KTM EXC 125

Tuli sellainen myytti vastaan että kun ajaa hiljempaa metikössä tms. paikassa jatkuvasti pienemmillä kierroksilla niin kannattaisi olla yhden numeron kuumempi tulppa.

Näin ollen polttaisi helpommin kaikki karstat vittuun eikä pyörä menisi tukkoon niin helposti.

Nopeasti ajateltuna kuulostaa ihan järkevältä mutta miettii että kun hitaasti ajelee ja ilmavirta ei jäähdytä lainkaan ja mylly käy kuumana. Ja siihen vielä pistäisi kuumempaa tulppaa.

Mielipiteitä, kokemuksia?

Toki jos tulpan lämpötila on väärä niin tulppa karstoittuu ja mykistyy, yleiseen karstoittumiseen tulpan lämpöarvo ei vaikuta.

Onko kukaan saanu tän vuoden puolella kilpiin XC-v :tä? http://www.offroadpro.fi/uutinen/euro4- ... ilpipiikin ton mukaan perjaatteessa mahollista, mutta onkohan kuinka kallista/kannattavaa?

T3hoMäntä kirjoitti:Onko kukaan saanu tän vuoden puolella kilpiin XC-v :tä? http://www.offroadpro.fi/uutinen/euro4- ... ilpipiikin ton mukaan perjaatteessa mahollista, mutta onkohan kuinka kallista/kannattavaa?

motokeitaalta kysyin ja vastasivat ettei ole mahdollista

Jos pitää olla uusi, ni Beta 125 RR 2T tulee marraskuussa 2017.
RR 2T 125 on Euro 4 tyyppihyväksytty ja on myös rekisteröitävissä tieliikenteeseen.

vantic kirjoitti:Jos pitää olla uusi, ni Beta 125 RR 2T tulee marraskuussa 2017.
RR 2T 125 on Euro 4 tyyppihyväksytty ja on myös rekisteröitävissä tieliikenteeseen.

Ja jos haluaa sekaantua ranskalaiseen niin Shercolta tullut jo vastaavanlainen
https://www.nettimoto.com/sherco/enduro/2184085

Hieman ehkä ot, en parempaakaan löytäny ni minkä verran ootte ajanu kotarin sylintereillä ? itel nyt 400h täynä... Mietin vaan, kun talvella vois viiä pinnotettavaks bud racingille tai ostaa uus sylinteri

Kertokaas hyviä vinkkejä miten kannattaa alustaa päivittää katukäyttöön. Itellä mielessä iskareiden säädättäminen jäykemmäksi ja 320mm levyn hankkiminen. Onkos paljon eroa 150e VMX levyllä ja 300e ebc:n 320mm levyllä?

Ja jos ootte ostanu Bud tai VHM kansia niin kumpi mielestänne parempi ja tuleeko niistä mitään huomattavaa tehoeroa hintaaansa nähden?

Ota iskari ja keula irti ja vie ne asiantuntevaan iskarihuoltoon, vaikka Skogille, Gustafssonille tai mihin tahansa joka tekee kisapyöriin alustanhuoltoja. Kerro että tulee katukäyttöön niin he kyllä tietää mitä tehdä, mahdollisesti jouset menee vaihtoon ja iskareiden shimmipakat uusitaan. Kannattaa samalla harkita joustomatkojen lyhentämistä 30-50mm, saat painopisteen alemmaksi ja pääset eroon hevoskeinu fiiliksestä eli ollaan aika lähellä supermoto jousitusta.

Pitääkö alhaalta laittaa rikkaamalle vai laihemmalle kun lyön tyhjäkäynnistä kaasun pohjaan niin "stumppaa" vai mitä lie, mutta kyllä ne kiekat nousee siitä heti pikku pätkäsyn jälkeen normaalisti

Missäköhän mättää kun etupyörän laakerit vaihoin kun klappasi. Vaihon jälkeen toimi kun pitikin. Nyt taas 7h jälkeen klappaa kuin ennen vaihtoa.

Muurari kirjoitti:Missäköhän mättää kun etupyörän laakerit vaihoin kun klappasi. Vaihon jälkeen toimi kun pitikin. Nyt taas 7h jälkeen klappaa kuin ennen vaihtoa.

Missä kunnossa holkit ja stefat? Pääseekö lika heti laakereihin?

Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla

Saisko ktm sx 125 koko vehkeen kasattua exc rungon ympärille vai pitäiskö paljo ruveta modaamaan että sais semmosen tehtyä?

kyrsä47 kirjoitti:Saisko ktm sx 125 koko vehkeen kasattua exc rungon ympärille vai pitäiskö paljo ruveta modaamaan että sais semmosen tehtyä?

saa

minkä johdon laitoin väärin kun kaikki vilikut vilkkuu samaan aikaan