Husqvarna WRE 125 & SM 125

Minkäslainen homma olis pistää wr hussen sähköt 2010 sm husseen? Onko kellään kokemusta? Ja pakoaukonsäätimen kalibrointi ohjeita?

Ohjeet kalibrointiin löytyy wikistä:
http://www.motot.net/wiki/Husqvarna_SM_125_S

Juu kyllä mä noi löysin, mutta kun tässä ei oo sähköstä vaan mekaaninen pakoaukonsäädin (2010)

Itse en ole ihan perillä vielä näistä, että tarviikos tolle nyt tehä mitään?

Nonni eli husse alotti sähkövittuilun ... Eli vanha omistaja oli vaihtanut 55W polttimon etuvalolle mikä sitte oli polttanut umpion paskaks. Vaihdoin uuden bilteman 55W umpion pyörään ja toimi aluksi tosi hyvin ja näyttikin pitkälle. Sitte illan tullen pimeällä kävin testaamassa miten näyttää pimeällä ja olihan se mukavaa ennenku käänsin ohjaustangon täysin oikealle... Mittaristo veteli omiaan, (mittarin valot pimeni ja tulivat uudestaan) etuvalo paloi todella himmeänä ja parkkivalo ei ollenkaan. sammutin virrat ja laitoin takasin päälle ja kas kummaa mikään valo ei toimi enään. Ei etuvalo, takavalo, vilkut, töötti, mikään.. VITTU ! Sulakkeet katoin ja kaikki olivat kunnossa !! Ainiin ja kun virrat laittaa päälle niin mittarin ''käynnistymisessä'' kestää paljon kauemmin. Eli nyt joku viisas vois auttaa. Sen takaan että innostus loppui kokonaan pyörää kohden. Nyt ku sais kuntoo ja myyntii nii olisin iloinen. Pyörä on vuosimallia -12, muuten siis käy ja kukkuu täydellisesti mutta mikään sähkönen ei toimi...

Mikä voisi olla hussessa vikana, kun tyhjäkäynnillä kuuluu kolinaa/nakutusta todennäköisimmin koneesta (kuulostaa resonanssiääneltä)?
Vika alkoi, kun ajoin ja laitoin kytkimen pohjaan, ja kun koitin antaa välikaasua, niin kone oli sammunut. Rullasin sitten tien viereen ja laitoin varatankille (luulin, että bensa on vain lopussa). Husse käynnistyi ihan hyvin uudestaan ja n. 15 metrin päässä oli kylmäasema, joten tankkasin siellä. Tankkiin kuitenkin meni vain juuri ja juuri 5 litraa, joten bensan loppumisesta ei ollut kyse. Tämän jälkeen siis alkoi tuo kolina ja myös kone tuntuu lämpiävän erittäin nopeasti. Ajoin noin 30m pätkän edestakaisin ja pytty oli tulikuuma.

Mitäs pitäisi tehä kun pyörällä lähtee kiihdyttämää niin piikin jälkee alkaa röpöttää? Tekniikka on perus 144 38tmx scalvin&vforce

HexboFIN kirjoitti:Itse en ole ihan perillä vielä näistä, että tarviikos tolle nyt tehä mitään?

Mekaanista ei tarvitse säätää.

Täällä taas
Mites nyt kun päivällä ajelin hupsvarnal vesisatees ja kun pääsin valoihin nii kaikki valot sammu (mittari vilkut jne) pitääkö johtojen antaa kuivua vai alkaa kattomaa liitoksia?

Mitä teidän hussenne kuluttaa? ja millä kokoonpanolla?

Hussemies99 kirjoitti:Mitä teidän hussenne kuluttaa? ja millä kokoonpanolla?

Iha helvetisti liikaa, tt. Eli 9-11L satasella

8 litraa satasella, 32 kaasarilla, vforset yms.

Aika paljolta kuulostaa. Pääseekö nuilla edes matka-ajossa pienempiin lukemiin?

Samaa ihmettelen . Säxä jossa vhm tasalakikansi, v-forcet, 34 kaasari, rave1 ja tt putki kuluttaa matka-ajossa 6 l/100 km ja sekalaisessa ajossa 6-7 l/100 km.... Erikoisia kulutuksia husseissa

Matka-ajossa menee varmaa 7l /100km ja kylärallissa päälle 10l /100km, vakiokaasari sutkoht hyvissä säädöissä, v-force 3 ja hgs putki.

Husset vie näköjää aika reippaasti:0