Motot.net

SuperValtzu kirjoitti:Mikä vika hussessa kun välillä pistää virrat päälle nii syttyy öljyvalo ja vedot katoaa mutta lähtee käyntiin sitten sammuttaa virrat ja laittelee ees takas jonku aikaa nii valo sammuu ja vedot tuloo takas? Onko tolla öljyvalolla joku yhteys kipinän antamiseen? Pyörässäni ei ole käytössä Tuorevoitelua. Että miten saisi ohitettua tuon öljysäiliön anturin??

Jos öljyvalo palaa, niin todennäkösesti öljypumpussa on vikaa tai sul ei oo sitä kunnolla kiinni liittimessä. Jos mittarissa vilkkuu öljyvalo ja ECU 1 palaa, niin pyörä sammuttaa itse itsensä, se on hussen turvajärjestelmä ettei kone leikkais kiinni jos öljypumppu lakkais toimimasta. Oma husse vilkutti ECU 1stä kun jännitteensäädin oli paskana, sai käyntiin ja hetken päästä sammu taas, myös samalla vilkku pari muuta ECUa.

Siitä öljysäiliön anturista en oo varma, mut öljypumpun (ECU 1) voi ohittaa 100ohmin vastuksella. Tietotietopankista löytyy hyvät ohjeet ECUjen ohittamiseen

kumminpäin männänrengas tulee kun toisella puolella on N-merkki ja toisella puolella ei mitään?

@ebinviljami Kirjain ylöspäin

Mistäs tietää, että minkä kokoinen mäntä Husseen tulee? Eli A,B,C,D? Näkyykö männässä ja/tai sylinterissä?

J00N4S kirjoitti:Mistäs tietää, että minkä kokoinen mäntä Husseen tulee? Eli A,B,C,D? Näkyykö männässä ja/tai sylinterissä?

Männän päällä pitäis olla painettu männän koko, sylinterin koon näkee kun käännät sylinterin ylösalaisin, koko on pakoaukonsäätimen vierestä (edestä katsottuna). Jos nykyinen mäntä on A-kokoa, niin seuraava koko on B-koko, ellei väläys männän ja sylinterin välissä pienene liikaa isomman koon männällä, mutta, jos nyt tarvisit B-koon männän, niin se on tuurista kiinni että saatko A vai B-koon, koska niillä molemmilla on sama tilausnumero. Kun ostaa kokonaisen sylinterisarjan niin silloin saa just sen koon männän minkä haluaa.

Omassa hussessa on nyt B-koon sylinteri, ja entinen omistaja oli laittanu siihen A-koon männän. Nyt sillä sylinterillä oli ajettu n. 7000km, niin ajattelin vaihtaa isomman koon männän, tilasin uuden mäntäsarjan, ja paketissa tuli A-koon mäntä. Eli A/B koon ja C/D koon männillä on samat tilausnumero

pitääkö muiden hussejen alakerrat mitään äänyä kun ostin 13500km ajetun sm hussen ja alakerrasta kuuluu musta sellainen "kuivan laakerin ääni" mutta pyörä on noin vähän ajettu ja ollut ttnäkin vasta 3500km ja kaverillani oli juuri koneremontoitu sm husse josta kuului saman tyyppinen ääni?
Eikai noilla kilometreillä ei pitäisi olla laakereissa vielä mitään?

Kyl ainaki itellä kuuluu joku ulina kierrättäessä ja omalla hussella ajettu 14tkm ja oon kyl huomannu et kaverillaki kuuluu, en tie sit onks mitenkää vakavaa.

Kummin päin tuo varatankin kahva on varatankilla ja kummin "oikealla" tankilla?

Ainakin uudemmissa kun se hanan kahva osottaa ylöspäin nii on varatankki ja alaspäin "päätankki".

Onkos kellään mitään niksejä kytkimen puoleisen kampuran stefan irrotukseen?
Kone on siis kiinni pyörässä ja ei millään tahtoisi irrottaa koko hoitoa kun pelkkä stefan vaihto oli tarkoitus tehdä
Pyörä polttelee lootaöljyä kun päästää kaasun tai pitäis "tehopiikki" ottaa, ja tekee öljystä maitokahvin näköistä litkua.

Kumiosa stefasta vaan repeilee palasiksi ja muutama koukku jonka olen onnistunut sinne metalliosan taakse sujauttamaan on livennyt/vääntynyt. Ostin motonetistä oikein tiivistekoukkusarjan mutta siitä ei ollut apua.

Ruuvarillakin on koitettu vääntää mutta pienimmät vääntyi ja isommat ei taas mene väliin. Ei uskaltais enää yhtää enempää naarmutella lohkoa
Ruuvillekkin yritin porata koloa, mutta on niin kapea tuo stefan kehä (olikohan 8mm?) ettei siitäkään tullut mitään

Minkä pa säätimen ylivuotoletkuista pitäisi tukkia. Kyseessä 07 sm jossa on wr sylinteri.

@Husse_Mies alempi muistaakseni. Vaan itsellä on kummatkin auki, eikä ole mitenkään huonommin toiminut

Juuhz kirjoitti:pitääkö muiden hussejen alakerrat mitään äänyä kun ostin 13500km ajetun sm hussen ja alakerrasta kuuluu musta sellainen "kuivan laakerin ääni" mutta pyörä on noin vähän ajettu ja ollut ttnäkin vasta 3500km ja kaverillani oli juuri koneremontoitu sm husse josta kuului saman tyyppinen ääni?
Eikai noilla kilometreillä ei pitäisi olla laakereissa vielä mitään?

Tuntuu että nää husset vaa rohisee ja nakuttaa mite lystää, vaikuttaa omasta mielestä iha ominais ääneltä itellä nakuttaa jostai syystä vikaa en löytäny ja hyvin TAINO HYVIN JA HYVIN on toiminu

Teråå kirjoitti:Onkos kellään mitään niksejä kytkimen puoleisen kampuran stefan irrotukseen?
Kone on siis kiinni pyörässä ja ei millään tahtoisi irrottaa koko hoitoa kun pelkkä stefan vaihto oli tarkoitus tehdä
Pyörä polttelee lootaöljyä kun päästää kaasun tai pitäis "tehopiikki" ottaa, ja tekee öljystä maitokahvin näköistä litkua.

Kumiosa stefasta vaan repeilee palasiksi ja muutama koukku jonka olen onnistunut sinne metalliosan taakse sujauttamaan on livennyt/vääntynyt. Ostin motonetistä oikein tiivistekoukkusarjan mutta siitä ei ollut apua.

Ruuvarillakin on koitettu vääntää mutta pienimmät vääntyi ja isommat ei taas mene väliin. Ei uskaltais enää yhtää enempää naarmutella lohkoa
Ruuvillekkin yritin porata koloa, mutta on niin kapea tuo stefan kehä (olikohan 8mm?) ettei siitäkään tullut mitään

En tiiä oisko ihan mahdoton ottaa ruuvi ja porata se siihen läpi laakeria vastaan
vaikka kaksi vastakkaisille puolille ja kiristää niitä niin ettei mene vinoon

Miten putsataan pa säädintä tarkoitan että täytyykö ottaa pois pa säädin sylinteristä tai onnistuuko puhdistaminen pa säädin ollessa kiinni sylinterissä.