Ongelmia käyttäjätunnuksen aktivoinnissa? Lue tämä ja lähetä sähköpostia sami (ät) motot.net.

2T viritys ja tekniikka

Pyörä:
Aprilia rx 50cc (ex), Aprilia sx 125cc (ex- lunariin), Husaberg TE 125 (ex)
Liittynyt:
24.4.2014 17:38
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut ma$$i » 25.7.2016 17:19

Kokeile vaihtaa tulppa ensinnä, monella ei ole toiminu tuo kotarin oem tulppa. Kiinni esim BR9EG tai 9 lämpöarvoinen iridium (oisko ollut ECMIX nimeltään)

Mulla säädöt 184 tai 182 ps, 42tk ja nozf 3.lovi.
Putkena HGS joka vaatii isompaa ps kuin esim tt putki.
Pyörä:
(EX) Derbi Senda DRD Pro '06, Suzuki PV '91, Honda NSR 125 '03, Husaberg TE 125 '12
Liittynyt:
4.1.2014 19:20
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Jukeboxi » 26.7.2016 18:38

ma$$i kirjoitti:Kokeile vaihtaa tulppa ensinnä, monella ei ole toiminu tuo kotarin oem tulppa. Kiinni esim BR9EG tai 9 lämpöarvoinen iridium (oisko ollut ECMIX nimeltään)

Mulla säädöt 184 tai 182 ps, 42tk ja nozf 3.lovi.
Putkena HGS joka vaatii isompaa ps kuin esim tt putki.

Oon kokeillu ecmix/ecmvx ja sxs (9) tulpilla. Ja tulpan oon juuri taas vaihtanu, ei vaikutusta.. Itelläni sxs ränni. suuttimia on kokeiltu 172-185 ja 172 tuntuu parhaalta. Neula on toimivimmassa asennossa, Pitäiskö koittaa uudella sytytyspuolalla.. Kipinä tuntuu nimenomaan sammuvan kokonaan puoleks sekunniksi. :)
Pyörä:
Aprilia rx 50cc (ex), Aprilia sx 125cc (ex- lunariin), Husaberg TE 125 (ex)
Liittynyt:
24.4.2014 17:38
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut ma$$i » 26.7.2016 19:30

172 tuntuu jotenkin aika pienelle. Veljellä myös sxs putkelo ja 182 suutin, vielä vähän isompaa tuntuis vaativan jopa.

Miltäs tulpan väri näyttää kun oot ajanu? Onko maitokahvilla?

Toista puolaa ja CDI boksia kannattaa ehkä alkaa seuraavaksi kokeilemaan
Liittynyt:
9.8.2016 10:23
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Petu01 » 9.8.2016 10:38

Mulla mäni neulalaakeri hajalle detsistä ja sehän siinä porsi... nyt vissiin niitä neulalaakerin palasia on kampikammiossa niin saisko sitä puhistettua ilman, että pitää avata koko romua? :| sain magneetilla jonkunverran vejettyä niitä palasia pois
Liittynyt:
8.1.2011 1:25
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut PV-Patu » 11.8.2016 1:29

Ilmeisesti männäntapin laakeri kappaleina?
Ehkä saa, ehkä ei. Enemmän tai vähemmän mahdollisesti palasia/jauhoa on runkolaakereissa.

Mutta... tuurilla, huolellisuudella ja omalla vastuulla:
Kone irti ja ylösalaisin (vaihteistoöljyt pois ensin, ettei valu lattialle). Jollain suihkuttelee liukkaria, polttoöljyä, bensaa tms ja varovasti liikuttelee kampiakselia.
Kuuma saippuavesi toimii myös ja on halvempaa sekä yllättävän tehokasta, kunhan ensin ottaa bensalla öljyt pois. Kampikammio täyteen, kampuran pyörittelyä, tyhjennys jne monta kertaa.
Jos käyttää saippuavettä, niin perään pelkällä kuumalla vedellä huuhtelu ja tenulla tai bensalla vedet pois ja öljyä laakereihin -> kone käyntiin mahdollisimman pian ettei ruostu.
Tietysti pestessä tunnustelee, ettei kampiakseli tai kiertokanki rohise pyöritellessä...jos rohisee niin laakereissa on muhjua jolloin konetta on ihan turha käynnistää ja rikkoa lisää.
Eiku lissää paskaa housuun!
Suzuki PV 50cc, 95km/h (GPS) @ 11100rpm
http://www.motot.net/galleria/albumi5959/
Liittynyt:
9.8.2016 10:23
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Petu01 » 15.8.2016 18:19

