Yamaha WR125X/R

No eikös periaatteessa ton lambdan pitäis säätää seosta rikkaammalle jos on virtaavampi putki?

Jos olis lambda niin kyllä. Mutta nyt on edelleen kyseessä happianturi.

Btw WR -15 käynnistys; kolme kertaa virrat päälle/pois/päälle ja napista käyntiin, muutaman sekunnin sahas ja hyvin läks.

eihän -15 ole vielä mitään

Itellä kun oli ekat kunnon pakkaset, joku -11 tai -12 niin lähti käyntiin ihan samalla tavalla kuin kesälläki, oli seisonu jonku kolme viikkoa ehkä

e: miks muuten tuota virtalukkoa noin runkkasit päälle ja pois, mitäs hyötyä siitä on?

Varmaankin sen takia, että bensapumppu latais järjestelmän täyteen bensaa? Saattanee muuten kestää hetki ennenkuin saa ainetta ruiskulle asti jos samantien alkaa starttaa.

Hepex kirjoitti:Jos olis lambda niin kyllä. Mutta nyt on edelleen kyseessä happianturi.

Siis missä ja mikä on happianturi?

Lambda ei automaattisesti korjaa polttoaineseosta rikkaammalle muutosten yhteydessä koska lähes poikkeuksetta käytössä on ns. kapeakaista lambda joka toimii vain tietyllä alueella ja tekee melko pieniä korjauksia seokseen. Monessa värkissä silmukoidaan lambda kokonaan pois sekoittamasta seoksia ja käytetään ennalta ohjelmoituja tai ohjelmoitavia polttoainekarttoja.

Jos halutaan Lambdan korjaavan polttoaineseoksen optimaaliksi niin tarvitaan laajakaista lambda, Autotune ja PowerCommander.

Anteeksi jo etukäteen, mutta löytyykö keneltäkään myytäväksi wr:n alkuperäistä maskia ( Edes umpiota yms ei tarvita, kun olisi edes muovit.).
Ottakkee yv:llä yhteyttä

Kaks umpiota oli mototallin puolella myynnissä muttei muoveja.. Haluttua tavaraa. Mulle vakuutusyhtiö makso uuden ja olis haljennu musta tuolla varastossa (jos ny on tallella ) mistä sais varmaa patentoituu toimivan kalun jos kiinnostaa?

Murska-Arska, tarkoitan sitä että tässä pyörässä ei ole pakokaasuanturia, ymmärätkös. Eli ei pakokaasujen seoksien mukaan säädä seossuhteita.

offia sen verran että Z50Jllä olen ajellut noin 6-7 talven ajan ja aina on lähtenyt käyntiin. -35c vuorokauden seisseenä senkun täräytti tulille.

Hepex kirjoitti:Murska-Arska, tarkoitan sitä että tässä pyörässä ei ole pakokaasuanturia, ymmärätkös. Eli ei pakokaasujen seoksien mukaan säädä seossuhteita.

offia sen verran että Z50Jllä olen ajellut noin 6-7 talven ajan ja aina on lähtenyt käyntiin. -35c vuorokauden seisseenä senkun täräytti tulille.

Manki on ikiliikkuja

Jep ei ole pakokaasuanturia....

Onko kellään kuvaa, miten saisi suojattua ledilipan hyvin underista, mitä nyt kattonut, niin ei saa sillä vakiotelineen muovilla suojattua jos tohon lipan päähän laitan.. ?

Alexir kirjoitti:

Hepex kirjoitti:Murska-Arska, tarkoitan sitä että tässä pyörässä ei ole pakokaasuanturia, ymmärätkös. Eli ei pakokaasujen seoksien mukaan säädä seossuhteita.

offia sen verran että Z50Jllä olen ajellut noin 6-7 talven ajan ja aina on lähtenyt käyntiin. -35c vuorokauden seisseenä senkun täräytti tulille.

Manki on ikiliikkuja

Jep ei ole pakokaasuanturia....

sähköstartista...

Joo, nyt meni perille. Lambda on yleisin nimike käyttökielessä ja harvemmin kun mainitaan happi- tai pakokaasuanturi, ja vielä samassa lausekkeessa lambdan kanssa, niin pakko oli tarkistaa tarkoitatteko näillä samaa asiaa. Ei muuten mutta viime aikoina on ollut jonkin verran asiavirheitä osien ja niiden toimintojen nimeämisissä

Alluu- kirjoitti:Onko kellään kuvaa, miten saisi suojattua ledilipan hyvin underista, mitä nyt kattonut, niin ei saa sillä vakiotelineen muovilla suojattua jos tohon lipan päähän laitan.. ?

Kurkkaa mun galleria

JiiÄll kirjoitti:Tämmöisestäkö siis puhutaan? Onkohan ton minimi, vaiko maximi "teho" sitten toi 1K ohm. ONko kellään käsitystä asiasta

Edit. tossa linkki joka unohtu viestistä : http://www.kouluelektroniikka.fi/cgi-bi ... 2695%20102