ottavat hieman takapakkia näillä hinnoillla. Näin syksyllä kun 2015-mallit ovat tuloillaan, mitenköhän käy uusien pyörien myynnille. Ovatkohan jälleenmyyjät tiedostaneet vakuutuksien hintatason?

Tää on niin väärin. Ei oo montaa vuotta, kun vakuutuksen sai satasella. Nyt 500e/vuosi pidetään halpana ja hulluimmat huutaa kuutta tonnia. Kuka maksaa pyörän hinnan vuodessa vakuutuksesta? Pakkohan tähän joku vastareaktio on tulla, onhan?

Omaa pyörää ei voi vaihtaa näillä hinnoilla (nyt n.200e/vuosi), Seuraava sitten valkokilpinen muutaman vuoden päästä?

Pyysin eilen tarjousta Lähi-Tapiolasta 2014 CRF 450R -pyörälle. Liikennevakuutus n. 910€ ja suppea kasko 97€ vuodessa.

POPista kannattaa vielä kysyä.

Soittelin tänään POP:lle ja hekin ovat muuttanut käytäntöjä kesäkuussa. Liikennevakuusten hintahaarukka rekisteröimättömälle moottoripyörälle 2600-3600€ vuodessa.

-MV- kirjoitti:Pakkohan tähän joku vastareaktio on tulla, onhan?

Vakuutusyhtiöillä on tuossa kaksi mahdollisuutta päästä eroon näistä arvaamattomista(vakuutuksia on määrällisesti vähän, yksittäistapaus voi pamauttaa korvaukset tajuttomiin sfääreihin) krossipyörien vakuutuksista.

Ensimmäinen on se, että noita vakuutuksia ei enää oteta, kun ne ovat niin tolkuttoman hintaisia. Toinen on saada krossiradoista suljettuja alueita (käytännössä pakottamalla aitaamaan koko radat), jolloin siellä ei tarvittaisi liikennevakuutusta.

Ei vaan onnistu nykylakien mukaan tehdä crossiradasta suljettua aluetta. Ei riitä pelkkä aita. Silloin jos on suljettu niin ei saa olla ketään muita yhtäaikaa radalla,ei ajajia eikä esim. lippumiehiä..no ei niitä tarvikkaan jos yksin ajaa