PV-Patu kirjoitti:Ilmeisesti männäntapin laakeri kappaleina?
Ehkä saa, ehkä ei. Enemmän tai vähemmän mahdollisesti palasia/jauhoa on runkolaakereissa.

Mutta... tuurilla, huolellisuudella ja omalla vastuulla:
Kone irti ja ylösalaisin (vaihteistoöljyt pois ensin, ettei valu lattialle). Jollain suihkuttelee liukkaria, polttoöljyä, bensaa tms ja varovasti liikuttelee kampiakselia.
Kuuma saippuavesi toimii myös ja on halvempaa sekä yllättävän tehokasta, kunhan ensin ottaa bensalla öljyt pois. Kampikammio täyteen, kampuran pyörittelyä, tyhjennys jne monta kertaa.
Jos käyttää saippuavettä, niin perään pelkällä kuumalla vedellä huuhtelu ja tenulla tai bensalla vedet pois ja öljyä laakereihin -> kone käyntiin mahdollisimman pian ettei ruostu.
Tietysti pestessä tunnustelee, ettei kampiakseli tai kiertokanki rohise pyöritellessä...jos rohisee niin laakereissa on muhjua jolloin konetta on ihan turha käynnistää ja rikkoa lisää.


Joo testasin bensalla ja tämmösellä irrottaa mut ei... päätin alkaan avata ja nyt on semmone juttu että staattorin pultit (ne 3 kipaletta) niin kaikki on nii tiukassa että.2 kuusiokoloo vääntyny ja menny jo rikki ja mitkään meisselin kaltaiset kuusiokolot ei mahdu, että pystyisi edes pyörittää niitä irti että näin kyllä juu... mites saisin nuo auki ilmat että mikään rikkoontuu? :s :|
Pyörä:
Honda CB600F Hornet, Cagiva Mito Evo 2, Honda Monkey, EX Rieju Marathon 125 Pro SM, EX Aprilia SX 50
Liittynyt:
9.1.2012 16:08
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Karaikun » 19.8.2016 11:50

Morjes, mikä voisi olla vikana mitossa kun kulkee ihan ok, mutta ei ole mitään varsinaista "tehopiikkiä" 1-3 vaihteilla(kulkee ~100km/h @ 11k rpm), mutta kun vaihtaa 4 vaihteelle niin ei jaksa ollenkaan ja kulkee max 80 km/h ja muille vaihteille ihan turha edes vaihtaa... :roll:
Pyörä:
Ktm exc 125 2012
Liittynyt:
24.8.2016 19:59
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut TooPeli28 » 25.8.2016 18:06

Onkos kellään minkäänlaista tietoa hemmin ja gasgasin tehoista ja huipuista ja millasilla seteillä?
Gasgasissa on kaiketi enemmän tehoo ku on kisapiikki

Mulla on tollane 2010 vm. Rieju mrt pro power up, vireinä tyhjä vakioputki ja 12/62 välit. Suutin on 100. Säädin tuorevoiteluu just nii pienelle ku siit säätöruuvista saa eli niitte viivojen jotka kohtaa ku kaasu on neutraalissa. Savuttamine väheni mut tulpan väri vaihtelee iha törkeen paljon, eilen oli kahvinruskea ja 3 pv sitte ihan musta. Voi olla et suutin on vähän liian iso ku jaksaa kylmempänä pikkusen paremmin ku iha kuumana. Pätkimistäki onnjonku verra. Jos joku osaa sanoo yhtää mistä vois olla kyse ni saa sanoo :D (en tiiä menikö väärää paikkaa mut ihan sama) :s. :|
Pyörä:
Suzuki RG125F -95
Paikkakunta:
Hausjärvi
Liittynyt:
7.9.2014 12:27
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut AtteKahkonen » 31.8.2016 8:02

