Yamaha YZF-R125

Yleinen keskustelu YZF-R:stä jatkuu.

Lue tietopankki ennen kysymistä!

Vanhat viestit täällä.

http://www.mpt.fi/index.php?productID=39778
Oisko hyvä paketti yzäriin ja tuossa tulee tuo boksi mukana niin pitäskö sitte vielä käydä säädättämässä dynossa?
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-180cc- ... 134wt_1344

http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-150cc- ... 634wt_1344

kumpaa näistä alemmista kannattes lähtä tilaamaan? tilasin jo kerran IB.stä 125 sylkkäpaketin muttei ollu varastossa ja laittovat rahat takasi, vai pitäskö hommata tuo ylin.

jos tuon ebayn 180cc.n ostaa niin onko välttämätöntä käydä säädättämässä? mitä mieltä 150cc.stä ja tuosta suomalaisesta?

--Ålli kirjoitti:http://www.mpt.fi/index.php?productID=39778
Oisko hyvä paketti yzäriin ja tuossa tulee tuo boksi mukana niin pitäskö sitte vielä käydä säädättämässä dynossa?
http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-180cc- ... 134wt_1344

http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-150cc- ... 634wt_1344

kumpaa näistä alemmista kannattes lähtä tilaamaan? tilasin jo kerran IB.stä 125 sylkkäpaketin muttei ollu varastossa ja laittovat rahat takasi, vai pitäskö hommata tuo ylin.

jos tuon ebayn 180cc.n ostaa niin onko välttämätöntä käydä säädättämässä? mitä mieltä 150cc.stä ja tuosta suomalaisesta?

tuossa suomalaises on ainaki moottorinohjausyksikkö joukos ja kyllä muutenkin pitää ruisku saada säädettyä ku ei siitä muuten hyödy oikeen mitään

Tietäiskö joku tosta ylikuumenemisesta kun on alkanu kiinnileikkaamisen jälkeen n. 500 km näyttämään varoitusvaloa. sammuu yleensä hetkenpäästä mutta syttyy uudelleen. termostaatti vaihdettu ja laserlämpömittarilla katottu koneen lämpötiloja: jäähdytysnestesäiliö ei ollu noussu ajon jälkeen muutaku n. 80 asteen kieppeille eikä oikeen muualtakaan menny yli 100 asteen paitsi alakerta oli reilun 100 asteen kieppeillä. ja pakoputki oli normaalisti tyhjäkäynnillä 250 asteen paikkeilla ajon jälkeen. tietääkö kukaan ton koneen käyntilämpötiloja?

Kyl noi kuulostais ihan järkeviltä lämpötiloilta, onkohan vika anturissa?

Yzäri_96 kirjoitti:Kyl noi kuulostais ihan järkeviltä lämpötiloilta, onkohan vika anturissa?

se voi olla.. nyt sitte ei meinannu lähtee kylmänä käyntii taas piisaa vaihteeksi murhetta tuosta. näyttää siltä et nääki alkaa vanhetessaa luottamustaa pettää

käynti lämmöt lukee service manualissa

Laita kuva, varmaan aika hyvännäkönen kun perästä kattoo

Tässä pieni kuvapaketti, lopussa takaa enempi. Eli siis 150/70 rengas takana. Ketjusuojus menis paikalleen, mutta laiskuus on iskeny.

E. Ainaki vielä on aika heikko laatu tossa videossa, joten latailen osan kuvista vielä galleriaan myöhemmin tänään.

On kyllä helvetin tiukalla tuon mahtumisen kanssa, itse en ehkä ostaisi noin suurta, mutta vahinkohan se sullakin oli ja ens kerralla vamaan muistat sitten.

Prätkä jätkä kirjoitti:On kyllä helvetin tiukalla tuon mahtumisen kanssa, itse en ehkä ostaisi noin suurta, mutta vahinkohan se sullakin oli ja ens kerralla vamaan muistat sitten.

Niin kauan toi on hyvä, ku rengas ei lyö sen takia lukkoon. Seuraava takanakin vaihto tehään varmaankin jo isompaan pyörään (toivon siis nakin kestävän 10tkm vielä, että jää ostajallekkin vähän pintaa). Enkä oo aatellut suositella kenellekkään tommosen hankkimista, mutta kuvia pyydettiin niin ajattelin sellaisia pistää.

Juu, emmä pahalla sanonu mut näyttää siltä et joku risukin jos tartuu renkaaseen ni menee lukkoon eli voi olla vaarallista/riskialtista ajella tolla renkaalla.

joo elikkä tänää olin lähös ajamaan nii sit huomasin et ei käyny kunnol tyhjäkäyntii ja sit sammu vähä ajan päästä no ei lähteny enää käyntiin tosin vähäsen yritti, näytti moottori vikavaloa. sit ku sain kotiin vietyä nii aloin purkamaan ja ku otin akun maa johdon irti ja laitoin takas nii pelas normisti eli mitäköhän tuoo nyt oikee juonittelee ?

Hei nyt viisaammilta apua!
Mietittii tossa kaverin kanssa, että onko powercommander pakollinen ku ruiskua säädätetää (ammattilaisella tietenkin)? Saadaanko mitään hyötyä?
Tehari löytyy valmiina, mutta tunnetustihan nuo teharit syö tehoja säädättämättöminä.. Powercommanderillehan hintaa tulee se ~300e + säätö, eikä hyöty kuitenkaan ole kummoinen joten onnistuuko ilmankin powercommanderia vai ollaanko saatu ihan vääriä tietoja? Jos ei onnistu niin mistäs löytyisi halvimmalla sitten pakettina säädätys ja powercommander?

fude 08 kirjoitti:joo elikkä tänää olin lähös ajamaan nii sit huomasin et ei käyny kunnol tyhjäkäyntii ja sit sammu vähä ajan päästä no ei lähteny enää käyntiin tosin vähäsen yritti, näytti moottori vikavaloa. sit ku sain kotiin vietyä nii aloin purkamaan ja ku otin akun maa johdon irti ja laitoin takas nii pelas normisti eli mitäköhän tuoo nyt oikee juonittelee ?

akkus melko tyhjä kilmeisti ku mullaki tei samaa wrs.Ssä ku oli akku vähis ku otti oju piuha aihin niin saatana D

sik0zu kirjoitti:Hei nyt viisaammilta apua!
Mietittii tossa kaverin kanssa, että onko powercommander pakollinen ku ruiskua säädätetää (ammattilaisella tietenkin)? Saadaanko mitään hyötyä?
Tehari löytyy valmiina, mutta tunnetustihan nuo teharit syö tehoja säädättämättöminä.. Powercommanderillehan hintaa tulee se ~300e + säätö, eikä hyöty kuitenkaan ole kummoinen joten onnistuuko ilmankin powercommanderia vai ollaanko saatu ihan vääriä tietoja? Jos ei onnistu niin mistäs löytyisi halvimmalla sitten pakettina säädätys ja powercommander?

Ei pysty ilman commanderia säätämään, ja googleta lähiseudun dynofirmat ja kysy tarjousta.