Aprilia MX 125

joo kiitos vinkeistä ja säädin sen nyt kireemälle ni piikkiki alkaa olee parempi oli liian löydällä

-

Moro! Mikä vois olla mäxässä, kun pistää vaihteen sisään ja lähtee ajamaan niin ei liikuoikeen mihkään?
Kytkin ei irrota?
Entäs miten kiksi asennettaisiin oikein?

Vois olla kytkimestä kiinni jos kone käy muuten näppärästi eikä pidä pahemmin sivuääniä. Avaa kytkinpuoli ja kurkkaa mitä löytyy. Kiksi pitää jännittää uudelleen kun sitä kasaa. En itse osaa sitä selittää mutta koeta pyöritellä sitä ja kyllä sen siitä ymmärtää miten jännitetään.

Jormatsu kirjoitti:Tarviiko 25tkm rempassa vaihtaa kampiakseli vai riittääkö kun vaihtaa kiertokangen ja laakerit yms?

Luulis riittävän mutua mutta jos kone auki niin kannattaa samalla kattoa senkin kunto ja ettei liian isoja välyksiä ole ettei pääse heiluun miten sattuu

Jos jollain on myydä Giannellin äänenvaimenninta tai jotain muuta siistiä niin yv:tä.
Myös takalipalle olisi tarve!
Minkä kokoiset keulan stefat tuohon menee?

EDIT: Joo tuli hankittua kiinnileikannut MX kunnostettavaks..

Vähä offia multa, mutta ookko Aap taas pyörän hankkinu
Kaverilta EHKÄ vois löytyy mut kyselen silt ja ilmottelen sit

Paljos teijä mäksät vie bensaa tt:nä ku ittellä n 10l satasella
ps on 125 ja rave toimii oikein

Säxä alla mutta sama kone. Kaasarin virkaa toimittaa 34mm vhsb ja kaikkea muutaki kivaa löytyy pyörästä. Kuluttaa sen 7-8 L/100 km normaalia ajoa paljon kiihdytyksiä, vähän matkaa, valtatietä, kylärinkiä jne. Matkaa ajo nii meni 6L tai jopa alta. Jos kiihdyttelee ja täyskaasulla urku auki aina niin sillon saa kyllä helposti yli 10L satasella

Oma ex Hm samalla koneella ja 34mm ja muilla hilppeillä pääs tankilla (7l) n. 80km Eli melko syöppö. Tai no riippuu nyt kaasukädestä vaan kylä ajossa ja keula joka mutkan jälkee ilmassa niin pääs ton verran tankilla. Ja keuliessa tuo meikän kaasari laski bensaa ylivuoto letkuista kun hana, että saattaa olla vaikutusta asiaan.

Mitähän on tämmöset johdot tankin alla irrallaan?


VIELÄKIN OIS KOVA TARVE EHJÄLLE TAKALIPALLE! Laita yv jos sinulla on myydä sellanen!

Jos jollain ois ohjekirja tallella tai on vaihellu keulan öljyjä niin paljon keulaan menee öljyä?

taitaapi olla töötin piuhat

Mikäs on mäksässä kannenpulttien kiristysmomentti?

En nyt vastausta löytänyt haulla enkä googlailemalla, eikä maalaisjärki ymmärrä. Mäxä on ollut reilun vuoden seisonnassa, ja nyt sitä alotin taas kokeileen käyntii. Uutta bensaa ja poppakonsteja, ja kyllähä se käymää lähti, mut nyt on ongelmana, ettei oo tyhjäkäyntiä ollenkaa. Eikä jaksa vetää.
Eli ryypyllä leikkimällä saa pysymään käynnissä. Jos ryyppyä antaa liikaa ja vääntää kaasusta ni booa ja sammuu. Jos ryyppyä on sopivasti, eli ihan inan, ni vapaalla käy ja kiertää. Sitte ku lyö ykkösen sisää ja päästää kytkimestä ni ei mitää vääntöä. Ja jos antaa liikaa kaasua ni sammuu, eli pitää oikeeeen varovaisesti (ryyppyä edelleen iha ina) kaasua väännellä et pääsee eteenpäi, jos pääsee ilman et sammuu.
Tällä hetkellä paikallaan vakio kuri pa-säädin, uutta säätölaippaa odotellessa. Arrowin tehopaisari ja muuten kuristamaton. Oisko tuolla jotku läpätki vielä ollu en muista. Kaasuttimen säädöistä en tiedä/muista tuon taivaallista, TT säädöt pitäisi edellisen omistajan toimesta olla (Suutin&neula?). Tyhjäkäyntiruuvilla ei mitään apua saada pysymään käynnissä. Ilmaruuvi (se pienempi siinä vieressä?) 2 kierrosta auki.
Oisko ideoita mistä lähtiä ruuvaamaan ja mitä ruuvia?
Ainoa mitä tulee mieleen ois että kaasarissa on vuoden sisällä sakkaantunu jtn paskaa, joka häiritsee käyntiä, mutta en nyt vielä ruvennut sitä availemaan, tilannepäivitystä tulee kun jaksan/kerkiän tuota purkaa.

Mitenkä mäxä taipuu stunttikäyttöön, ja onko porukka laittanu tappeja akseleihin tai käppäriä?