Motot.net

Osaatteko kertoa mikä on sellainen perus hevosvoima määrä mitä näissä piikkisissä EXC kotareissa on perus TT:nä?

pösöjäbä kirjoitti:Osaatteko kertoa mikä on sellainen perus hevosvoima määrä mitä näissä piikkisissä EXC kotareissa on perus TT:nä?

Normi EXC 125. 30-31hp takapyöräteho.

Vähän apua tarvis, eli irrotin pytyn ja putsasin pakoaukonsäätimen osineen. Kuitenkin tarvis varmuuden siitä, miten ”hevosenkenkä” osa olisi oikealla tavalla paikoillaan.

Tässä kuvat ennen purkua ja kasaamisvaiheessa;


https://ibb.co/72tKZh7 Tässä kasausvaihe, onko kaikki oikein kuvassa?

https://ibb.co/x2jGppP Tässä purkuvaihe

Pakoaukonsäädin oli siis täysin jumissa eikä toiminut ollenkaan. Lisäksi ei tiedä onko edellinen omistaja koskenut säätimeen ennen niin ei voi luottaa purkukuvaan.

Tossa on yksi kasaus ohje, josta näkee merkit.
https://www.youtube.com/watch?v=aIFUQqskg7g

Kiitos vastauksesta, merkit löytyi ja nyt pakoaukonsäädin toimii. Kuitenkin yksi vika jäi, eli nopeasti kaasua annettaessa/kiihdyttäessä alkaa ktm booaamaan. Ei tee tätä, jos ei käännä kaasukahvaa täysin auki. Juuri vaihdettu imukaula, suodatin hiljattain ja ilmansuodattimen kotelo. Kaasuttimelle isompaa/ pienempää suutinta?

Neula liian laihalla tai suutin liian pieni.

Mikähän on ktm exc 125 2011 vikana ku tehot kokonaa hukassa. Just ja just menee 110 ja kutoselle vaihtaes meinaa hyytyä ihan kokonaa vaikka suht lyhyet välit. Mäntä vasta vaihettu, Kaasutin, pa säädin summuut säädöt katottu mut ei pelaa. Seuraavaks läpät. Myös alkaa pätkiä maksimi kierroksilla ja kaasarin säädöt ei vaikuta siihen (sähkövika) mut tehot hukassa koko kierrosalueelta. Kellää tietoo?

Pääsuutin 175, tk suutin 48, pieni suutin 85. Elikkäs isompaa pääsuutinta. Mitkäs koot sopivisivat näin keväällä/kesällä parhaiten?

Lämpotila 6-15C Tyhjäkäynti 48, neula NOZF neulan asento ylhäältä 3 ja pääsuutin 175.

Mikä voisi olla sähköissä vikana, kun ei tule sytytyspuolaan ollenkaan virtaa (ei siis tule kipinää). Olen testannut jännitysmittarilla, että sen pitäisi toimia. Koneelta tulee virtaa ja menee cdi:hin, onko siinä sitten jotain juttuja joka estäisi virran menemisen puolaan. Virtalukonkin olen katsonut ja tappokatkaisimen.

Moro haluisko joku kertoo et mitkä säädöt kantsii laittaa iha perus tt kotarii näillä keleillä ja mitä eroo on noilla noze ja nozf jne.

NOZE tai NOZF, rikastuu 0 - 1/4 kaasulta mitä aiemmaksi aakkosissa mennään.

Oisko kellään myydä erillisen satulan käsitakajarrusettiä tai tietääkö joku jonkun jolla olis?

Elikkäs oisin täsä kesän jälkee ostelemas kemmuu ku mopoikä loppuu ja vielä on harkinnan alla mikä. Exc ois yks ja yamaha WR miettiny kans vaik nelari onkin. Mitäs muit järkevii 2t kemmui löytyy. Ja totanoinni kummosii kustannuksii EXC tulee perus katuajossa. Ja mikähä on keskim. Bensankulutus?

TehoTietäjä kirjoitti:Elikkäs oisin täsä kesän jälkee ostelemas kemmuu ku mopoikä loppuu ja vielä on harkinnan alla mikä. Exc ois yks ja yamaha WR miettiny kans vaik nelari onkin. Mitäs muit järkevii 2t kemmui löytyy. Ja totanoinni kummosii kustannuksii EXC tulee perus katuajossa. Ja mikähä on keskim. Bensankulutus?

Suosittelen unohtamaan EXCt tai ehkäpä yleisestikin 2t piikit jos kerran huoltokustannukset ja bensankulutus on päätekijöitä ostopäätöksessä