Motot.net

-

-

Paljonkohan voi tälläsellä minarellin alakerralla voi ajaa? Nyt melkeen 38tkm mittarissa. Huollot tehty ajallaan.

Auttakkee ku kevari fantic ei kierrä loppuun asti ajossa. Tyhjäkäynnillä toimii hyvin mutta kun lähen ajamaan nii ei kierrä puolen kaasun yli vaa pätkii ja rötää perkeleesti. Vaihoin siis ilmanputsarilta kaasarille menevän imukaulan ja tämän jälkeen rupesin suuttimia vaihtelemaa ku ei saanu säätöihin. Nyt on muuten hyvä paitsi että ei kierrä loppuun. Tulpan oon vaihtanu, akun navat putsannu ja kaasarin avannu pariin otteeseen ja näyttäs olevan kaikki ok. Nyt siis kaikki vakiona eli 122 pääsuutin, 35 tk-suutin ja egr paikallaan.

Moro mulla olis tollanen yamaha wr 125 ja siihen oon nyt hommannut tollasen force master 2 ruiskun, niin oisko kenelläkään antaa valmiita asetuksia vakiopytylle ettei tarviis viiä penkitykseen?

Edit: tosiaan vielä k&n ilmanputsari ja black widowin putki löytyy

Kannattaa vaan laittaa kohtuu isolle ja siitä alentaa asetuksia, Tulppaa kannattaa seurata, Musta=rikas, Valkoinen=laiha.

Jep no pitää kattoo jos sillä saisin tehtyy

Kuinka kauan tässä kestää alakerta ihan 125cc koneella? kilotreissä siis 40tkm, 60tkm? enemmän vähemmän. Oon justiin ostamassa wärrää nii ei tee mieli ostaa alakerta remonttia vaille olevaa moottoria.

Nyt tarvis todella apua, kun oma älykkyys ei riitä. Pyörä on husqvarna sms 4, eli sama minarellin kone kuin näissä muissakin. Pyörää on viritelty aikalailla ja sen takia siihen on asennettu 6-jousinen kytkin. Kytkin kuitenkin toimii aivan samanlailla kuin vakiokytkinkin, eli ainoa ero on vain ne kuusi jousta neljän sijaan. Ongelmana siis se, että painelevy ei nouse silloin, kun kytkimessä on viisi kytkinlevyä. Viiden kytkinlevyn ollessa kytkimessä kytkinkahvaa on hankala saada pohjaan ja painelevy ei hivahdakkaan.
Ihme kyllä, neljällä kytkinlevyllä painelevy nousee moitteettomasti ja kytkin irroittaa. Kruunuun pitäisi kuitenkin mennä viisi levyä ja kytkin luistaa aivan jumalattomasti neljällä levyllä. Kytkin irroittaa hieman viidellä levyllä, jos kytkinjousien ruuveja ei laita kokonaan pohjaan. Kytkimen käyttövivussa on pieni kuluma, mutta en usko sen vaikuttavan tähän. Olen koittanut kytkintä jo uusilla kytkinjousilla ja painelevyllä, eli niissä ei pitäisi olla vikaa. Kytkimen sisällä oleva kuula on tallella ja painelevyn keskellä oleva mutteri on säädetty oikein. Itsellä on jo mennyt kokonaan hermot tuon kanssa.

Mikäs avuksi kun rajotin tuntuu hitaalta ja pätkivältä eikä yhtään nopealta. Tekniikkana perus 180cc, viri nokka, portattu kansi.

En osaa sanoa mikä vois olla tuossa rajottimessa vikana.
Mikähän voisi olla itselläni vikana kun en saa nokkaketjua pois vaikka kiristin on otettu irti. Olen ruuvimeisselillä yrittänyt nostaa ketjua pois mutta ketju ei ole tarpeeksi löysällä. Kannen tiivisteen vaihtoa olen suorittamassa.

Tietopankista löytyy tollanen ohje.
http://www.motot.net/wiki/Sylinterin_va ... cc_4-tahti

Konsbbb kirjoitti:Mikäs avuksi kun rajotin tuntuu hitaalta ja pätkivältä eikä yhtään nopealta. Tekniikkana perus 180cc, viri nokka, portattu kansi.

iha normaalia

Jos 19-vuosimallin betaan ostais 200cc uma racing sylinterisarjan ja virinokan pitäiskö alakertaa vahvistaa? Kannattaako ostaa uusi kansi samalla, vai riittääkö vakiokansi ja scalvinin putkisto?

Mulla weeärrässä Käyntiin pistäessä alkaa heti palaa moottorivian valo. Välkkyy kokoajan nopeemmin eikä pyörä lähe käyntiin. osaisko kukaan sanoo mikä vois olla ja miten ois korjattavissa? Vuosimallia 2019 ja ajettu 22tkm.