Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Jaahas... Sain nyt tuon hyytymisongelman hoidettua mutta vielä nakuttaa niin rutosti se kone . Venttiilit säädetty 384839 kertaa ja välys on varmasti 0.05mm. Vielä nakuttaa. Pahempi lämpösenä.
Onko kellään ideaa, että mikä tossa on?

https://www.moposport.fi/peilipari-oik- ... -hyv-musta
Yritin tämmöisen peilin asentaa mopooni mutta tuntuu vain pyörivän tyhjää.... Onko tässä joku tekniikka jolla tuon puuttuvan oikean peilin voi asentaa?

En tiedä onko kaikissa peileissä, mutta omalle kohdalle osuneissa on ollut, toisella puolella oikeakätiset ja toisella puolella vasenkätiset kierteet. Eli toinen kiristyy "oikein" myötäpäivään kiertäen ja toinen vastapäivään. En nyt muista kummin päin kumpikin.

Sitten tietysti toinen voi olla, että tarvitsetkin peiliin kierreadapteria, jos kahvan kolo on esim. 10mm ja peilin kierteet ovatkin 8mm.

Tänään 14:13
Mulla on vm 2017 Drac supermoto pro RE eli käytännössä Rieju parilla eri osalla. Vaihoin suuttimen jonka jälkeen tapahtui jotain. Kun käynnistän mopon kierrokset nousevat tosi korkealle eikä laske ollenkaan. En ole koskenut muualle kuin kaasuttimen alueelle, joten missään muualla vika ei voi olla. Voiko kyseessä olla imuvuoto vai mikä? Jos on imuvuoto voinko vain koittaa asettaa kaasuttimen uudelleen imukaulaan paremmin vai mitä? Auttakaa avutonta.

Ostin sivupeileihin:
Adapteri, sisä M10 oikea ulko M8 oikea
Adapteri, sisä M10 oikea ulko M8 vasen

Molemmat liian isoja omaan pyörään :/ No samapa tuo.

Nyt sitten yritän hifistellä ja hankkia jostain bluetooth kypärän

Noniin, yli 400km ajettu ja öljy valo alkanut palailemaan.

Ostin teboilin öljyä 2 tahtiseen moottoriin mitä prismasta saa.
https://www.prisma.fi/fi/prisma/teboil-2t-bike-1l

Ohjeläpyskässä vaan on aika epäselvät kuvat öljyn täyttöön. Tajusin kuitenkin että moottorissa on eri korkit öljyn lisäykseen ja poistoon.

Ja täytöstä tulee mieleen, pitäisikö minuun mielummin vaihtaa vanhat öljyt pois ja laittaa sitten tuo öljy tilalle?

Kiitoksia vastauksista etukäteen, ja edellisistä vastauksista on ollut todella paljon hyötyä!

Juu eli.
Moposi on 2-tahti

2-tahtimoottorin kampikoneiston voitelu tapahtuu polttoaineen mukana syötettävällä öljyllä, jota nykypäivänä annostellaan erillisellä pumpulla, eli ns. tuorevoitelulla jolloin öljyä ei tarvitse lisätä suoraan polttoaineeseen.
Ostamasi öljy on juurikin tähän tarkoitukseen, ja säiliö löytyy mielestäni kaikista derbeistä satulan alta, väriltään kirkas. Tuorevoitelun öljysäiliötä ei tarvitse tyhjentää ennen uuden öljyn lisäystä.
Merkkivalo ilmoittaa juurikin 2-tahtiöljyn vähyydestä.

Moottorissa on ainoastaan vaihteistoöljyä, ja se vaihdettaessa pitää vanhat tietysti poistaa moottorin ala-osasta, sitten täyttöaukosta uudet sisään. Tällä öljyllä voidellaan vain vaihteistoa ja muita voimaa siirtäviä komponentteja.
Vaihto tapahtuu huolto-ohjelman määrittämien aikataulujen mukaisesti.

Jos aukaisee takajarrun banjopultin, sen missä on jarruvalokatkaisin eli polkimen päästä, pitääkö jarru ilmata uudelleen ?

Pitää.

Koneremonttia olisin tekemässä ja kampiakselin irroitus mietityttää, että kun se on vielä kiinni toisessa lohkossa, niin miten sen saisi irti helpoiten ilman kieroutumista tai muuta tuhoa tekemättä? Pitääkö väsätä jonkinnäkönen ulosvetäjä vai onko muuta parempaa tapaa? Kumivasara olisi yksi mutta voiko mennä kieroon kuinka helposti?

Lämmittää lohkoa kuumailmapuhaltimella pesän kohdalta, sit lähtee kevyesti kopauttamalla kampuran päästä. Laita vaikka mutteri paikalleen niin kierre pysyy ehjänä.
Tarpeeksi jos on lämpöä niin lähtee ihan itsestään.

Malagutisti kirjoitti:Lämmittää lohkoa kuumailmapuhaltimella pesän kohdalta, sit lähtee kevyesti kopauttamalla kampuran päästä. Laita vaikka mutteri paikalleen niin kierre pysyy ehjänä.
Tarpeeksi jos on lämpöä niin lähtee ihan itsestään.

Kiitoksia neuvoista, joo lämmittämällä täytyy kokeilla kun ehtii. Varmaan stefa otettava irti niin saa kuumaksi paremmin.

Nojoo, vähän ilkeä muutenkin haistella sitä käryävää stefaa. Irti vaan, uusiksi se kuitenkin menee.

Kiinanihme 50cc 4t vai 2t?

Pistin saman viestin skooterilankaan mutta täällä vaikuttaisi olevan aktiivisempaa.

Sain käsiini Jonwayn skootterin projektiksi mutta täysaloittelijana ei riitä oma älli selvittämään kummanlainen kone kyseessä. Tuntikausien googlaus ja foorumisurffaus ei myöskään suonut tyydyttävää vastausta. Minkään sortin papereita ei ole tallessa ja kyseista mallia on sekä 2- että 4-tahtisia.

Muutamat merkit viittaisivat 2t:n suuntaan:

-Istuimen alla lukollisen oven takana muovinen (tyhjä) säiliö, mahd. tuorevoiteluöljylle?

-Kaasukahvan vaijeri jakaantuu kahteen joista toinen menee paikkaan x, mahdollisesti öljypumppuun. Voiko nelitahdissa olla vastaavanlainen laitos?

-Tarina myös kertoo että olisi viritetty, eikä halvan nelitahtikinukin virittäminen vissiin olisi kovin järkevää?


Entinen omistaja sanoo että pelkällä bensalla on kulkenut, mutta edellämainittujen tekijöiden takia en tiedä kuinka on asian laita. Eikä tunnu fiksulta pistää käyntiin ennen kun tietää minkälaista mehua kone haluaa.

Loppuun vielä pari lisäkyssäriä:

-Jos nyt kyseessä on nelitahti ja bensan sekaan silti laittaa öljyä, meneekö kone rikki?

-Haittaako jos tuorevoitelutankin sijaan sekoittaa öljyn suoraan bensaan?

-Katteet ovat aika entiset, joten onko laillista ajaa liikenteessä katteettomalla koneella jos rälläköi rungosta kaikki sojottavat/terävät metalliosat irti?

Kiitos jo etukäteen jos joku jaksaa tähän tekstimuuriin vastata.

Mikä halpa putki kävis tohon aprilia sx50 2014 joku joka vääntää suht hyvin ja äänet olis sopivat ja hinta olis sopiva ja mikä suutin olis sopiva:D