Honda NSR 125 viritys/tekniikka

Moikkelis!

Mikä olisi "paras" tehoputki tt näsäriin, ja minkä kokosta kaasaria pitäis iskeä kiinni? Kertokaas huippuja ja vääntöalueita, kiitos!:)

Itellä oli näsässä athena ja jolly, ja athenalla sai kovemman piikin, mutta vähemmän alavääntöjä, kun taas jollylla piikki pienempi, mutta väänsi hyvin kaikkialta
Huippuja sain athenalla 160 mittariin, ja jollylla ei ole testattu kuin 145 asti

Kuitenkin kokonaisuutena jollymoto on mielestäni parempi !

En tiedä, ei varmaa kuulu tähän topicciin mutta. Kuinka levee takanakki menee "kivuttomasti" vielä näsärin vanteelle?

Ostin tos 2001 näsärin ja pitääs tehä yläkerta remppaa nii pystyykö tuan sylinterin porauttaa? Ja Haittaako jos on kannes vähä jälkiä "hakkaus"?

Ei pysty, ei haittaa.

mistä sais tilattua magneeton ulosvetäjän näsäriin?? en löytäny mistää

jusexy1 kirjoitti:mistä sais tilattua magneeton ulosvetäjän näsäriin?? en löytäny mistää

Avaat startin niin sieltä reijästä saat sen napattua jollain irti, samalla kun viellä vaikka jollain meisselillä jännität vauhtipyörää

http://www.motot.net/talli/osat/id60348/

Siitä jollekkin nsr osaa

Onko kukaan muokannu näsäriin derbi gpr:n keulaa, jos on niin asennus vinkkejä kaipailisin näin etukäteen

tonsa69 kirjoitti:Onko kukaan muokannu näsäriin derbi gpr:n keulaa, jos on niin asennus vinkkejä kaipailisin näin etukäteen

Itse tein näin:

Alempaan t-palaan sorvautin uudenkokoisen putken, siis sen mikä tulee sinne emäputken sisälle. Näin käy näsärin omilla laakereilla, ei tarvinnut ettiä laakereita. Itsessään keulaan ei muistaakseni muita muutoksia tarvinut tehdä.

Tuleeko näsärin vanne? Tarvit uuden etuakselin ja jarrulle adapterin. Mittailet sopivankokoisen akselin ja taas koneistajalle hommia. Lisäksi siihen tarvii pari holkkia. Jarrulle tein lattaraudasta adapterin, vähän sai pähkäillä mutta onnistu ihan perustyökaluilla.

Sit semmonen vinkki, että jos laitat crossitangon niin helpoin hommata GPR nuden ylä t-pala, koska kyykkygepardissa on jotkut ulkonäköreiät siinä t-palassa, aikalailla mahdoton saada fiksusti tankoa...

Eipä tuu muuta erikoista mieleen, mahdollistahan se on joskin vaatii vähän suunnittelua.

L_rppa kirjoitti:

tonsa69 kirjoitti:Onko kukaan muokannu näsäriin derbi gpr:n keulaa, jos on niin asennus vinkkejä kaipailisin näin etukäteen

Itse tein näin:

Alempaan t-palaan sorvautin uudenkokoisen putken, siis sen mikä tulee sinne emäputken sisälle. Näin käy näsärin omilla laakereilla, ei tarvinnut ettiä laakereita. Itsessään keulaan ei muistaakseni muita muutoksia tarvinut tehdä.

Tuleeko näsärin vanne? Tarvit uuden etuakselin ja jarrulle adapterin. Mittailet sopivankokoisen akselin ja taas koneistajalle hommia. Lisäksi siihen tarvii pari holkkia. Jarrulle tein lattaraudasta adapterin, vähän sai pähkäillä mutta onnistu ihan perustyökaluilla.

Sit semmonen vinkki, että jos laitat crossitangon niin helpoin hommata GPR nuden ylä t-pala, koska kyykkygepardissa on jotkut ulkonäköreiät siinä t-palassa, aikalailla mahdoton saada fiksusti tankoa...

Eipä tuu muuta erikoista mieleen, mahdollistahan se on joskin vaatii vähän
suunnittelua.

Juu keula on lähes muokattu jo kiinne, Sorvasin koulussa siihen holkin että laakeripesät on timmit sekä pidensin emä putkea 4cm, nyt istuu hyvin ja sain raiserit siihen t-palaan kiinni vaikka olivatkin ne reijät siinä

Onko tässä putkessa kuri?

-rame- kirjoitti:Onko tässä putkessa kuri?

Siinähän se kuristus näkyy, kaikista v*ttumaisin kuristus irrottaa, rälläkällä putki poikki tuosta kohalta mistä ritilä putken sisällä alkaa, vetää ritilän pois ja hitsaa putken takasin kiinni. jos on hyvät hitsi laitteet homma ei ole niin suuri mutta jos on puikko hitsi niinkuin itsellä, kannattaa harkita pari kertaa nimimerkillä hermot meni

Ajaessa röpötti ainakin helvetisti, että en ihan heti lähtis veikkaileen laihaa seosta, mutta mikä ton sitten on sulattanut vai onko tuo edes sulanut? 10min ajon jälkeen siis rupes paisarista ampuun vedet pihalle...

Noniin löyty sieltä tällainenkin -,- ilmeisesti ongelma nro1.?