Beta RR 50

Betamopo12 kirjoitti:

OttoRajasalo kirjoitti:Missä betan vm. 2017 akku on?

Xd etkö tienny että betassa ei oo akkua.

En

Moro,

Pojan mopoa tutkiessani huomasin, että pakoaukon alla on reikä auki alakertaan. Luulisi ettei se ole hyvä asia.
Edellinen omistaja laittanut r4racing pytyn, joka ei siis peitä sitä reikää.

Pitääkö nyt vaan tilata uusi pyttysarja, esim airsal?
Vai kötöstäisikö siihen päälle vaan jonkun lätkän moottorisilikonin kanssa?

Ei vaadi toimenpiteitä. Voi sen toki jollain peittää. Yleensä alatiivisteet sen peittääkin. Tuo etukorvake muodostaa tyhjän onkalon, myös alapuolella on lovi helpottamaan koneen halkaisua.

Malagutisti kirjoitti:Ei vaadi toimenpiteitä. Voi sen toki jollain peittää. Yleensä alatiivisteet sen peittääkin. Tuo etukorvake muodostaa tyhjän onkalon, myös alapuolella on lovi helpottamaan koneen halkaisua.

No huh
Ehdittiin jo hieman säikähtää. Säästipä ~150€ kun ei tarvitse pyttyä vaihtaa

Oisko jollain antaa neuvoa. Ostin rojektibetan tossa pari vk sitten ja viime vkl kavereitten kanssa ropailtiin. Laitettiin kaasari säätöihin ja vaihettiin öljyt, tulppa, ketjut, rattaat ym kaikki. Saatiin hetken yrityksen jälkeen käyntiin ja savutti ihan birusti. Kaasua kun antoi niin kierrokset ei nousseet melkein ollenkaan. Sitten mopo otti valtavasti kierroksia itsestään ja se oli pakko sammuttaa. sen jälkeen ei enää käynnistynyt. Vaihoin cdi:n ja taas käynnisty kun laitoinb tulpanreiästä bensaa. Kierrokset leijaili ja kaasulla alkoi booaamaan. Sitten ei taas enää käynnistynyt. Mikä vikana ja millä sais toimimaan?

Moro. Oisin ostamas tommosta beta rr50 2019. Voisitteko te viisaat ihmiset sanoa selkeät ohjeet viritykseen
Sekä myös jos sais ohjeet peltikurin tekemiseen.
Kiitos kaikille vastanneille jo etukäteen[size=50][/size]

Moro,

Onko kukaan vaihtanut tuota magneeton puolen stefaa itse?
Minkälainen homma?
Alkoi kierrokset leijata sen jälkeen, kun tiivistettiin pakoputken liitokset.
Imukaula ainakin paikataan ensi hätään kumiliimalla, tilataan toki uusi varalle.

Tänks!

Vauhtipyörä ja staattori irti. Sit vanhan Stefan saa irti vaikka ruuvaamalla siihen pari ruuvia ja niistä nyppää sen irti.

Malagutisti kirjoitti:Vauhtipyörä ja staattori irti. Sit vanhan Stefan saa irti vaikka ruuvaamalla siihen pari ruuvia ja niistä nyppää sen irti.

Kiitos jälleen kerran

Öljyt täytynee valuttaa pois, mutta onnistuuko muuten kone paikallaan?
Täytynee kaivaa netistä räjäytyskuva tosta alakerrasta....

No ei siellä kyllä kakstahtisessa mitään öljyä ole . Pelkkää ilmaa ja polttoainejämiä.

Malagutisti kirjoitti:No ei siellä kyllä kakstahtisessa mitään öljyä ole . Pelkkää ilmaa ja polttoainejämiä.

Asia selvä, eli kohtuullisen simppeli homma kaiken kaikkiaan

Sen verran päivitystä asiaan, että kaasutin oli ilmeiseti huonosti kiinni imukaulassa.
Nyt ei kierrokset leijaa enää.

Mutta mopo savuttaa melkoisesti, putken päästäkin tulee ihan mustaa öljypaskaa?
Seosruuvin säätely ei tunnu vaikuttavan asiaan (1-2.5 kierrosta välillä)
Taitaa olla hiukan turhan iso suutin tuolle setille, tällä hetkellä 88.
Täytyy kokeilla 1-2 pykälää pienempää vielä.

mitä pitäs tehä kun mopon perä laskee tosi matalaks kaks pääl ajettaes? Yksi ku ajaa ni iha ok. Saako tota iskaria kiristettyä tai jotai?

jjahnu kirjoitti:mitä pitäs tehä kun mopon perä laskee tosi matalaks kaks pääl ajettaes? Yksi ku ajaa ni iha ok. Saako tota iskaria kiristettyä tai jotai?

Koropalan pystyy laittaa joka tekee siitä korkeemman 2 päällä ajaessa tai jos jostai löytää kireemmän jousen. Mutta ei ole säätöä siinä iskarissa.

Betamopo12 kirjoitti:

jjahnu kirjoitti:mitä pitäs tehä kun mopon perä laskee tosi matalaks kaks pääl ajettaes? Yksi ku ajaa ni iha ok. Saako tota iskaria kiristettyä tai jotai?

Koropalan pystyy laittaa joka tekee siitä korkeemman 2 päällä ajaessa tai jos jostai löytää kireemmän jousen. Mutta ei ole säätöä siinä iskarissa.

ok. onko noita koropaloja jossain muualla myynnissä kun sillä yhellä äijällä täällä? aattelen vaa et jos jostai vähä halvemmalla. mistä niitä jousia kannattais kattoa?