Pienet kysymykset

Takahamppi on ainakin ihan loistavassa kunnossa. Mutta eikös se niin mene että kaikki kannattaa kerrallaan vaihtaa jos jotain vaihtaa. Ketjuista kuvan perusteella ei voi oikein mitään sanoa, en kyllä itse osaa niistä muutenkaan sanoa..

Ei muuta ku ketjuharjalla ketjut puhtaaks, kiristät sen jälkee sopivalle kireydelle ja ketjurasvaa ni pelittää taas! Näyttää iha hyvältä vielä.

Hyvä hyvä. Kiitokset vastauksista. Ostan nyt kuitenkin varulta tuon takahampin, D.I.O:n vahvistetut ketjut varastoon. Ajan tuon setin puhki ja vaihdan sitten uutta.

Mistä näkyy, millon rattaat alkaa olla vaihtokunnossa? Entä ketjut? Paljonko sitä välystä kestää olla, että ne on kaput?

Miten ootte muuten putsannu ketjut? Nyt, kunhan saan ne jarrupalat, niin renkaat irti, tasapainoitus vanteille, palat vaihtoon, ketjut putsaan, lyhennän jonku kymmenen lenkkiä.. Meinaa on aika kumilenkit, vaikka on noissa se lyhennys-sokka, vakioissa ei mielestäni ole? :o

Varmaan kannattaa nuo ketjut ja rattaat vaihtaa yhdessä köntsässä sitten, suotta niitä erikseen alkaa vaihtelemaan?

Mikki_32 kirjoitti:Kannattaako uusi jollymoton putki maalata lämpölakalla? Jostain kai luin että kannattas jos ei haluu et se ruostuu

Kannattaa. Ellei se sitten ole rosteria tai kromipinnoitettu

Mistäs sen tietää onko rosteria? Jollymoto painaa n.3gk, kun taas alkuperäinen n.7kg ilman änkkää nii tuskin se mitään paskarautaa on ?

Rosteri on semmosta kiiltävää. Jos se jolly on semmosta perus harmaata niin siinä varmaan on vaan joku surkee lakka päällä joka palaa heti pois ja se alkaa ruostumaan.

Ja eikös se niin ole että rosteriin ei magneetti juurikaan ota kiinni, mutta normirautaan ottaa hyvin

Missä olisi Varsinais-Suomen/Turun alueella paikkoja sylinterin sekä sylinterin kannen koneistamiselle ? Mihin kannattaisi viedä ? Omia kokemuksianne olisi myös hyvä kuulla

Ghostly.K kirjoitti:Hyvä hyvä. Kiitokset vastauksista. Ostan nyt kuitenkin varulta tuon takahampin, D.I.O:n vahvistetut ketjut varastoon. Ajan tuon setin puhki ja vaihdan sitten uutta.

Mistä näkyy, millon rattaat alkaa olla vaihtokunnossa? Entä ketjut? Paljonko sitä välystä kestää olla, että ne on kaput?

Miten ootte muuten putsannu ketjut? Nyt, kunhan saan ne jarrupalat, niin renkaat irti, tasapainoitus vanteille, palat vaihtoon, ketjut putsaan, lyhennän jonku kymmenen lenkkiä.. Meinaa on aika kumilenkit, vaikka on noissa se lyhennys-sokka, vakioissa ei mielestäni ole? :o

Varmaan kannattaa nuo ketjut ja rattaat vaihtaa yhdessä köntsässä sitten, suotta niitä erikseen alkaa vaihtelemaan?

On siellä se etuhamppiki.. Rattaiden kulumisen näkee hienosti niistä hampaista ja vähän maalaisjärkeä millon vaihtokunnossa. Ite en kyllä turhia jaksa vaihella, moposta sitten kun oli eturatas niin sileä että ei enää pitäny Ketjut menee samalla kun rattaat. Eli itse vaihtelen rattaiden kunnon perusteella koko setin. Ei ne ketjut siitä mihinkään katkee..

On toki. Kyttään vaan, että mistä löytäsin sen pykälän pienemmän etuhampin.

Ghostly.K kirjoitti:Mistä näkyy, millon rattaat alkaa olla vaihtokunnossa? Entä ketjut? Paljonko sitä välystä kestää olla, että ne on kaput?

Sitten kun ne nojaa 45 astetta menosuuntaan , niinkun mulla kun mä ne vaihdoin.

Niin, ihan bensalla öljyhiekkapaska ketjuista poi'es? Mitä tököttejä ootte käyttäny?

Itse olen liottanut ketjuja bensassa, mutta nyt kun kokeilin polttoöljyssä niin tuntuu toimivan paremmin ja on halvempaakin.

Saako jostain järkevään hintaan jonkun tehokkaan lisävalon minkä voisi pyörään laittaa? Mites sellasen kytkeminen wr:ään? Vai toimiiko ne yleensäkkään akuttomissa pyörissä?