Gilera RCR/SMT

Noin. 15 kokoa isompi kuin ennen. Varmaa tietoa ei voi sanoa kun ovat yksilökohtaisia. 15 kokoa isompi ja sit kokeilee miten käy ja tarvittaessa pienempää tai isompaa.

Mikäs mahtais olla vikana tossa Gilera rcr 2015 kun saa polkea 5 minuuttia että lähtee käyntiin. Kun se sitten vihdoin lähtee käyntiin käy kaasu pohjassa ehkä 2000 rpm max noin 20 sekunttia (jos päästää kaasun sammuu) ja sen jälkeen toimii ihan normaalisti. Gilerassa on kuristamaton alkukäyrä ja 95 pääsuutin. Ajettu vain 2400km.

Nyt säädänä sanon täälläki ettei muitten tarvi kärsiä tän kans
Nyt on Gilera SMT (luultavasti myös RCR) Stefojen vaihto ohje: (jos on alkuperäset iskarit)
1. Ota eturengas irti (ensin jarrukaliiperi)
2. Irroita iskareiden yläpäässä oleva kansi (19mm lenkki)
3. Irroita iskari ja kaada öljy pois yläpäästä josta irroitit kannen (pitää pumpata iskaria jotta kaikki öljy tulee pois
4. Kun kaikki öljy on valutettu pois pitää ottaa iskarin alapäästä 8mm kuusiokolopultti pois (tarvitset vääntövarren jos väännät normaalilla kuusiokulma avaimella) Ensin löysäät pulttia kunnes se pyörii (tyhjää) Sitten iskarin yläpäästä pitää työntää pitkällä varrella oleva 17mm kuusiokolohylsy/torxi iskarin pohjassa olevaan torx koloon jotta kun pyörität pulttia alapäässä, se ei pyöri tyhjää.
5. Kun saat pultin irti, pitäisi liukuputken lähteä irti vetämällä
6. Ota pölysuojat pois, sen jälkeen stefojen päällä oleva lukko (metalli rinkula) ja sen jälkeen stefa pois.
7. Laita uudet stefat paikoilleen.
8. Kasaa samassa järjestyksessä kasaan kunnes vaan iskarin yläpäässä olevat kannet puuttuu
9. Kaada öljyä iskarin yläpäästä(kahto tai kysy jostain paljonko)
10. Laita kannet paikoilleen (varo ettei mee väärille jengoille), iskarit paikoilleen ja eturengas jarruineen paikoilleen.
Itellä oli sellanen tuska ja vaiva kun en tiennyt tuosta 19mm torxista jolla voi estää vastapalan pyörimisen... Toivottavasti ohjeista oli hyötyä ja että niistä ylipäätänsä ymmärtää jotain, jottei muitten tarvii kusta päälleen v*tutuksen takia Itellä on Gilera SMT 2016

Hei, tarkotus nyt ottaa kuria pois gilerasta (2016) alkukäyrän ja paisarin välistä. Millä tavoin kuri lähtee kun on avannut pultit? Pitääkö ottaa vingulla vai lähteekö ihan käsin kokonaisena pois?

Minulla on gilera smt 12 vuosimalli ja on sellainen ongelma että ei ota kierroksia muutakun vapaalla, kohokammio tulvii vähän ja suuttimella kokoa 85, ainoat virit vapaailmanputsari ja reikälevy pois, kun lähtee liikkeelle niin voi pitää vaan 1/4 kaasua ettei ala hyytymään, kun ryypyn laittaa päälle niin kulkee paljon paremmin ja toimii täyskaasullakin, suutinta ollaan koitettu vaihtaa jopa 92 mutta sekin tuntui olevan liian pieni joka ei noilla vireillä varmaan normaalia ole, kaasutin dellorto 17,5 PHVA

Toi 85 on kyllä reilusti liian pieni tolle kaasarille ja vaparille. Kokeile nyt ainakin 100-115 ni luulis toimivan.

Hei.
Miten virittää Gilera Smt limited 2017 mopoa. Vakiona ei tunnu kulkevan paljoa. Saisiko välityksiä muuttamalla nopeutta lisää? Nyt on vain reikälevy otettu pois ja vaihdettu 85 suutin, pian 95 suutin.

Ketjun aloitusviestistä löytyy linkki tietopankin artikkeliin, jossa on kerrottu kuristuksista ja niiden poistosta. Välityksiä muuttamalla saa toki lisää nopeutta kiihtyvyyden kustannuksella - sillä edellytyksellä, että mopo jaksaa kelata maksimikierrokset raskaammilla välityksillä.

mistä johtuu että kolera smt ns pätkii ku laittaa vapaalla täys kaasun

Voi johtua monestakin asiasta, mutta yleisin syy varmaan on liian iso suutin. Voi myös olla että ilmanputsari kaipaa puhdistusta.

tilaan pikakaasun koleraan nii käykö siihe iha normi vaijeri vai pitääkö sen olla joku erikoine

Ei taida orkkis vaijeri toimia. DRD pro:n vaijeri itsellä ollut käytössä x race derbissä pikakaasun kanssa.

johnnyw kirjoitti:Ei taida orkkis vaijeri toimia. DRD pro:n vaijeri itsellä ollut käytössä x race derbissä pikakaasun kanssa.

pitääksen illa lyhyempi pitempi vai mitenkä erillainen

Pidemmän vaijerin tarvii. toki sen vakio vaijerinkin saa varmaan modaamalla käymään (lyhentää sitä kaasarin päällä olevaa ohjuria) mutta helpoimmalla pääsee kun ostaa DRD pro vaijerin.

mitäs välei sitä lähtis kokeilee stunttailuu täl hetkel 14/65 tyhjä vakioputke kans pitäs ainaki takarat heittää pienemmäks mut mite paljo ?
toine juttu mopo booa välillä ajossa -> kytkin pohjaa ja kaasu pohjaa mopo pätkii ja pikku hiljaa rupee kiertää sitten kun kaasu hetke ollu pohjas rupee taas hetkellisesti toimii
mistäköhä johtuu et etu rengas pyörii ku hullu tuules vaikka just vaihoin laakerit, en tiiä johtuuko tästä että etu jarru hankaa koko aja ja täl hetkel jarru levy pilal