Aprilia RS125 viritys/tekniikka

Ostat yläkiekkasemman putken

Mitä ootte tehny tuolle kaasutunnistimelle joka liikkuu luistin mukaan se ''vipu'' sisällä? koska laitoin 34mm kaasarin kiinni ja sain säätöihin normaalisti mutta sitten 6 vaihteella rupeaa pätkimään täyskaasulla mikä sitä vaivaa? pitääkö se anturi ottaa pois kokonaan vai mitä tehdä? vireinä: polini 154, tt putki, rave 1 ja tuo 34 lortto

tinuxi kirjoitti:Mitä ootte tehny tuolle kaasutunnistimelle joka liikkuu luistin mukaan se ''vipu'' sisällä? koska laitoin 34mm kaasarin kiinni ja sain säätöihin normaalisti mutta sitten 6 vaihteella rupeaa pätkimään täyskaasulla mikä sitä vaivaa? pitääkö se anturi ottaa pois kokonaan vai mitä tehdä? vireinä: polini 154, tt putki, rave 1 ja tuo 34 lortto

Ja jos joku viittis neuvoa sen kaasuanturin (tps) asennuksen niin olisin kiitollinen.

Pitääkö arrowin laiton jälkeen mennä riehumaan kaasarin säätöjen kanssa?

Pyörässä oli aiemmin kiinni kuriton vakioputki.

edit: -Ja tietysti tt-hilppeet kaasarissa

mitenkäs tuo tulpan vaihtaminen? kun pyörässä on rajoittamaton vakioputki rave ja rajotin porattu pitääkö vaihtaa tulppa lämpöarvoon 10?

Jonimania kirjoitti:mitenkäs tuo tulpan vaihtaminen? kun pyörässä on rajoittamaton vakioputki rave ja rajotin porattu pitääkö vaihtaa tulppa lämpöarvoon 10?

ite ainaki vaihoin. toimii kyllä vakiollakin, mutta suosittelen vaihtamaan ei se maksa kun 10e ja kone remppa onki enemmän jos paskasti käy

Miten sen raven kuuluu toimia ko laittaa sähköt päälle vai kuuluuko mitenkään? Vai rupeaako toimiin vasta tyhjäkäynnillä. Porasin sen cdi:n ja kokeilin vain virrat päällä niin ei toiminnu.

Rupee vasta tyhjäkäynnillä tekemään tarkistusliikettä.

Mites tollaseen 08 räsään viittii teharia (gianelli erityisesti kiikarissa) laittaa kun valmistajahan sanoo että ei sais laittaa kun tehtaan oman tt-putken? Onko jengillä 07 ja uudemmissa niitä tehoputkia miten ja mikä on siinä on ongelma ettei saisi muita putkia laittaa?

On uudemmissa tehareita käytössä. Ja valmistaja suosittelee aina omia putkiaan kuin jonkun toisen putkia, ei ole mitään ongelmaa.

Mitäs toimenpiteitä sille takakiinnikkeelle pitää tehdä? kun tietopankin mukaan vanhempien mallien putket ovat takakiinnikkeistä hiukan erilaiset eli joutuu fiksaamaan?

Minkälaiset säädöt teillä on noin 34mm kaasarin kanssa? Tämä vanhempi malli, eli ei ole sitä sitä alipainenippaa (en tiedä vaikuttaako säätöihin). Eli pyörä on aprilia mx 125, vm 06. Oon tilaamassa kaasaria PJME:ltä niin mietin että minkä kokosia suuttimia ostan sitten? Tällä hetkellä listalla on 155,158,160(on vakiokoko) 162,165. Onko noi riittävät? Ja tartteeko ostaa eri kokosia tyhjäkäyntisuuttimia, koko 40 tulee mukana. Eli tämä osa:

Tartteeko esim tilata isompaa tai pienempää pilot jettiä? Kiitos jos joku viittis auttaa jolla 34mm kaasari. Ja ei ole sitä ilmanputsaritötsää ollenkaan, vaikuttaa kait vähän suuttimiin?

Mistähän voisi johtua, että pyörä valuttaa bensat ulos? Vuoto tulee kaasuttimen pohjasta ja niistä letkuista, jotka roikkuu kaasuttimesta (hukkaputket?) Kaasutin on dellorto 28mm. Puhdistin kaasuttimen, mutta sillä ei ollut vaikutusta vuotoon. Onko aika uusia kaasutin?
Pyörällä on ajettu 33tkm, enkä tiedä onko kaasutinta uusittu tänä aikana.

http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/aprilia/125-cc/rx-sx-125-2008/sylinteri-kansi-manta-i

NPM alkanut näemmä myymään Athenan takomäntiä huokeeseen hintaan. Eikös noi takomännät oo hyviks ja toimiviks todettu ja Athenakin ihan laadukas merkki? Niin ja minkäs kokoista mäntää pitäs laittaa alkuper. tilalle ku ajettu sen 10tkm, josta TT:nä 8000tkm? Varmaankin orkkiskoko vielä toiseks männäks?

mitä välityksiä te käytätte tt aprilioissa vm2002 kun itellä on tällä hetkellä 16 ja 39?