Mopojen sähköt ja omat sähköpatentit #2

Onko muilla kisasähköjen omistajilla muodostunut paiseita staattoriin? Säilytetty lämpimässä ja parin yön aikana ilmestynyt staattoriin peukalonpään kokoisia paiseita ja nyt ei anna kunnollista kipinää.. Kyseessä siis mvt premiumit

Paiseita?
Oliko paiseet kuumia?
Palovakuutuksen korotusta suositellaan....

Paiseet olivat kovia mutteivät lämpimiä, niitä oli kolme etupuolella ja yksi takana johtojen lähdön vieressä, onneksi tajusin laittaa reklamaation tekantille ja sain uuden vastaavanlaisen staattorin. Mikä lie paakut aiheuttaneet..

Minkä värinen johto lähtee jännitteensäätimeltä akulle. Onko pumamusta vai???

Riippuu kyllä mistä vehkeestä on kysymys.

Pystyykö sähköihin kytkeä esim. Sellaisen cdin mikä tarkoitettu vissiin ducatin sähköille ja sitten, että siinä olisi ns. Moricin staattori ja vauhtis. Toimiiko se silleen vai täytyykö olla moricin cdi? Onko sillä mitään väliä?

Jos siis ymmärsit:D Eli moricin staattori/vauhtis ja sellanen perus cdi missä 4 pinniä ja erillinen maadoitus jonka kanssa ei tarvitse erillistä puolaa.

Ei voi.

Moric ym. 12- käämisessä magneetossa ei ole korkeajännitelatauskäämiä.

oisko kellään antaa vinkkiä että mistäköhän mahtaisi johtua rieju sm 2017 kipinän katoaminen? on vaihdettu uutta cdi:tä, jännitteensäädintä puolaa ja tulppaa mutta kipinää ei vieläkään löydy.

Ja tulpan johto on varmaan varmuuden välttämiseksi uusittu myös?

Pommittaja112 kirjoitti:oisko kellään antaa vinkkiä että mistäköhän mahtaisi johtua rieju sm 2017 kipinän katoaminen? on vaihdettu uutta cdi:tä, jännitteensäädintä puolaa ja tulppaa mutta kipinää ei vieläkään löydy.

Onhan maadoitukset kunnossa? mm. CDI:n.
Ja tuleeko staattorilta mitään johdoista mitattuna?

Enpä löytänyt haulla, joten kysytäänpä suoraan: Löytyykö jostain kytkentäkaaviota/infoa, miten onnistuisi kytkemään am6 staattorin johdot kiinaversion johtoihin/liittimeen?

Kiina version johtosarjan liittimen värit: musta, harmaa, sin/valk, valk
am6 staattorin(12) johtojen värit: pun/kelt, sin/valk, valk, pun/valk

Minulla on ollut uudesta asti Yamaha DT 50 enduro vm. 2008 (Minarelli AM6) Sillä on ajeltu maalla pellolla, metsissä ja pihassa. Ja muutaman kerran motocross radoillakin. Eli kuristukset tietysti otettu pois putkesta ja kierrosrajoitin poistettu. Kulkee muistaakseni yli 75 km/h.

Nyt ko. vehjestä olisi tarkoitus ottaa tieliikennekäyttöön erinäisten remonttien jälkeen.
Olisi kätevää jos sais oikeasti hyvin toimivan kierrosrajottimen asennettua, niin ei tarvitsisi luopua kaikista tehoista. Tiedän, että joitakin nappirajoittimia on olemassa, mutta ne on kai laittomia. Sellaista ajattelin optimiratkaisuksi, että olisi jokin säädettävä CDI, jonka säätönapit olisivat penkin alla tai peräti kotona. Onko tällaista olemassakaan?

Toisena vaihtoehtona olisi kaksi CDI:tä joita vaihtamalla mopo kulkisi kovempaa tai hiljempaa kuitenkin kiihtyen hyvin. Tuon nopean eli rajoittamattoman CDI:n saa helposti hankittua, kun niistä on hyvin tarjontaa. Mutta mikä rajoitetuista on paras tai edes hyvä? Muistan alkuperäisen olleen sellainen, että kone rupesi rökeltämään jo pari tuhatta kierrosta ennen maksimia. Sellaista ei huvita laittaa.

Minua ei siis haittaisi, vaikka koneessa olisi tehoa enemmän kuin vakiossa, kunhan mopo ei kulkisi yli 55 km/h. Tämä muuten kulki uutena ja täysin vakiona n.60km/h.

Ignitech.

Malagutisti kirjoitti:Ignitech.

Tolla voisi saada jopa lisää kulkuakin, mutta on aika monimutkainen asentaa ja kallis. Olisikon se edullisin järkevä vaihtoehto, että olisi tosiaan kaksi boksia. Toinen rajoittamaton ja vaikka ohjelmoitu ja toinen vakio. Tai sitten laittaa vaan tähän nykyiseen rajoittamattomaan erillisen rajoittimen ja jättää sen katkaisijan penkin alle. Käyttää sitä rajoitinta sitten vain tieliikenteessä. Ei tosiaan ole tarkoitus ajaa liikenteessä kovaa ja poliisien näkyessä hapuilla jotain rajoittimen katkaisijaa. Mutta onko noi rajoittimet nykyään jo hyviä. Alkuperäinen ainakin oli aivan paska.

Ei ole kehitystä kaupallisissa rajoittimissa.

Alkuperäinen on paska ja olet sitä aikeissa käyttää?

Mielestäni ignitech ei ole kallis ominaisuuksiinsa nähden ja asennuskin on vain johtojen liittämistä DT:n tapauksessa. Sen voisi jopa saada moricin kanssa rinnankytkettyä jolloin mittarin funktionaalisuus säilyisi.