Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

plank kirjoitti:eiköhän toi oo ihan suht vikkelä peli, kun vaa huollat noi öljyt on hyvät. Ja eipä noissa hondissa taida oikeen vikoja olla...

no ei tietenkään hondissa ole vikoja ellei ne ole vanhoja pyöriä,mulla ainaki kaikki hondat pelannu hyvin mitä on ollut ja nyt on neljäs honda ja hyvin pelaa.

Amisrantu kirjoitti:Ostin tossa 250 kuutioisen cr:n vuosimallia -97. Onkohan mitään tekoa vehkeellä? Mitä tyyppivikoja? Mistä mahtaisi saada manuaalin? Mitä öljyä lootaan? Entäs 2t öljyä? Olen itse ajatellut käyttää 2t öljynä tota castrollin tts:ää ja lootaan castrollin mtx:ää. oiskohan mitään järkeä? Tulossa kuvia galleriaan. Ei ole vielä...

Alfamerilta saa manuaalin

Kiitos hyvistä vinkeistä vastanneille! Voisitteko vielä sanoa, että paljonko olisi sopiva männän vaihto väli harrasteajossa?

50-70 h

voi nyt saatana, tänään käskin puolikasta radalla, 1h ajettua sano sopimuksensa irti. Kone veti herneet nenään, ei pyöri ei saatana. kallis remppa tulossa, voi saatana

Mistähän sais honda cr 500 vm.85 pyörään kaikki tiivisteet?ite en löytäny vielä mistään ja tarttis vaihtaa ne mahollisimman pian!

maahantuojalta, eli brandtilta?

kiitos!pitää kattoo toivottavasti löytyy!

kannattaa kattoa ja kysyä
http://www.jokaosa.fi/

Amisrantu kirjoitti:voi nyt saatana, tänään käskin puolikasta radalla, 1h ajettua sano sopimuksensa irti. Kone veti herneet nenään, ei pyöri ei saatana. kallis remppa tulossa, voi saatana

mitäs sille kävi? Ethän se keren vissiin ku kerran ajaa vai miten siinä oikein kävi?

tuo on kyllä suht veemäinen tilanne, itel hävis ekal rata-ajo kerral 5 vaihde ni vein eräälle hemmolle huoltoon ni rempan hinnaksi tuli noin 600e ja viel jäi kiertokanki sarja vaihtamatta pitää se sitten ens kerralla vaihdattaa...

Nappas kiertokangen alapäänlaakeri...

Dodiin. nyt mullakin honda
Viittisittekö antaa vinkkejä ilmanputsarin putsaamiseen? mitä kannattas avata?

Ota kaasari irti, sit tunget kätes sinne ilmanputsarikoteloon, pyörität sen ilmanputsarin ruuvin pois, sit otat sen ilmanputsarin sen kehikon päält pois ja vedät sen ilmanputsarin pois sielt. Sit pesuun tarviit putsarin pesuainetta, jolla saadaan vanha öljy liuotettua pois, sit ku tän oot tehny, ni huuhtele huolella vedellä kaikki loppu kakka pois, sit annetaan putsaerin kuivua, sit öljyyt sen asiaan kuuluvalla öljyllä. Tän jälkeen pujotat sen sinne ilmanputsarikotelon sisään, jonka oot huolellisesti putsannu, pujotat takas sen kehikon päälle, pistät ruuvin paikoilleen ja vedät putsarin kehikkoineen paikoilleen, sit pyörität sitä ruuvia minkä pystyt, sen jälkeen irrotat takalokasuojan ja kiristät sen ruuvin loppuun. Ite oon tottunu tällai tekee ja todennu hyväks, jotku kuulma irrottaa jakkaran ja sitä kautta ottaa sen putsarin irti, mut jatkuva tuolin irrottelu saattaa heikentää sitä tappia polttoainesäiliössä, jos se penkki on kiinni, niin paljo, et se tappi saattaa revetä juuresta ja joudut ostaa uuden tankin, joka ei tosiaan oo halpa.

Oretna kyllä se tankin kiinnike on sen verran vahva, että sen voi availla huoletta penkin kautta. Ja sitte se on paljon helpompi aloittelijoille, mutta jokainen tekee omalla tavallaan...

Heh, hyvää läppää Oretna Eiköhän se putsari ole kumminkin helpoin ottaa penkki irrottamalla tai jossain pyörissä etenkin vanhemmissa sivukatteen irrotuksella.

Morjens vain, tulin takaisin modeksi, nyt pitkäksi aikaa.