Yamaha DT viritys/tekniikka

Luultavasti on jos kipinä hävisi samaan aikaan. On kyllä muuten hintavia noi staattorit uuttena taitaa olla jotain 500€ kannataa katsoo tuleeko puolalle virtaa.

Mikä toi punavalkoinen johto on joka tulee staattorilta? Oli melkeen poikki kyseinen johto voiko jotenki vaikuttaa jännitteensäätimen toimintaa?

Punavalkoinen tais olla liipaisukäämin johto. Ei liity jännitteensäätimeen kuinkaan.

Käykö kyseinen jännitteensäädin detsiin http://www.emc24.fi/tuote/c4-j-nnitteen ... 0cc-125cc/ ? Ainakin tuotenumerot on eri, mutta muuten kyllä näyttää samanlaiselta mitä Re detsin jännitteensäädin on.

Huhhuh, kallis kuin mikä.

EBaystä sais alkuperäistä vastaavan kolmasosalla tuosta hinnasta
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-DT125R-DT125RE-2004-TO-2006-Regulator-Rectifier-/152021300911

Tuokin säädin on vielä kallis . Olen linkin säädintä käyttänyt yhden kesän isommassa Yamahassa ilman ongelmia . Kerrankin hinta on kohdallaan ! http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-FZR600R-FZR-600R-1989-1994-SRX600-Silver-Voltage-Rectifier-Regulator-/301659278195?hash=item463c4b4b73:g:CtsAAOSwzhVWqy8y&vxp=mtr

Tilasin tuolta briteistä 35€ oli sekin halpa verrattuna mitä yamaha center pyysi 192€

Kuinka paljo imukaulan Y.E.I.S kammio vaikuittaa tehoihin? Joku vanhoista omistajista oli jostain syystä sen pois ottanut

Ja vielä minkäköhän takia syylarista kuuluu semmoinen outo "nakutus" nesteet kyllä kiertää eikä nosta lämpöjäkään. Kuuluu myös kaverillakin, joku detsin ominaisuus?

Ei vaikuta huipputehoihin niinkään, mutta ainakin Yamahan insinöörien mukaan pitäisi parantaa kaasuun vastaavuutta, ala- ja keskikierrosten vääntöä sekä vähentää kulutusta.

Suosittelen hommaamaan sen kyllä takaisin. Purkuosista löytyy halvalla.

Ja olisikohan tuo nakutus rungon kautta johtuvia moottorin tärinöitä?

Ääni kuuluu syyläristä vaan kuin se on täynnä nestettä. Esim vähän vajaalla määrällä nestettä "nakutus" ei ole niin vahva tai sitä ei kuulu olleinkaan. Ääni kuuluu hetken, kuin sammuttaa koneen.

E: Syynä taitaa olla kannentiiviste kerää painetta syyläriin joten siitä se "nakutus" kuuluu.Kaverilla heittää nesteet ulos ylivuodosta ja savuttaa aika rankasti. Itsellä hävisi ääni männänvaihdon jälkeen.

Mikäs tosa dtn YPVS:ässä on vikana kun tekee tarkistusliikkeen normaalisti,mutta
kun pyörän käynnistää niin YPVS sulkeutuu kun kierrokset kasvaa.
YVPS säädetty pakoaukosta katsoen saumattomasti ja muovilaipan merkki pyttyyn nähden on oikea.

Kiinnipäin säätimen tulisikin mennä kun koneen laittaa käyntiin ja kierrokset on alle 6000rpm. Sen jälkeen sen tulisi ruveta aukeamaan.

Mutta se säädin ei aukea millään kierroksilla vaan se menee vielä enemmän kiinni täyskierroksilla.

Jahas. Kuulostaa erikoiselta. Onko sille hässäkälle tehty jotain muutoksia/remppaa ennenkuin alkoi takkuamaan vai onko aina tehnyt noin? Vaijerit oikeinpäin (eivät menneet muistaakseni numero numeroon vaan 1 --> 2 ja päinvastoin)?

Mistä vikaa etsimään, kun detsi ei anna kipinä ja jos antaa niin todella heikon ja epäsäännöllisesti? Eli ei käynnisty

Minkä mallin DT sulla on?
Staattorin mittailuilla lähtisin liikkeelle, sekä R että RE/X vastusarvot oon johonkin näistä DT-topiceista kirjoitellut, haulla pitäis löytyvän.

Mäkistation kirjoitti:Jahas. Kuulostaa erikoiselta. Onko sille hässäkälle tehty jotain muutoksia/remppaa ennenkuin alkoi takkuamaan vai onko aina tehnyt noin? Vaijerit oikeinpäin (eivät menneet muistaakseni numero numeroon vaan 1 --> 2 ja päinvastoin)?

YPVS on aina ollut samanlainen ja säädetty vanhalla omistajalla mp-team salosella
kun siihen on tehty koneremontti.
Itse vaihdoin männän vaihdon yhteydessä siihen toisen vaijerin ja säädin sen samanlaitse kuin oli ennen.
Nyt YPVS on lukittu yläasentoon, että saisi edes tehoa mopoon.
Huomasin toimimattomuuden sen jälkeen kun olin säätämässä sitä YVPS:ssää ja nyt siinä on paljon enemmän tehoa kuin silloin kun ostin mopon