Derbin huolto ja ongelmat #3

Voi olla myös imuvuoto mg puolen stefassa tai todennäköisemmin imukaulassa

Voiko olla että käy laihalla? Mutta tulppa on silti aika tummaa ja joskus jopa märkä! Vakioputkellla teki samoja temppuja! Suuttimesta en tiiä! Imuvuoto voi olla yks syy! Mut miks se ryyppy päällä nostaa kierroksia?

Kyllä se laihalla vaan käy joko säätöjen tai imuvuodon takia. Suihkuttele vähän bräkleeniä imukaulaan ja mgpuolen stefaan samalla kun mopo on käynnissä ja kato sammuuko/muuttuuko käynti. Ite kuitenkin epäilen vaan säätöjä kun itelläkin 20mm kaasarilla, 98 suuttimella, tk:lla ja vaparilla täytyy ajaa ryypyn kanssa ettei sammu.

Joo! Oon itekki sitä mieltä että säädöt on päin persettä:D Mutta se sammuu myöskin ajossa jos antaa kaasu! Risteyksissä pitää kytkin pohjassa oottaa vähän aikaa kun voi antaa kaasu! Noh yritän säätää kaasaria ja nostan neulaa ylöspäin! Ehkä se auttaisi sityten.

Siis booaako se ajossa vai tukehtuuko?

Esim jos ajan risteykseen jarrutan pistän pienemmän vaihteen annan kaasua niin kierrokset katoaa kokonaan! Meinaa heti sammua. Pitää oottaa jutkin pohjassa että se ottais taas ne normaalit kierrokset ja vasta sitten vääntää vähitellen kaasua! Ihan kuin tukehtuisi?

No kokeile putsata kaasari ja putsari samoin kokeilla eri säätöjä ja etsiä imuvuoto

Kaasari on 5 päivää vanha, joten sn usko että se on siitä kiinni! Ai nii! Seki vielä että kun yritän käynnistää sitä kaasu pohjassa ilman ryyppyä niin kuuluu Pam pakoputkessa ja sitten tulppa on ihan musta eikä lähde sillä tulpalla käyntiin! Eli saa liikaa bensiiniä? Yritän neulaa ja säätöjä vielä säätää! Ilmoitan maanantaina miten on mennyt

Voi olla et kerää liikaa bensaa sylkkää ja putkee mikä sit syttyy ja kastaa tulpan. Ellen iha vääräs oo Mut ei kannata tuollai arvioida säätöi kun ne selvii ihan ajamallaki. Ja se booaaminen ja kierrosten leijuminen on ihan selvä merkki et ei saa tarpeeks bensaa.

Mikä kaasari on kyseessä?

Simbba6 kirjoitti:Voiko olla että käy laihalla? Mutta tulppa on silti aika tummaa ja joskus jopa märkä! Vakioputkellla teki samoja temppuja! Suuttimesta en tiiä! Imuvuoto voi olla yks syy! Mut miks se ryyppy päällä nostaa kierroksia?

Älä tulpasta kato säätöjä, ei 2t koneessa toimi koska öljy sotkee sen värin. Ja ryypyllä ainoa järkevä selitys kierrosten nostamiselle on se, että ryyppysuutin olis pienempi kuin pääsuutin. Kokeile ilmaruuvia avata, ja jos ei auta niin sitten suutinta pienemmäksi

Joo! En tiiä mikä sille tuli,kun yön oli ulkona ja aamulla kun koitin kähnnistää sitä niin se meni ehkä minuutiks käyntiin ryyppy päällä! Ja sit sammui! Ja niin se nyt tekee koko ajan! Menee käyntiin ja sit sammuu puolen minuutin jälkeen! Ryypyllä kierrokset huutaa ihan tapissa ja kaasua en voi antaa, koska se sammuu välittömästi!

No niin Mototitin väki, nyt tarvitsisi sitä tietoa.. Pojalla -07 sm xtreme josta toinen keulan liukuputki rikki(pinta hajalla stefojen kohdalta). ulommassa putkessa merkinnät 414,030 ja muuta numerosarjaa. ostin toiset putket(saman paksuiset 37mm) mutta uudemmassa pidemmät liukuputket ja satulan kiinnitys hieman alempana verrattuna vanhaan. Jarrulevyn vaihtamalla pienempään (240mm) ongelma varmaan ratkeaisi, mutta voinko vaihtaa päikseen noi liukuputket, kun vanhan ja uuden ulkoputket on saman mittaiset. Ainoastaan näyttäisi, että jarrusatulan kiinnitys on vaan eri korkeudella? uudessa putkessa on merkintä 414,050 ja muuta numerosarjaa.
Kiitos etukäteen tietäjille

Miten saan um rabasan kampiakselin pyörimään normaalisti lohkojen yhteen laittamisen jälkeen kun ei kampiakselin päihin napauttelu auttanut. Voiko stefa olla liian syvällä.

TapZ kirjoitti:Miten saan um rabasan kampiakselin pyörimään normaalisti lohkojen yhteen laittamisen jälkeen kun ei kampiakselin päihin napauttelu auttanut. Voiko stefa olla liian syvällä.

Mulla oli vain vähän piukassa, pieni pyörittely auttoi hieman, mutta ajossa meni normaaliksi