Generic Trigger

Osaisko joku kertoa että miten vaihdetaan genric trigger sm eturatas kun en itse keksi

Moro,
Tiputin kaasutinta purkaessa ryypyn männän jonka avulla mopo lähtee talvisinkin käyntiin (tippui kivikkoon enkä enää löytänyt kun huomasin katoamisen vasta sitten kun rupesin kasaamaan kaasaria).
Tulinkin kysymään tietäisikö joku, että käykö tämä ryypyksi http://www.emc24.fi/product_info.php?cP ... cts_id=416

Taikka sitten tämä http://www.emc24.fi/product_info.php?cP ... s_id=32398

jonzuh_ kirjoitti:Osaisko joku kertoa että miten vaihdetaan genric trigger sm eturatas kun en itse keksi

Eikös siinä ole sellanen lukkorengas rattaan etupuolella?? näin ainakin muistaisin. se lukkorengas irti ja sitten varovasti vaa ratas poies. siihen lukkorenkaaseen on ihan tietynlaiset pihditkin.

Mikä on kun generic pätkii 5 ja 6 vaihteella? Nykyään jo pienemmilläkin. Kaasari putsattu ja paljon muutakin kokeiltu. Kuriton ja 100 suutin. Toiminut ennen tolla suuttimella. Voiko olla, että nyt kun kelit lämpiää niin suutin on liian pieni??

Mitä kylmempi ilma sitä suurempi suutin tarvitaan. Vice versa. Eli voisit huvikses laskea suuttimen kokoa vaikka 5 numerolla ja kattoa mitä tapahtuu. Jollei lopputulos ole haluttu, niin putsaamaan kaasari, ilmanputsari ym perus asiat.

tumppiman kirjoitti:Ostin http://www.mc-scatter.com/tehopakoputke ... 38216.html menee suoraan kiinni

Avasin linkin ni siin oli kanki saatana D

Hei tiiätteks ku tohon tilaa kykävaijerin ihan siis niinku alkuperäsenä ni tuleeks siihe se ruuvi homma ku on siel niinku alhaal Mikä pitää sen vaijerin kurissa... meinaa sitä ei saa tungettuu siit läpi sitä vaijerin päätä... se ruuvi on semmone pitkä kierteil oleva joho se vaijerin päällys päättyy ja sit se vaijerin pääs oleva pieni pyöree osa on siin messingin värises pikku vivus. kiitos jos auttaisitte...

Voisko joku laittaa kuvan miten ootte ottanu kilven telinen
pois? Ja oisko täällä ollu halukkaita tekemään wappi ryhmää genericin omistajille?

Moi.
tuli ostettua pojalle trigger sm 2009...
siis muutamia pikkuvikoja on havaittavissa...lämmöt nousee pidemmässä ajossa ja meno hyytyy, lämpövalo palaa, .....tutkin ja totesin että vesipumppu ei pyöri kun kone käy..,vesipumppu tuli vetämällä pois....joku edellinen omistaja on ilmeisesti poistanut termostaatin koneesta kompensoidakseen lämpöongelmaa...mitä pitäs tehdä?.
-Matti-

Vesipumpun sisempi muoviratas ilmeisesti tuhon oma, kytkinkoppa auki ja vesipumpunkorjaussarjalla kuntoon. Eli semmoinen korjaussarja, jossa tulee mukana myös se tehon vesipumpulle välittävä hammasratas. Koneet kun näissä on am6 kopioita, niin am6 korjaussarjalla pitäs saada myös kuntoon.

Kiitti vastauksesta!
-siis pitääkö kone vesipumppurempan takia kuinka laajasti räjäyttää?, mistä sais näppärämmin jonkun korjausohjemanuaalin ladattua?
- ja sitten ei tässä vielä kaikki...kone vuotaa öljyä vähän suht keskeltä alhaalta, ilmeisesti moottorilohkon välistä, vai mikä on tyyppivika paikka? ja joutuuko vesipumpun takia irrottaa moottorilohkoja jotta tiivisteen vois samalla vaihtaa, ei vuoto silleen haittaa että jos isompi homma niin olkoon vielä.
- kannattaako kykälevy samalla uusia, toimii ok, mutta vaihde pitää laittaa vapaalle kun mopo liikkuu, jos pysähtyy niin ei mee vapaalle, ja kykä pohjassa tuntuu vähän haluuvan eteenpäin, vai oisko säätökysymys?
- siitä on aikaa jolloin oman mopon kanssa puuhastelin joten vinkit on tarpeen.
-Matti-

Hommahan menee niin että ruuvaat oikeanpuolen kytkinkotelosta pultit auki ja vetäiset sen pois, jonka jälkeen sulla on kädessä irrallinen kytkinkoppa, johon vaihdat vesipumpun korjaussarjan mukana tulevat osat. Samalla voit tarkistaa kytkinlevyjen kunnon ruuvaamalla niitä kiinni pitävät ristipääruuvit auki. Jos levyissä on pintaa 0,5mm tai enemmän, niin ajokuntoiset ne vielä on. Konetta ei tarvitse alkaa purkamaan sen enempää muuten, joten räjäytyskuvia ei tarvita. Kotelo auki > Kotelo kiinni. Ainut huomion arvoinen asia on se, että näissä koneissa käynnistyspolkimen palautusjousi täytyy aina jännittää manuaalisesti, kun kytkintä on käytetty auki. Eli jotta poljin palautuisi aina käynnistyksen yhteydessä takaisin yläasentoon, täytyy palautusjousi esijännittää ja lukita paikalleen moottorinlohkossa olevasta pultista.

Hei kiitti Hessuhopotin!
siis oikee puoli eli magneettoo ei tarvi irrottaa.
mää tutkin.

mistä se öljyvuoto vois tulla jostain lohkojen keskeltä?

no nyt tuli avattua se genericin oikea koneen poski lämpenemisen/vesipumpun pyörimättömyyden takia(ja kun siipipyörän ja akselin sai vedettyä pois helposti purkamatta poskea...)

- ei siellä vikaa näy muutakun vesipumpun akselin sokka, prikat, ratas on irrallaan kopassa, kiilatappia ei näy missään? onko tälläinen kuin tyyppivika vai oisko joku poropeukalokyläseppä ollu tän kimpussa kun tiivisteissä on paikkapaikoin moottorisiliconia(selittää ehkä öljyvuodon?),,,kun kerran termostaattikin on edellisen omistajan toimesta poistettu ylilämpövian peittelemiseksi....
-Matti-

Vesipumpun stefat vuotaa näissä kopiokoneissa aika herkästi, eli jonkinlaisesta tyyppiviasta voidaan puhua. Sen seurauksena tämä taituri lieneekin käyttänyt sitä auki. Kytkinpuolen voi tiivistää moottorisilikonilla, jos sen tekee oikein. Eli tiivistepintojen puhdistus liuottimella ennen silikonin asennusta ja silikonin asennus tarkasti ohjeiden mukaan, eli ei öljyä koneeseen ainakaan 24h sisällä silikonin asennuksesta.