Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Mitä meinaat tolla että ei ota alakierroksia? Ei pysy tyhjäkäynnillä?

Nyt ois dts semmone vika et toi jalan tappokatkasija meni paskaks eli on koko aja päällä vaikka ois vapaalla et mite tommosen sais korjattuu

Edit: vika oliki akussa ja sulakkeessa, molemmat vaihoin ni nyt toimii

Laitoin tuossa derbiin uusia kahvakumeja kiinni, oikeenpuolimmainen meni ihan hyvin kiinni, vasemman puolimmainen sitten taas ei mennytkään kiinni ja napsautti samalla kaasukahvan luultavasti paskaksi, nyt se kahva liikkuu eteen ja taakse.. Mopo on projekti kunnossa tällä hetkellä joten en pääse testaamaan.. Onkos mun kaasukahva nyt paskana vai pystyykö sitä vielä käyttämään kunnes uuden saan hankittua?

Onnistuukohan takajarrun ilmaus ilman läpinäkyvää letkua, kun tähän hätään löytyy vaan bensaletkua?
Saattaa olla tyhmä kysymys mutta ei ole aijempaa kokemusta asiasta

Toki onnistuu, pidät vaan sylinterissä tarpeeksi nestettä jottei hörppää ilmaa. Kyllä sä siitä nesteen tulosta näät onko ilmaa mukana.

Nyt tuli semmone mieleen että kun oli ideana pistää am6 koneeseen brk 45mm iskulla oleva kampiakseli 5mm pyttykorolla narakun 70cc sylinterin kanssa niin tuleeko noista edes yhtään lisää kuutioita kun käsittääkseni tuo iskun pituus tulee vaan 5mm pidemmästä kierokangesta mutta limput ovat saman kokoiset kuin vakio kampurassakin niin eikös tuon pyttykoron kanssa tilanne ole +- 0 ???

Käsität väärin . Voit laittaa metrin pituisen kiertokangen ja iskunpituus pysyy silti samana . Iskunpituuden määrää kiertokangen alapään etäisyys kampiakselin keskilinjasta . JOS kiertokanki on entisen pituinen , mutta iskunpituus kasvaa 5 mm , niin tarvitset 2,5 mm koropalan . Mäntä nousee siis 2,5 mm ylemmäs ja laskeutuu 2,5 mm alemmas kuin ennen .

Kertokaas hyvät ihmiset että millä vitulla minä saan ton mopon takarenkaan toisen laakerin irti, kun hakannu sitä jo varmaan tunnin toiselta puolelta vasaralla ja ruuvimeisselillä?

Pitääkö se perkele lyyä vaan niin kovaa kun pystyy vai mitä tässä pitäis tehä? Koitin myös vähän sitä pesää lämmittää mutta ei lähe silti mitenkään.. Kiire ois.

Laitoin isomman kaasarin kiinni ja tänään säätelin sitä, tuntui olevan ihan hyvissä säädöissä, mutta kun lähti ajamaan, röpötti hirveästi pienillä kierroksilla, kun kolmos vaihteele vaihtoi, mopo ei meinannut millään saavuttaa täysiä kierroksia, vaan pätki ja röpötti, kunnes otti täydet kierrokset. Mitä pitäisi vielä säätää?

Mikäköhän mahtaa olla aeroxissa vikana kun painaa täyskaasua ei kiihdy yhtään mihinkään vaan röpöttää ja pätkii hulluna. Huippunopeus on vain 65 vaikka tällä tekniikalla pitäisi olla vähintään 90: dellorto 19mm, 88 suutin, neula toisiks ylimmässä lovessa, dobbler ilmanputsari, stage6 alumiini 50cc, 30% vp ja kytkinjouset, stage6 kytkin, malossi multivar,. Stage6 pro replica.

Moi, mulla on mopossa uus kasari, pytty, putki, läppärunko. Oli ekat käynnistykset pari päivää sitte. Sillo lähti hyvin käyntiin ja pääsin tekee pienen lenkin. Sitte alkoo putki yskimään ja mopo sammu. Nyt ei lähe enää käyntiin, mikä vois olla vikana? (uus tulppa ostettu just)

Lupaileeko jos ruiskauttaa starttispraytä?

Retroilija kirjoitti:Lupaileeko jos ruiskauttaa starttispraytä?

En oo kokeillu

Ostin derbiin V-facen niin onko siihen tarkoitettu laittaa ollenkaan vilkkuja vai pitääkö niille esim. Porata reiät
Kiitos etukäteen!

Pitää tietääkseni porata reijät