Yamaha WR125X/R

Sanokaas nyt ihan oma mielipide, että kummassa on paremmat äänet: Arrowin änkässä vai Giannellissa? Ilman db-killeriä siis

Selittäkääs mulle mitä tuo FI diagnostic tool oikein tekee? Jotain CO-arvoja sillä säädetään, mutta mitä se tarkoittaa ja miten se vaikuttaa pyörään? http://www.automotivespartsshop.com/fil ... MANUAL.pdf (kohta 3-5)Tuollaisen löysin missä kerrotaan miten se toimii (yzf-r:ssä), mutta sen enempää tietoa ei mistään tahdo löytyä...

wrz kirjoitti:Sanokaas nyt ihan oma mielipide, että kummassa on paremmat äänet: Arrowin änkässä vai Giannellissa? Ilman db-killeriä siis

Omasta mielestä Giannellissa, paljon pehmeemmät äänet

Gianellissa! Arrowin äänet on tosi paljon terävämmät, Gianellin äänii taas jopa mukava kuunnella

Giannellille täältäkin ääni, Arrowin ääni terävämpi ja kokoputkella kuulostaa omaan korvaan helikopterilta

Täältäkin ääni giannellil paaljon pehmeemmät äänet ku arrowis . PS. Nyt on commanderi tulossa weeärrää ni on sit viri viri :D

Kertosko joku WR:än omistava tai tietävä että jos WR:ään laittaa "tehoputken" vaikka Giannellin, alukäyrän ja änkän nii käykö liian laihalla? Pitääkö ostaa powercommander? Itellä ois tarkotus nyt keväällä ostaa WR ekaksi kevariksi ja siinä oli Giannelli putki mutta en tiiä onko ruisku säädetty sille joten pitäiskö sitte ostaa se PC?
Ja onko miten hyvä ajaa pitkää matkaa esim. motaria ja onko miten luotettava? Nostaako keulaa? Kiitos jo etukäteen!

Eihän se nyt ihan välttämättä tarvitse,mutta suositeltavaa. Konekkin tykkää jos säätää ja kestää pisempään.

Kyllähän nää ihan luotettavia on. En oo tainu kuulla yhtään tapausta jossa välille ois jäänny jos ihan muuten kunnossa on. HUOM! tottakai näistä ketjut katkeilee ja renkaat paukkuu,mutta tarkotin että ei nyt sen takia oo jääny että kone poksahtaa. Jos siis se on huollettu.

Kyllähän melkein ihan mikä vaan keulii jos osaa. Tottakai tarvii enemmän tekniikkaa kun vaikka jollain 2t tm:llä.

Sitten. Tietääkö kukaan kuinka levee nakki R mallissa menee takavanteelle? Entäs etu?

Ihan perusluotettava, tyyppivikoina virtalukko ja tehtaalta huonot ketjut (taino, heikot)

Mäntä alkaa oleen 25-35tkm välissä loppu, ei hajoa jos pitää vain huolta öljypinnasta!

Itsellä ollut 14tkm, ei moitittavaa.

Keulii kaikilla vaihteilla, 80kmh asti. Kunhan osaa (:

Oisko kellää toimivaa potikkaa myynnissä? Ku tuo on aika iso investointi toi powercommander, nii kyllä se potikkaki auttaa jotaki

Jos putkiston vaihtaa niin kyllä se ruiskun säätäminen on välttämätöntä eikä suositeltavaa, kone käy jo vakiona laihalla ja putken vaihto ei sitä tilannetta paranna millään tavalla.

Pelkällä putkiston vaihdolla et saa muuta aikaan kun snagari-uskottavan ulkonäön ja äänet mutta melkoisella varmuudella täysin vakio WR pyörii viivoissa kahdeksikkoa sun ympärillä kun kone käy vaarallisen laihalla. Lisäksi laiha seos edesauttaa männän ennenaikaista kulumista.

Tästä aiheesta on tasaisin väliajoin juttua tässä ja edellisissä WR topiceissa ja haku-toiminto on kaikkien vapaassa käytössä

Jos niiden äänien perässä olet, etkä taho rahaa käyttää ruiskun säätämiseen, niin vaihda pelkkä änkkä ja väsää vaikka potikka se alkukäyrän vaihtaminen aiheuttaa pelkkää tehojen tippumista ja ongelmia jos ei ruiskua säädä, ainakin näin mä olen ymmärtänyt.
Ps. Voisiko joku ystävällisesti vähän auttaa ja vilkasta näitä kuvia ja kertoa tuomionsa että millaisessa kunnossa tuo sylinteri ja mäntä näyttää olevan? Ja osaisiko joku sanoa yhtään että kuinka paljon noilla olisi about ajettu? Kiitos!
http://imgur.com/O8YGNuc
http://imgur.com/GwPXBTT
http://imgur.com/1TMeQBR

Hoonattu sylinteri, mäntä näyttää aika uudehkolta, ei pahalta ollenkaan. Väittäisin tolle ikää jotain kymppitonnin? Mikä on yhdistelmän tarina?

Olivat sitä mymmässä ja väittivät että 2000km ajettu ja koko paketti huippu kunnossa hintaakaan ei kyllä kauheasti ollut.. ja kyseessä siis Malossin 180cc

Mä veikkaisin että jotain 8000-12000 väliltä tuolla pytyllä ja männällä on ajettu.