Haluaisko joku selittää vähän pa säätimistä mulle? Elikkä mulla on Suzuki RG125F ja Siinä pa säätimeen tulee jostain sähkölaatikosta(?) kaks vaijeria. Mistä tiedän että toimii oikein? Mistä tietää että säädöt on oikein ja tapahtuuko säätö ihan vaan vaijereiden säätöjä muuttamalla? Entäs miten vaikeaa on kasata jos joutuu purkamaan männän vaihdon yhteydessä? Kiitos hänelle, joka jaksaa vastata :lol:
Pyörä:
Husaberg Te125 2013
Paikkakunta:
Nurmijärvi
Liittynyt:
3.12.2015 10:39
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Detson11R » 1.9.2016 15:13

Pientä asiaa tulpista. Husabergissäni on nyt Ngk BR9ECMVX-tulppa...niin mietin että sopiiko BR9ECMIX tai BR9EVX-tulppa tähån pyörään. Ja jos näitä on Iridium-mallina niin toimmiko ne? :)
Pyörä:
Aprilia rx 50cc (ex), Aprilia sx 125cc (ex- lunariin), Husaberg TE 125 (ex)
Liittynyt:
24.4.2014 17:38
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut ma$$i » 2.9.2016 16:08

BR9EG ja BR9ECMIX ainakin käy tuon sun nykyisen lisäksi. Muistaakseni ecmix on nimenomaan iridium tulppa
Liittynyt:
22.6.2005 21:42
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut -Zone- » 2.9.2016 18:11

IX koodissa meinaa iridiumia.
https://www.ngk.de/fileadmin/Dokumente/ ... zen_fi.pdf
"... En ikinä uskonut, että muut voisivat ottaa teoriani niin paljon vakavemmin, kuin minä itse..." Albert Einstein
Liittynyt:
1.9.2016 15:46
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Joonaka1 » 8.9.2016 19:27

Tietääkös kukaan tai onko kokemusta kun kuumottelis aivan julmetusti ostaa husseen 144cc pytty niin minkäslaiset seuraamukset tommosesta tulee jos setä sininen penkittää, meneekö siis isompiin moottoripyörien veroihin? Sakkoja varmaan aivan ****etisti ja kortti+kilvet pois. Tyhmä kysymys varmaan mutta ei ole vielä hirveesti kokemusta tullut kakspyöräsen päällä ;)
Pyörä:
Husaberg Te125 2013
Paikkakunta:
Nurmijärvi
Liittynyt:
3.12.2015 10:39
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Detson11R » 8.9.2016 19:43

No ainakin omasta kokemuksesta virkavalta ei hirveästi kevareita testaile...se painottuu enemmän mopojen puolelle. Tietty Mp-sinivuokko saattaa moottoripyöristä tietävänä ihmisenä lähteä kokeilemaan. Mutta aina siinä on omat riskinsä ja aika kovat sanktiot siitä luulisi saavan. Onkos muuten Hussen 144cc pytyissä 125cc merkintä...se voi ehkä huijata mahdollisesti vähemmän kokeneita kyttiä 8) 8)
Liittynyt:
1.9.2016 15:46
Re: 2T viritys ja tekniikka

ViestiKirjoittanut Joonaka1 » 8.9.2016 20:13

Detson11R kirjoitti:No ainakin omasta kokemuksesta virkavalta ei hirveästi kevareita testaile...se painottuu enemmän mopojen puolelle. Tietty Mp-sinivuokko saattaa moottoripyöristä tietävänä ihmisenä lähteä kokeilemaan. Mutta aina siinä on omat riskinsä ja aika kovat sanktiot siitä luulisi saavan. Onkos muuten Hussen 144cc pytyissä 125cc merkintä...se voi ehkä huijata mahdollisesti vähemmän kokeneita kyttiä 8) 8)

Totta tuo että mopoja testailee eikä juuri näitä kemmuja. En tiä sitten onko siinä pytyssä merkintää, mutta ainahan sen voi viilata pois tai jotain ;).