Minarelli WR 125 (Yamaha WR125X/R, Husqvarna SMR 125...)

Ajattelin rakentaa WR:ään 200cc tekniikan.
Onko kellään kokemusta noista espada racing 200-213cc pytyistä, kun on kuitenkin jonkin verran halvempia kun esim uma racing?
Mihin isovenakanteen voi luottaa ku oon nähny aika monta semmosta jotka on täysin tuhoutunu.
Tietenkin noitten kanssa hankkisin tako kangen ja jonkun 6-jousisen kytkimen, onko jotain muuta mitä kannattaisi vaihtaa?

Pääkysymyksenä siis se, että miksi jännite laskee?

Moro! Itellä löytyis 180cc wärrä. (Athena 180cc + säätöboksi + Giannelli kokoränni)

Pyörässä on jonkinlainen sähkövika, jossa akun jännite laskee pikku hiljaa. Noin 10min käy kunnes akussa laskee jännite alle 12.8 volttiin niin sammuu kaasusta/ajosta. Säädöt ruiskussa kohillaan mutta paljonko ruisku tarvitsee jännitettä toimiakseen? Lykkäsin käyntiin ja rupesi lataamaan ja näytti akku 13.6-13.8V ja kaasuttamalla latausjännite nousi yli 14V huippeille. Kun jännitettä riittää, kone käy ja kukkuu.

-tulppa ja puola sekä tulpanjohto vaihettu
-jännitteensäädin vaihettu ja toimii
-akku vaihettu
-venttiilit tarkastettu
- staattori vaihettu vuosi sitten ja kaikki käämit ehjiä enkä uskoisi staattorissa vian olevan, koska niin hyvässä kunnossa. Latausjännite kasvaa myös yhtä paljon kaasusta, vaikka jännite akussa laskeekin.
-startti toimii hyvin ja saa virtaa tarpeeksi, muttei käynnistä sammahtamisen jälkeen.
-perushuollot hoidettu

Alkaa oma tietotaito loppua tässä kohtaa enkä tiedä, missä voisi vika vielä olla. Apu olisi tärkeää! Kaikki ajatukset viasta oleellisia!

Kuinka paljon tommone virinokka vaikuttaa vakiokoneen ja muutenki vakio wärrän kaa poislukien änkän? tuoko vääntöö kiihtyvyyttä nopeutta? ja sit kans toine jos meinaa alkukäyrän vaihtaa onks powecommander pakolline vai käyks liian laihalla ilman?
Kyse siis yamaha wrx 125 2016

Millainen homma vaihtaa startti tähän wr:ään? Videoita?

Elikkäs meikällä on sellane ongelma että meikän fana ei jaksa liikkua ollenkaa 6krpm jälkee
-Tekniikka on 180cc malossi pytty ja viri nokka
-Venat on säädetty
-Ajotus on säädetty
-Kaasarissa on 135ps 40tk
Osaisko joku auttaa

Vuoden 2011 Husse SMR tuli pojalle taloon ja tietoisesti projektina. Kone ei käynnisty startilla lainkaan, pyöräyttää vähän, kolkottelee sen jälkeen, sitten surisee ja kolkottelee taas.

Työntämällä lähtee, tosin ei nyt ihan pikku lykkäsyllä, eli pari kertaa pitää ottaa juoksuvauhti kovalla alustalla. Lämpimänä kevyellä tönäisyllä. Vedot tuntuvat olevan tallessa, joten ihan paskottu tätä ei sentään ole. Athenan sylinterisarja tuohon on näköjään vaihdettu, ei hajuakaan minkä kokoinen, kyljessä vaan lukee isolla Athena, tuskin se on tehtaalta siinä ollut...

Startti vaihdettu, ei auttanut (tuli uusi startti valmiiksi mukana, niin ei tarvinut hankkia).

Seuraavana varmaan sitten starttikytkimen kimppuun? Onko tilanne se, että Yamahan 5YPE55800000 on oikea varaosa? Voisi toki metsästää jostain uudet jouset, mutta melko haastava homma löytää.

Tulppa pitää tarkastaa, vaikuttaisi olevan joku Iridium tulppa asennettuna, varmaan ihan vakio tilalle?

Vikoja löytyy varmasti kasapäin lisää, mutta jos nyt käyntiin saisi napista. Käynnissä ollessa vehje toimii ihan ok, kumma kyllä. Vanha omistaja ajanut todella vähillä öljyillä ainakin jonkin aikaa, koneeseen upposi yli 0,5L lisää öljyä ennen kuin pinta oli tikun yläreunassa.

Sitten alkaa kaikkien purkkaviritysten poisto (esim. huohottimen letku ihan vapaana ja osittain sulanut, orkkis putsarikaulan ja kotelon palauttaminen paikalle, venttiilien välykset (arvelisin, että ei ole useampaan vuoteen säädetty).

Mitäs muuta kannattaa tarkastaa? Nokaketjun kireys? Tosin sen osalta ei ole oikein hajuakaan miten se pitäisi oikeaoppisesti tehdä.

EDIT: Itse itselleni vastaten, automaattinen kiristys. No, pitää varmaan kunto kuitenkin tarkastaa, kun ei ole mitään tietoa huoltohistoriasta.

mistä jengi on tilaillu viriosia näihin?
tilasin motogagalta 195cc tekniikan , mutta nyt kun kaikki maksut on maksettu tuo 260€ tekniikka maksaa kaikkineen noin 400€

tarkoituksena oli nyt kesän myötä tilata myös stroker kampi ja isovena kansi mutta ne itsessään maksaa noin 500€ niin jos niihin tulee samanlain maksuja ei ole mitään järkeä

löytyyköhän mistään euroopan sisältä moisia niin ei tarvitse erikseen itse tullailla

Apikkatallilla kirjoitti:Ajattelin rakentaa WR:ään 200cc tekniikan.
Onko kellään kokemusta noista espada racing 200-213cc pytyistä, kun on kuitenkin jonkin verran halvempia kun esim uma racing?
Mihin isovenakanteen voi luottaa ku oon nähny aika monta semmosta jotka on täysin tuhoutunu.
Tietenkin noitten kanssa hankkisin tako kangen ja jonkun 6-jousisen kytkimen, onko jotain muuta mitä kannattaisi vaihtaa?

itse noita mietin kanssa ja tilasin tuon 195 espadan, saa nähä miten toimii
pakollisenahan siinä pitää vaihtaa öljypumppu, nokkaketjun kiristin ja kuparinen kannentiiviste

suositeltavana ois sitten et vaihtaa sähköseen vesipumppuun ja säädettävä nokkaratas vvan tilalle (jos semmonen on).

Käykö nämä minarelli moottorilliset(kaasutin) kuinka laihalla vakiona? Kannattaako täysin vakio huskusta vaihtaa suuttimia, vaikka vetää hyvin, mutta tulppa hieman valkonen?

Tietäiskö kukaan mitä on käyny kun oon ajellu tolla Fantic Caballero Casalla (125cc 4t 2017) nyt 30tkm ja huollon jälkeen ja myös sitä ennen tapahtui niin että pyörä alkoi sirisemään/naukumaan moottorista kaasun kääntämiseen reagoiden, ns. mitä korkeampi kierrosluku sitä korkeampi sirinä. Pysähdyin ja huohotinletkusta kannelta tuli savua ulos...